egig

Da kann ich nur zustimmen

Schritt für Schritt bekommt Spongy jetzt auch mal nen Artgerechten Motor ...

Hier ging es wohl mehr um den 250er in Normale Karosse eintragen

Es behaubtet ja keiner in Anspruch genommen zu haben.

Ich dachte auch immer sowas geht nur in Italien

War doch immer schon so, sobald was ganz legal ist machts nur mehr die hälfte Spaß

Nennenswert ist vor allem das es einer der wenigsten Ausfahrten ist wo Schrauber unter sich sind ohne Plastikbomber und Hipster Video vom letzten Jahr

2019

gibts Fotos von den Nebenauslässen ? Die sollten auch etwas "anders" dadurch sein

Bei 65nm kaum vorstellbar, ich verwende selbe Gewinde (m10) bei anderen NW und ziehe mit 75-80nm an , das hällt dann auch bei 35ps Motoren

Die Bauern mähen bald die erste Charge dann liegt auch Strohähnliches rum

Heute waren 12 Grad und Morgen sind bis zu 18 angesagt

Sollbruchstelle

Hab die erste fahrt Heuer hinter mir und die 4ps mehr im vergleich zu letztes Jahr sind heftig, trotz dem langen Getriebe ist der 3. Gang noch Backflipp gefährtet Absolut nichts für schwache Nerven... Bin mal gespannt auf die erste Testfahrt von @roland851 mit 6PS und 500 Band mehr

Wo sind die gerissen?

Mir mal bei einem Falc, der Feuersteg ist dort gebrochen

Zur Beschichtung gibts viele Spekulationen bei allen Herstellern aber alleine die Beschichtung ist nicht ausschlaggebend für die haftung. Grundsetzlich wird gespaart wo es nur geht und das hat oft Auswirkungen auf die Qualität. Wer beim Guss oder beim Beschichter mehr Zahlt kann dadurch bessere Qualität erhalten.

Dieser neuer Zylinder kommt von Fabbri, aber hat die selbe Legierung und selbe Beschichtung wie meine nur wird die bearbeitung wo anders gemacht. Meine werden komplett in Südtirol/ Klausen gefräst/gedreht und seine in seiner nähe.

Am Auslass wäre meines Erachtens nie falsch eine schön verrundete Kante zu haben

Die kleinen Löcher entstehen durch das Säurebad und sind absolut unproblematisch und schrenken den Zylinder wenn nur Optisch ein Wie schon @t5undtets erwähnt hat wäre ein Fasen vor den Schichten geiler gewesen, ich mach das eher etwas großzügiger immer

Ich kann all dies besorgen, mit Wartezeit kein Problem. Im süden ist der Hubraumwahn nicht angekommen

Wird Preislich etwad darüber liegen aber wird P&P auch mehr können.

Endlich mal wieder ein neuer Zylinder by Fabbri Racing Kann p&p auf den m200 Motorblock gefahren werden mit Original Hub/Pleullänge Kolben wird ein 64 oder 66 zum Einsatz kommen, dies ist noch nicht endgültig festgelegt. 130-190 Auslass mit 4 fach Verschraubung Membrane CR250 (wie m200) Wird der kleine Bruder vom Egig250

Der 70ps Motor hat ne Pk Welle die vorher 2 Jahr mit dem selbigen Getriebe in einem M200 lief. Mein Straßenmotor hat ne Faio Hauptwelle, beide sind unauffällig. Ich glaube der BFA vom @AIC-PX ist relativ wenig gelaufen bis die Bremsankerplatte das erste mal locker wurde, aber kann gut sein dass ich mich irre.