egig

Der Ton macht die Musik Ich bin ein unbeteiligter im Streitfall und kann nur sagen dass bei VMC keine Reklamation einging.

Nein, deshalb schrieb ich das ja

Es bedeutet der Käufer hat die Info eigensinnig sich zusammengereimt, ohne es beim Hersteller zu melden oder zu hinterfragen

Der Schadensfall wurde bei VMC nicht gemeldet und dieser Verkäufer hat sich selbst was zusammengereimt.

Alle Fabbri Wellen gehen von einem Schmiederohling aus. Also ich hab einige Kunden die über 10000 runter haben, sind aber meistens 20ps motoren, also ich sehe da absolut keinen Handlungsbedarf. Wenn das so wäre hätte Fabbri längst reagieren. Würde er auch auf jeden fall in Garantie tauschen. Ich kann ihn Morgen befragen wenn ich bei ihn bin

ich kann mir vorstellen dass fabbri das versichern würde. Ich kann es nicht ist ja nicht mein Produkt, würde es aber sonst sofort machen. 1,5kg hab ich zig motoren am Laufen

Wie schwer ist das Polrad? unwucht?

Der Leistungsverlust ist je nach Motor echt überschaubar und hinnehmbar, zwischen den läufen wurde nicht umgedüst, hatte aber immer Top gepasst. Pinasco Zuera RR big bore 130-187 (p&p) phbl28

Ich keine noch keine Fabbri welle für Piaggio block mit 20er Stumpf die gerissen ist. Ich selbst hab bestimmt 100st verbaut.

Ja bekam ich mit bezüglich 28er , ich war erst wieder am WE am Prüfstand mit einem 28er und bei den Temperaturen, um die 10grad landere ich da bei 140 Das Problem ist vor allem bei Rollen mit wenig gewicht und im 3. Gang dass der Auspuff nicht heiß wird. Dann hast du immer eine Prüfstandsbedabstimmung , nicht aber die Straßenbedüsung und dort anstehende Leistung. Je kleiner der Gang dessdo unempfindlicher ist die Bedüsung, weil der Motor sofort über die gewisse Drehzahlbereiche hinausdreht, wo er zb zu mager oder zu fett läuft

Wenn er bei 120 optimal läuft wird der nicht mit 122 schon rotzen , das ist unmöglich. Sonst musst dir mal Düsenlehren besorgen, wenn du Dellorto Düsen verwendest kann eine 120 auch größer als eine 122 sein , oder deine 122 eine 127 . Aber selbst da wird es nicht rotzen, mach mal einen Lauf mit 135-140 Dellortodüse und berichte. Mach immer 3-4 Läufe hintereinander und verwerte immer nur den letzten Lauf , auch wenn nicht mehr Max PS ansteht und ganz wichtig im 4. Gang messen beim abstimmen. Glaub mir, so kommt du ans Ziel

Ich hab einen letzte woche aufgebaut. Was mir nicht gefällt ist das fehlende Zylinderhemd, ich würde ihn wenn dann nur für 51 Hub und 105 Pleul anbieten was +8mm Hemd bedeuten würde. Zweites Problem und das war schon das 2te mal mit dem Kit, der Zylinder war zu kurz. Mit Dichtpapier 0,3-0,4 kam man auf 0,4 QK , dazu kommt hinzu, da@@ er oben zu kurz ist. Würde man unten spacern kommt man auf 135 ÜS Zeit , ich nahm dann einen 1mm Kodi und landete bei 51-97 bei 130-187 . Für mich immer noch zu viel für den Zylinderkit und den Erfahrungen mit dem kleinen SRV Im Diagram zu sehen mit meinem Viper Auspuff Vmc ass mit Wforce membrane phbl28 (hd150 , nd54, x2 vmc zündung mit VT Lüfter Fabbri 51 Hub , 97 Pleul Welle 4 kurz 27-69 Die neue Superbanana sport lag nur 1PS unter dem Viper, Diagramm folgt...

Selbstlob stinkt , aber ich glaube ich darf es dennoch posten, da es sich sehen lassen kann. Meine Schaltklaue vom VRA Rennmoped nach 19 Betriebsstunden und richtig hart rannehmen. Hochschalten alles ohne Kupplung, runter teils mit teils ohne. Zig mal verschalten, Gang -reinreisen usw inlusiv

Ja DS

https://www.egig-performance.com/produktseite/drehschieber-kurbelwelle-fabbri-51-hub Infos gib es in der Beschreibung Bald auch in 54-56 Hub erhältlich

Ist das so einer mit den kleinen Nebenauslässen?

Stimmt, ich hab da keine Form hergestellt, aktuell noch nicht Lohnenswert ohne den Absatz zu wissen

So ist es : Reso im Bananen Kleid Es ist so, je mehr Potenzial ein Motor hat, desdo mehr schöpft die Superbanane sein können im vergleich zu anderen Bananen aus. Bei original Tuning, zb Primavera 125 Zylinder und 19.19 wird keine Superbanane seine Vorteile ausspielen können. Das selbe passiert ja auch, wenn du einen Franz zb an einen Original Zylinder fährst. Da könnten ein Proma oder Sip Banane bessere Werte liefern. Fährt man hingehen eine Proma Schnegge oder Sip Bananen, Bgm Banane auf einem sportlichen Motor der ü 20ps mit Reso macht, sieht das ganz schon viel anders aus. Mir ist immer wichtig mit offenen Karten zu spielen und JEDER Kunde muss zufrieden sein, keine kann aus Scheiße Gold machen Stoffi berichtete mir dass er aber angetan ist, trotz des späteren Einstiegs .

Danke fürs testen, Stoffi Team

Die ersten unabhängigen Testergebnisse sind gerade eingetrudelt... Malossi MHR auf 54 Hub im vergleich zu LTH Midrange. Nun, da ich Ergebnisse von 5 Motoren hab, kann ich pauschal sagen: der maximal- Leistungsverlust liegt je nach Resoanlage bei 10-15% , dafür immer einen früherer Leistungeinstieg mit mehr Vorreso (30-40%) und je nach Resoanlage mehr Overrev, bis zu 1000 rpm Die Superbanane macht genau das, wozu Sie konziepiert wurde

https://www.malossistore.it/cornetto-senza-rete-38x25-05_1510-P

Den filter dürfte es beim draufsitzen sogar schon zusammenstauchen was die Luftzufuhr noch mal behindert. Ich war mit einem phbl25 am WE am Prüfstand und mit und ohne trichter bei selber bedüsung getestet. Das war die Trompete von Malossi. Mit untenrum und obenrum fetter bei 15ps satte 1 ps verloren. Dann HD 4 runter , blieb aber immer noch ein Leistungsdefizit von 0,4-0,5ps , Trichter flog sofort raus

Die 2mm stimmen beim PHBH und VHSB egal welches Maß das hatte ich mir auch so in etwa ausgerechnet Abweichung gibts bei PHBL nach unten und beim VHSH30 extrem nach oben . Fast alle 2t Dellortos haben etwa diese Düsengröße bei auslieferung im Düsenstock , bis auf PHBH Modelle, zb PHBH30 mit 115HD ab Werk.

Was für ein filter ist es denn? phbh 28 zu 30 sind bei mir etwa 8-10 HD unterschied