Manucci

Nein leider nicht, mein Gehäuse kommt aus ner '78er PX. Hat aber eine Nut im Simmeringsitz, daraus schließe ich, dass ein gummierter reingehört. Hab mir auf anraten vieler hier im Forum den Rolf aus Metall besorgt und mit Locitite Nabe/Fuge eingeklebt. Hält nicht, obwohl mein Motor nicht allzu hoch dreht, 8300U/min ist Schluss. Aber zur Zeit verreckt alles an dem Teil Jetzt kommt wieder ein gummierter Corteco rein und fertig.

Der Witz ist ja, dass als ich den Motor bekommen hab, ein Metallsiri drin war. Hab dann aus Mangel beim Teilehändler nen Gummisiri eingebaut. Der hat auch gehalten, dann wieder nen Metallsiri und einiges mehr an Leistung, dann war's vorbei mit dem Siri. In Zukunft wieder mit Gummi.

Ich hab auch (noch) den Metall Siri drin, trotz Nut im Gehäuse. Hab den wg der hier verbreiteten Meinung montiert. Gestern an der Ampel dacht ich die Mühle brennt, kein Leistungsverlust nix, aber Rauchentwicklung wie ne Dampflok! Fazit, 2500km, Siri durch. In Zukunft nur noch mit Gummi(Corteco blau) der hat vorher 15000km gehalten.

Ja schon, aber das Problem ist, dass die Kiste bei meiner Freundin steht. Kann sie erst am WE holen. Ansonsten wär ich jetzt nicht im GSF unterwegs sondern würd an der Werkbank meinen 2Takt Chirurgen stehen. Egal, nur Saufen ist doch auch ok

...und die hält einiges mehr aus als so ne drecks Nachbaucosa! DR Federn rein, je nach Lust und Laune vielleicht nen Ring rum und fertig.

Dann sag ich noch meine Meinung, komplett verstärkte Cosa mit XXXL Federn, letzte Woche Nieten abgeschert, bei 20PS 21NM, nach 2500km, ohne QM Starts. So eine Scheiße die Cosa Kulu, würde nur noch ne originale Cosa oder PX alt Kupplungen kaufen. Den Nachbauschrott kannst voll vergessen.

Letzte Aktivität Heute 10.50 Uhr. Hab aber seitdem auch nix mehr von ihm gehört. Wahrscheinlich kommt er gar nicht mehr ausm Keller.

Bin beim Corso doch nicht dabei, mir hat's gestern Abend den großen Simmering zerbröselt, die Kiste raucht wie ne Dampflok. Aber sonst ist nix passiert. Dann halt nur

Doch, aber das kann ich jedem 166er Piloten sehr ans Herz legen. Vor allem bei meinem Fahrstil

Na, wer kommt noch alles mit aus Ulm am Freitag?

Hand ist immer an der Kupplung, aber aus Sicherheitsgründen um Halb an der Bar?

Klar geht's, man(n) tut was man(n) und wenn's um's Saufen geht, dann versteh ich keinen Spaß! Hoffe nur dieses Mal ohne Ausfall nach A zu kommen, das letzte Mal sind mir die Kulubeläge verraucht, jetzt sind mir letzte Woche alle Nieten in der vollverstärkten Cosa abgeschert. Mal schauen ob die unverstärkte Ersatz Cosa Kulu hält

Bin doch dabei! Dank meinem Hausarzt Dann bis Freitag

Du fährst deine Skateboardachsen aufm LB? Dachte die für LB wären breiter. Dann isses ja kein Stress, hab noch mein Deck(Santa Cruz) von früher rumliegen. Werd dann auch mal auf Grund des Alters auf LB umrüsten, bei mir sind noch die guten, alten, nicht mehr erhältlichen Tracker B2 verbaut. Viele meiner Kumpels hatten damals Probs mit gebrochenen Achsen etc, ich nie. Aber der Preis ist erste Sahne! Da gibts nix zu meckern.

Was kostet die Kiste eigentlich Versicherung? Verbrauch ab 12 Liter Super, oder?

Klingt nach TFF :wasntme:

Hast vielleicht Lust die WaPu zu erneuern? Dann hätt ich Interesse

Das ist ja auch normal, Fahrzeug bleibt ja ne P80X, aber mit 197ccm!

Den Tip wollt ich auch grad geben, grober Holzfräser mit wenig Drehzahl, ist bei mir das einzige was 2-3 Gehäuse hält. Schmierung benutz ich nur beim :wasntme: Grauguss mit Hartmetallfräser/Wolfram-Karbit und ordentlich Drehzahl.

Hat er zu mir auch gesagt, keine großen Fräsereien, kein Kaltmetall, nur angleichen und Kanten vermeiden.

Endlich ist hier Ruhe :love:

Tritt zu wie ein Mann

Mach den Starterkranz runter, geht ganz einfach, mit nem Schraubenzieher über Kreuz runterhebeln. Macht dann auch mehr Spaß, durch das leichtere Lüfterrad.

Warum fragst du dann, wenn du eh nix machen willst? Die Pferdchen kommen nicht vom guten Zureden :plemplem: Auf die schnelle wär gemacht: -Ordentlichen Kopf besorgen -Gehäuse anpassen -Steuerzeiten/Quetschkante messen und anpassen -Originalauspuff wieder drunter und das ganze mit Hilfe der Suche, das wären ein paar Kleinigkeiten, die du am Arsch sicher spüren wirst.

In Kurzform: -Ordentlichen Kopf mit ordentlicher Verdichtung und ordentlicher Quetschkante verbauen -Gehäuse anpassen, ohne Kanten, etc -Steuerzeiten messen -Zündung blitzen -Leichtes Lüra -Neu bedüsen -Suche benutzen Evtl: -Größerer Vergaser, z. B. 30er Dello -Englischer Auspuff Dann hast nen feinen Motor, kommt aber drauf an was du willst.