Manucci

MK4 bei LTH

Versuch's bei nem anderen TÜV! Meine Erfahrung war, dass das nur eine Methode ist um "Kunden" abzuwimmeln. Mach ein Leistungsgutachten, am besten Dynojet oder P4 und geh damit zum TÜV. Wichtig! Lass die Sachen die eingetragen werden sollen auf dem Gutachten vermerken. Wenn er will, trägt ers dir dann auch ein.

Sag ich doch!

Hast du den Kopf zentriert? Ich glaub da liegt der Hund begraben.

Klar! Bist herzlich willkommen!

Kauf bloß keine (Nachbau)-Cosa Kulu! PX200 Kulu mit Ring Es sind auch nicht unbedingt die Drehzahlen die dir die Kupplung sprengen, sondern eine Kombination aus hohen Drehzahlen und schnellem Hochdrehen des Motors. Eher vor Allem das schnelle Hochdrehen, was du ja mit nem PK-Rad auch schon hast.

Ja, Einlass nach hinten ziehen und an den Stutzen anpassen, dazu schmierst die Dichtfläche dick mit Dirko voll und schraubst den Stutzen drauf. Dann hast dein Fräsmuster. Das mit den Cosas ist so ne Sache, mir hat's die mitm 166er reihenweise zerlegt und außerdem sind die viel teurer als ne 200er Kulu. Die Cosa könnte bei dir noch halten, aber wenn dann machs gescheit und hol dir ne MMW Kulu oder halt ne 200er mit Ring. Das hält. Du willst doch nen Tourenroller, da wärs doch blöd wenn du mit nem Kupplungsschaden liegen bleibst

Ich würd auf jeden Fall noch den Einlass anpassen, DS Steuerzeiten messen und verlängern und die Welle lippen, sonst bringt der größere Vergaser auch nix. Was hast für ne Kupplung? Mindestens ne PX200 mit Ring, die hält auch mehr als ne Cosa aus. Über Langhub schon nachgedacht? Gruß nach Aux

Größerer Gaser bringt halt mehr Füllung des Zylinders, dadurch mehr Leistung. Merkt man schon deutlich, vor allem ist der SI ein mega scheiß Vergaser. Ich mag den gar nicht. Mikuni bringen mehr Leistung als Dello, trotzdem sind die PHB's nicht schlecht, auch wenn sie hier immer wieder runter gesprochen werden. Gerade als Anfänger hast mit dem keine Probleme, viele sind den schon gefahren und können dir sicher helfen. Ich würd dir auch gleich nen 30er empfehlen, der kostet soweit ich noch weiß auch gleich viel wie der 28er. Viel höher drehen tut er mit dem PHB auch nicht und mit dem RZ brauchst dir um deine Ringe auch keine Sorgen machen, da passiert nix. Die können schon einiges ab. Zum ASS, Malossi deckt das Ölpumpenloch ab, der Polini nicht und der Malossi sitzt ein wenig anders. Hol oder mach dir aber nen Spacer für den Stutzen, dann sitzt der Vergaser besser. Es gibt aber auch andere Stutzen, z. B. unter "Dienstleistungen" bin da aber nicht mehr ganz auf der Höhe und weiß nicht ob's die noch gibt. Musst halt schauen. So und jetzt ran!

Ich denke die sind Sommer wie Winter gleich laut.

Ja, weil leicht erstetzbar.

Also nen 30ger Dello kriegst doch mittlerweile hinterher geschmissen. Daran sollts nicht scheitern denk ich. Mit dem SI kriegst das auch hin, ist halt schwieriger alle Bereiche sauber abzustimmen. Mit dem 30er ist das relativ einfach.

30er Dello auf DS, Einlass war gefräst, Welle und Zylinder original. Das Ding hat kaum gedreht, kam aber schön von unten. Für nen Tourer schön, allerdings ist der RZ relativ laut mit nem knackigen Zweitakt "hämmern" ich mags und fahr den immer noch. Mit Langhub, DS, 30er Vergaser und bisschen Auslass bearbeiten, könnte das ein schönes Tourenkraftpaket werden, das man aber durchaus sportlich bewegen kann, bei dem aber nicht dauernd die Kulubeläge, oder sonst was kaputt gehen. So nem Motor heul ich nach

RZ auf Pinasco bin ich gefahren, läuft echt geil! Muss aber mit dem SI wirklich penibel eingestellt werden.

Das ist hier ne Glaubensfrage. Fachlich richtig ist es entweder fettfrei nur mit Flächendichtmittel, sprich Dirko und Konsorten, oder nur die eingeölte!! Papierdichtung. Nicht Dirko und Papier zusammen!

Zylinder und Kopf hab ich noch nicht gemacht, aber ich meine du musst dir für alles ne Vorrichtung bauen. Wenn man die nicht da hat, dann ist sowas auch nicht in ner halben Stunde erledigt. Für den Block hab ich zum Ausspindeln aus 4 12er Aluplatten quasi ein langgezogenes U mit Rückwand gebaut, hab stirnseitig in die kleinen Platten M6 Gewinde geschnitten und alles mit eingesenkten Zylinderkopfschrauben verbunden. Ich hoffe du kapierst wie ich's mein. Darauf hab ich dann den Block mit der Lüraseite drauf gelegt und die Löcher der Gewindelaschen der Lüraabdeckung abgekörnt. Da wieder M4 oder M5 rein und das dann verschraubt. Diese Vorrichtung kannst dann auf eine CNC-Fräsmaschine spannnen, ausrichten und bearbeiten. Bei Kopf und Zylinder funktionierts dann so ähnlich, aber da sollen die ran die das schon gemacht haben.

Wenn du einigermaßen fit in Englisch bist, dann würd ich's ohne probieren. Lenkt doch nur von den Bildern ab.

Yeah! Hab gerade Folge 1 und 2 von der 6ten Staffel gesehen. Ich sag nur eins, Lost wird immer besser! Das gibt's gar nicht! Freut euch drauf!

Weil Benzin ein Lösemittel ist dann kommen noch Vibrationen dazu. Ich sag gleich, das hält niemals!

Ich finde als Zweiradfahrer gehört es sich einfach einen Organspenderausweis zu haben. Warum sollte jedem klar sein wenn er sich auf seinen Roller setzt und sich ins Getümmel auf deutschen Straßen wagt. Ich hab einen und bin um jeden froh der auch einen hat! Es braucht auch niemand Angst haben, dass eventuelle lebenserhaltene Maßnahmen nicht bis zum bitteren Ende durchgeführt werden. So ein Blödsinn!

Meiner Meinung nach sollte jeder Reporter dort eine Schaufel in die Hand gedrückt bekommen und schaufeln bis er umfällt, anstatt immer nur mit dem Leid anderer reich zu werden.

In dem Fall würd ich den Diesel dem WD40 vorziehen.

Ja klar! Du alte Pissnelke kackst doch eh wieder ab, uuuoooouuuhhh, nö ich kann noch nicht fahren Ich fahr in der Low Budget Klasse mit, oder diesmal doch in der Halbliter, bringt ja nix sich sackvoll auf nen Hobel zu setzen, der seit Ewigkeiten nicht läuft wie er soll. Jaja und jetzt kommt der faule Sack, schon klar

Such mal nach "ccd = Cola-Dosen-Dichutung" oder besser nach "Viton-Ring"