Vespa085

Kann man aus der 62er auch eine 64 machen... mit exzenter?

BFA 306ccm mal anders... Auf einem Pinascogehäuse (60mm Hub, 290ccm)

Heute war es dann soweit... Mit dem BFA 306ccm auf Pinasco Motorgehäuse auf dem Prüfstand. Mit einer Wurfbedüsug und Zündung auf 19° Mit den Finalen SZ.

Heute war es dann soweit... Mit dem BFA 306ccm auf Pinasco Motorgehäuse auf dem Prüfstand. Mit einer Wurfbedüsug und Zündung auf 19° Mit den finalen SZ

Eine Kurve kann ich vorweisen vom 66. War eine eingangsmessung... Achso zu spät gelesen..... da geht's um LF sorry

Wie ist es mit ein bißchen reinklopfen leicht natürlich nur...

Die ersten Fahreindrücke auf der Straße: Mit dem langem Getriebe (62/25 extra lang 1/2/3 normale 4) Immer noch zu kurz eigentlich. Genügend Leistung in jeder Lage... (Ich wollte nie auf Spitzenleistung gehen) Mit dem Auspuff von Posch Performance Nessi mit innendämmung, ein auspuff mit Box Charakter. Passt sehr gut dazu. Die Leistungsentfaltung ist das beste daran.. man kann im 4 Gang mit 30 Km/h fahren und bis 150 Km/h durchbeschleunigen. Prüfstand mit dem end Setup kommt noch.

Ein kleines Video zum Umbau. https://youtu.be/ij_T8w8mPX8

Mal ein kleines Video, mal kurz erklärt (nicht professionell natürlich) aber das man mal sieht was möglich ist.

Passt die auf zb. Rally mit hohem Tank auch?

Wieso bekommt man eigentlich vom Membran Motor slave... die Kurbelwelle nicht einzeln... Ich finde immer nur die DS KW.

Ach so ist das gemeint... Ich kann dir nicht sagen wie der Kolben bei meinem Motor 306ccm unten raus kommt... Ich hab nur so viel weg gemacht wie nötig... bin auch schon auf der Straße damit gefahren... Alles kein Problem... bis jetzt...

Was kann sein?

Wo ist drin 306 BFA auf einem nicht BFA Motorgehäuse?

Sollte nur als Beispiel dienen zur zündeinstellung.

Andere Zündeinstellung und viel zu fettem Vergaser macht sie unten mehr...

Mal kurz Zeit gehabt um die 2,5mm höhersetzung zu Testen... Vergaser muss noch optimiert werden.... läuft zu fett meiner Meinung nach. 3/4 Gang Test. 3 Rot 4 Schwarz

Nein geht sich leider ohne fräsen oder Spindeln nicht aus...

Man sieht wie un symmetrisch das ganze ist... Aber das war für mich die einfachste Lösung, einfach etwas weg fräsen.... spindeln wäre auch gegangen....

Sehr gut erklärt, besser als ich es kann. Ja genau so ist das! Aber alles machbar... weil mein Motor läuft schon. Wobei ich das auf Membran fahre mit Resoauspuff.... mich stören die 31 VA nicht... und wenn das wetter besser ist fahr ich mal auf dem Prüfstand.

Mein Zylinder ist oben 3mm abgedreht.. Ich hab ihn etwas höher gesetzt.

Wenn ich alles zusammen habe werde ich darüber nachdenken, wenn das jemand haben möchte... Bei mir steht der Kolben keine 2,5mm im Auslass.... Max 1mm Und wenn die Leistung stimmt.. sehe ich da kein Problem darin das der Auslass nicht zu 100% sondern nur 99% offen ist.

Nein der Zylinderfuß ist nicht gekürzt... nur im Durchmesser abgedreht... Vielleicht bleibt auch die jetzige Pleuellänge... sonst wird die Platte wieder dicker...

Achso, ja jetzt weiß ich wie du das meinst... hab das so gemeint weil mit dem BFA ja gut 55-60ps drinnen sind... aber ich denke auf Dauer ist der Verschleiß höher und alles wird dan umso mehr beansprucht. Deswegen will ich gar nicht mehr Leistung... 40-42ps sind Ausreichend.

20mm Hubzapfen, 138mm pleuel