Vespa085

Wo kann man die kaufen?

Der Plan meiner Seits wäre es, da ich sowieso eine neue Kurbelwelle brauche für die Lui mit 3 Gang und 36mm Kurbelwelle, Wenn möglich eine breitere Welle zu verbauen wenn saß überhaupt möglich ist... da diese Kurbelwelle stabiler ist meiner Meinung nach. Und dann mehr ccm zu fahren.. Leider hab ich kein 4 Gang Gehäuse zur Hand und ich bin auch was das Lambretta Thema betrifft neu. Da die 75ccm S lui eine 4 Gang ist und die breite Welle laut Internet drinnen hat. Und das magousing laut SC für 50er und 75er ist dachte ich das dass geht... Oder eventuell einen spacer machen der die 4mm ausgleicht... Ob sowas überhaupt geht weiß ich nicht. Vielleicht ist es einfach nur eine verrückte Idee von mir.

Ist das dan ein anderes von Casa?

Ok laut casa ist das maghousing für beide Versionen 3 und 4 gang...

Blöde frage..... Adapterplatte für das Maghousing machen? Die 4 Gang Kurbelwelle ist um 4mm breiter...

Heißt man bekommt die 4Gang Kurbelwelle nicht in das 3 Gang Gehäuse... oder kann man das irgendwie umbauen.

Vergleich T5 VS Pinasco

Hat innocenti wirklich 2 verschiedene motorgehäuse produziert? Oder kann man die kw von der 75er in eine 50er bauen?

Frage an die Profis... gibt es einen Unterschied zwischen den 50ccm und 75ccm Kurbelwellen der LUI?

Rund 1000km.... vibriert etwas mehr als der 251ccm aber nicht schlimm... beim bfa Pleuel wurde etwas Gewicht raus genommen. WF hab ich jetzt nicht mehr im Kopf... Die dicke der platte ist aus meiner Sicht und Erfahrungen ausreichend. 7075 haben ca. 300NM zugfestigkeit mm². Bis jetzt wie gesagt hat sich noch nichts verzogen oder sonstiges. Einmal im Anfangsstadium bei diesem Umbau wo die Platte nur mit 4 Schrauben am Motor befestigt war mit nur 18NM ohne Loctite hat sich die Platte gelockert dann 8 mal verschraubt... und Loctite verwendet... seit dem alles im grünen Bereich.

Ja ich verstehe was du meinst. Bis jetzt kann ich nur sagen 20 Läufe am Prüfstand und 1000km auf der Straße. Alles kein Problem.

Bis jetzt funktioniert das alles sehr gut. Man kann die M8 Schrauben wo der Zylinder auf der Adapterplatte verschraubt ist noch mit M8 Mutter nach der Platte kontern. Aber im Grunde funktioniert das mirt der Leistung.

Wie gesagt die 5mm unten mehr wegnehmen ist aus meiner Sicht noch drinnen.

Die 5mm unten mehr wegnehmen geht sich aus.. Ich fahr auch nur mit 60Hub.

Ich habe meinen oben und Unten abgedreht...

Ich fahre den BFA mit dem 135 Pleuel von BFA wegen dem 18er Kolbenbolzen... da hatte ich noch nicht das System mit den Hülsen im Kolben...

Ist ja nur 50% OT geht ja um den Pinascomotor.... Ich fahre das Membran Motorgehäuse. Als DS kann ich nichts dazu sage am Membran motor hab ich gesteckt mit einem Goldlinie Auspuff von PD 44NM und knapp 42PS.. viel mehr wollte ich nicht geh sicher noch mehr... Das schöne daran ist das dass Drehmoment ganz früh anliegt... Bei einem DS Motor kommt es sicher darauf an wie viel gemich ich rein bekomme... 40PS sind sicher drinnen. Und auch NM ü40 ÜS etwas anheben dann geht das schon.

Du kannst mit der Pinasco Welle fahren... nur der Zylinder muss am Fuß bearbeitet werden und oben abgedreht.

13,5mm 7075Alu, mit den speziellen Hülsen für den Kolben (Beispielbild) kann man den Zylinder jetzt mit der Pinasco Kurbelwelle fahren.

Falls noch jemand seinen 250/260 Pinasco auf 306ccm BFA umbauen möchte.. Es gibt noch Adapterplatten.

Hallo, kann mir jemand den Durchmesser vom Zylinderfuß aussen sagen und die Höhe des Fußes? Danke

Hallo, i h hab da ein Problem mit meinem Sip Tacho, 1. Die Temperaturanzeige zeigt je nach dem wie ich das Licht einschalten mehr oder weniger an... bei Standlicht 250° auf und Abblendlicht weniger.. nur nicht das was ich an temperatur am Kopf habe... oder auch AFR wert... Irgendwo einen Kabelbruch oder Tacho defekt?

Das hab ich nichts gemacht derer Hinsicht. Ich hab das nur für mich gebucht...