Vespa085

🤣 Nach über 20j Vespa schrauben und alles mögliche ausprobieren. Trau ich mir dass schon so sagen... Wir wissen ja alle wieviel Geld heutzutage in so einen Roller fließt..

Mein Konzept besteht darin, alles auf dem bestehenden 251ccm Pinasco Slave (Membran) Gehäuse zu bauen... um auch die Kosten zu senken. Die originale Kurbelwelle bleibt.. nur das Pleuel wird geändert, sodass auch die Pinasco Kupplung bleiben kann. Ich persönlich finde die Verzahnung von der Kurbelwelle auch gut. Am Mororgehäuse muss nur minimal (5min Arbeiten) leicht was weg gefräst werden weil das Originale Pinascogehäuse nicht zu 100% Symetrisch ist... Kenner wissen was ich meine...Keine Große Sache! Das einzige... der Zylinder muss am Fuß etwas abgedreht werde.. Dann passt alles sehr gut. Die Zylinderhaube für 251 BSK kann weiter verwendet werden. Da muss man nur an der Unterseite die lufthutze etwas gekürzt werden... für einen Schrauber kein Problem.. Das Gute... der Motor mit dem BFA 306ccm passt dann in fast jede Vespa LF ohne eine Seitenhauben Verbreiterung... Das Ziel ist es ca. 40Ps und 40 früh anstehende NM. Mit 60mm Hub also 290ccm. Ausreichend für die 40PS am Hinterrad. Und das alles in jeder Lage fahrbar bleibt. Man/n will natürlich immer mehr Leistung... Ich natürlich auch aber für einen Altagsroller reichen meiner Meinung nach die 40ps. Man darf nicht vergessen das die Belastung auch auf Getriebe und Übersetzung und Kupplung geht. Fazit: Für einen angaschierten Schrauber umsetzbar! Nach dem Prüfstand werde ich weiter berichten.

Neue Platte neue Steuerzeiten.... Der Zylinder wurde um 3mm Geplant.. Das Planen des Zylinders wird in Zukunft nicht mehr nötig sein da das Pleuel länger wird. Die Neue Platte hat jetzt 12mm Die Steuerzeiten sind jetzt bei 182A Und 122Ü VA 30. Das Ganze bleibt auf 60 Hub also 290ccm. Der Prüfstand wird zeigen was raus kommt.

Ja der Zylinder wurde bearbeitet, und der Einlass und Membran vergrößert.. mit einem 35 PWK Vergaser, mit goldline Auspuff.... usw...

4xM8 in den Normalen Stehbolzen löchern 4xM6 Zusätzlich.

Ein kleiner Ausschnitt von der Verschraubung.

Ich werde nach den Tests und Probefahrten... und wahrscheinlich dann noch eine dickere Platte testen... wegen SZ... euch nochmal alles genau zeigen wie der Motor aufgebaut ist Verschraubung usw im bereich des Zylinders...

Ja hab ich da noch gekontert...

Ja das stimmt...

Nein auf meinen Punasco 251...

Ja wenn Interesse da ist... kann ich mir vorstellen, auch für diejenigen die nicht die Mittel und Wege haben so einen Umbau selber zu machen, und einfach nur fahren wollen mit einem Motor der in allen Lagen ausreichend Leistung mit sich bringt... zu machen.... Nach ausreichenden Tests mit meinem Motor

Ja cool, gut zu wissen... komme gerne darauf zurück!

Da nochmal das first start Video...

Ich hab das Gehäuse für den 251ccm genommen auch die Originale KW dazu die umgearbeitet wurde.

Wie heißt die Zündkerze genau und der Kerzenschuh?

Genau!

Ja das wollte ich dir noch sagen das wenn du ein noch längeres Pleuel nimmst als 135mm und dann deine Platte dicker wird als 12mm.. Geht sich mal die zylinderhaube von BSK und das mit der Zündkerze nicht mehr so gut aus....

Nach mehreren Absagen von diversen Firmen und Rückschritt weil ich keinen gefunden habe der mir eine sonderanfertigung macht... und auch KINGWELLE, wie ich schon geschrieben habe, gesagt hat obwohl sie in ihrem Video meinten das sie Sonderanfertigungen machen, das sie für mein Vorhaben KEEINE Zeit haben.... Hab ich dann das Pleuel für den 306BFA genommen... Das dann auch noch umgearbeitet werden muss.

Da nochmal mein Motor.

Ich geb hier nochmal input: Warum ich das gemacht habe.... Ich wollte einfach keine 6000€ ausgeben um ein Motor zu kaufen der dann noch nachgearbeitet werden muss.... Und es sollte ein Motor werden der in fast jede Vespa hinein passt.... Noch dazu hatte ich schon auf meinem 251ccm Pinasco ein großes Einlass System... größer als beim 306 original... Ob das besser oder weniger gut ist sei dahingestellt... Ich hatte auf meinem Pinasco auf Anhieb ohne mit der Zündung zu spielen 36PS und 38 NM... mit 18° Zündung Hätte ich die Zündung noch nach Richtung 22° verstellt wäre ich sicher über 40 ps mit dem Pinasco gekommen... also kann der Einlass nicht so verkehrt sein sag ich mal... Was verspreche ich mir vom BFA... Mehr Hubraum... mehr Vorreso Leistung. Schöner zu fahren Und NICHT einen auf Spitzenleistung ausgelegt Motor mit 50+ PS.

Zum Abschluss noch: . Ich werde mal mein Umbau Testen diese Woche noch auf dem Prüfstand... Fall ein 251ccm Pinasco Fahrer auch so einen Umbau möchte darf derjenige sich gerne bei mir melden... Ich sag mal ab 2023.

Gute Idee... .

Ja cool ... dann machen wie hier weiter....

Ah ok 👌