Fabini

Hi, also habe mich jetzt ein bischen mit der HD gespielt und bin zu dem Schluß gekommen, dass ich erstmal eine 74 HD drin lasse, da sie so am besten läuft. Der Erfolg ist auch prompt spürbar, wenn sie einmal warm ist, läuft sie wirklich super ohne Gang. Sehr gleich mäßig und nimmt das Gas gut an. :love: Unter Last hatt se immernoch von unten herraus das Problem mit der geringen Leistung, wen ich sie aber etwas hoch drehe (ca. 3000/min) dann kann ich auch gut anfahren und jetzt auch in den zweiten schalten, ohne dass sie sich verschlucken würde. Allerdings brauche ich nach wie vor den Joke damit sie wirklich beschleunigt. Mit der neuen HD kann ich ihn jetzt auch bei Vollgas betätigen, allerdings ohne das sich eine Veränderung einstellt. :plemplem: Langsam fürchte ich wirklich das der Vergaser immernoch nicht richtig frei ist und evtl. ein Nebenkanal nicht ganz frei ist. Deshalb habe ich den Gaser jetzt in eine Schale mit Vergaserreiniger/Benzinmischung gelegt. Ich muss mich zwar fast schämen wenn das ganze ausschließlich ein Vergaserproblem gewesen ist, aber wäre auch wirklich froh drum. Langsam möcht ich die Kleine ja auchmal fertig machen. Fahren ohne Sitz ist nicht ganz so doll... Danke für die Hilfe werde heutenoch den Vergaser wieder einbauen und dann mich nochmal melden. Cu Fabini

Hi, also jetzt sind wir einen Schritt weiter. Einzeln wurden vollgende Arbeiten durchgeführt. Polini LH draufgeschraubt = keine Verbesserung (aber leister ) Zündkerze gewechselt = keine Verbesserung Membranplättchen entfernt = bischen besseres Standgas, ansonsten keine Verbesserung Kontrolle des Kolbens = Pfeil zeigt in Richtung Auslass keine Beschädigung zu sehen. ( Und jetzt das große ABER: Ich konnte heute relativ gut beschleunigen und zwar indem ich bei Halbgas den Joke gezogen habe und bei Vollgas dann wieder rein. Dies geht jedoch nur wenn ich langsam Gas gebe. Wenn ich schnell mit dem Gashan bin, erstickt sie und tut als wäre kein Zündfunke da. Schaltseile sind richtig rum eingehängt, da ich den Leerlauf an der korekten Stelle habe und der Zweite eindeutig größer als der Erste Gang ist. Wirklich viel Leistung habe ich nach wie vor nicht kann so aber etwas beschleunigen. Habe abermals den Vergaser mit Druckluft durchgepustet und werde morgen auch mal mit Vergaser Reiniger in alle Kanäle sprühen. Ausserdem kommt morgen entlich mein lang ersehentes HD-Sortiement, so dass ich dann alles von 70 bis 80 ausprobieren kann. Habe heute noch keine andere HD verbaut. (Einfach weil ich´s vergessen habe :uargh: und als der Gaser dann wieder drin war wollte ich nicht mehr) Auch das Getriebeöl ist noch immer das Alte weil ich in der Firma kein SAE 30 bekommen konnte. Morgen also mehr. Nochmals herzlichsten Dank für Eure Hilfestellungen, ich werde nicht aufgeben, hoffe ihr auch nicht . Thx Fabini

Gut also mach ich morgen dann auch noch nen Test ohne Membranplätchen. Allerdings muss ich hinzufügen, das der Motor vor dem Zerlegen einwandfrei gelaufen ist. Damals war nur nicht´s gefräßt. Ja und die Prim. war natürlich noch ne 3.00 Herzlichen Dank für die Hilfestellungen ohne die Ratschläge aus diesem Forum würde ich bestimmt durchdrehen. Thx Fabian

@ Olliz: "Wirklich Tausend Dank für die Hilfe." Werde also mahl eine kleinere HD ausprobieren (75), auch wenn ich glaube das Ben Verkel da etwas miss verstanden hatt. Und morgen "schütt" ich dann auch mal anderes Öl rein. Hoffe ich krieg sowas überhaupt in der Firma. Der Einlass steht noch gut. Bestimmt 2 mm wenn nicht mehr nach allen Seiten. Wurde nur an den 19 Ansaugstuzen angepasst. Primär ist eine 3,75 wenn ich mich nicht irre :plemplem: Also wirklich nur ein Stück länger als die Orignal ohne Pinasco Zahnrad. Kolben werde ich morgen nochmal checken aber da bin ich mir eigentlich sicher das des stimmt. (so nen -> übersieht man normal doch nicht) Auspuff kommt jetzt wieder ein Polini LH drauf. Wollte mir eigentlich nur sicher sein das da nix verstopft ist. Dumme Frage kann sowas auch an der Zündkerze liegen??? Nochmal Tausend Dank Fabini

Also jetzt mal eine etwas genauere Aussage: Zündung ca. 17° v. OT. (+/- 2°) Ausspuff ist keiner mehr drauf. Vergaser wurde abermals gereinigt und der Luftfilter probehalber weggelassen. Es stellt sich ein ganz merkwürdiges Problem. Ist kein Gang eingelegt läuft der Motor tadellos. Ist jedoch eine Fahrstufe eingelegt, sackt die Drehzahl unmerklich ab, obwohl die Kulu 100% trennt (Gang 1 gezogene Kulu, schwebendes Hinterrad steht) Will ich nun anfahren, stell ich erschrocken fest das fast keien Leistung vorhanden ist. :grr: Anfahren wirklich nur auf der Gerade möglich und etwas stärkere Berge können nichtmal im 1 Gang bewäligt werden. Sie dreht aber einwandfrei hoch. Sie raucht eigentlich garnicht und springt mit Joke immer an. Kann evtl. das Getriebeöl Mitschuld sein??? Hab ausnahmsweise das billigste genommen Castrol EP 80W. Dient eigentlich nur zum durchspülen bis alles past und deshalb ist auch etwas zuviel drin ca. 40 ml. Mit dem Kerzenbild ändere ich meine Meinung, sie ist jetzt wirklich schon nach kurzer Zeit zu dunkel (fast schwarz) und es entstehen auf der Oberseite Ablagerungen. Soll ich wirklich mit der HD (80) mal viel tiefer gehen??? Hab leider als nächstes erst wieder ne 75 und find das schon etwas zu klein bei dem Kerzenbild. Nochmals Danke an die die sich bemühen mir zu helfen. Thx Fabini

Nunja der Gaser ist eigentlich nur drauf weil ich dafor nen 102 montiert hatte und dies ab September auch wieder machen werde. Hab halt nicht das Geld dass ich mir noch nen 16/16 hole. Ausserdem dürfte der Spritverbrauch mit nem größeren Gaser nicht steigen, da ja die Durchstromgeschwindigkeit geringer ist, daher wird auch weniger Sprit mitgerissen. Denke ich zumindest mal so. (Schul Physik ) Zündung hab ich jetzt mal auf ein ganzes Stück nach vorne, schätze 10 bis 15Grad und siehe da Sie läuft wirklich deutlich besser. Zumindest hatt se mich die Garagenauffart hoch gebracht Ne werde morgen nochmal genau die Zündung checken und dann kann Ich genaueres sagen. Danke schonmal für die Treets. Thx Fabini

Hi, eigentlich bin ich ja schon sehr glücklich, da ich gesten zum erstenmal meine Vespa wieder angeworfen habe und sie fast augenblicklich angesprungen ist. Und dass obwohl ich wirklich fast alles neu gemacht habe. Es ist ein 75 DR montiert, eine neue Primär ist jetzt drin. Neue Kuplungsbeläge und Korb. Ein wenig gefräst am Einlass. 19 Gaser mit Membran Ansaugstuzen. Alles ist dicht und auch Falschluft ist auszuschliesen. Die Zündung ist noch nicht eingestellt und liegt ca. bei 10-5 Grad vor OT. Zündkerzen Typ ist mir unbekannt und nur zur Probe mal drin. Hoffe alles wichtige ist erwähnt. Ahso mom. im Vergaser ist momentan eine 80 HD drin. Nun zum Problem: Im Leerlauf ist alles wunderbar. Nur das Standgas ist immernoch etwas zu niedrig... hab aber auch noch nicht viele Einstellung vorgenommen. Also würde manchmal ausgehen. Sie nimmt gut Gas an und dreht sehr schön hoch. Fast keien Rauchentwicklung mehr. Ist sie richtig warm dreht sie fast noch williger, kans aber nicht genau sagen. Bei betätigung des Joke würde sie ausgehen. Bei eingelegter Fahrstufe (1Gang) dreht sie auch gut hoch würde im Leerlauf aber noch schneller ausgehen, obwohl die Kulu absolut trennt. Dreht aber sonst auch gut hoch solange die Kulu gezogen ist. Lässt man nun die Kulu langsam kommen braucht es fast Vollgas, damit sich die kleine nicht verschluckt und abstierbt. Ist einmal genug Fahrt aufgenommen ist wieder alles top. Allerding hatt Sie eben garkeine Leistung und würde am Berg auch unter Vollgas ausgehen, möchte sie nur noch nicht so quälen. Könnte das an der Zündung liegen? Machen die 8 Grad hin ober her soviel aus? Was ist denn eigentlich ideal 17 Grad vor OT? Ist was beim Zusammenbauen schief gelaufen :haeh: Achja Zündkerze ist meist dunkel Braun. Nach längeren Bemühungen jedoch schwarz. (Aber nicht verkohlt oder extrem feucht) Danke schonmal an die, die sich die Mühe machen sich das ganze durchzulesen Wenn jemand Ideen hatt bin ich sehr dankbar. Allerdings geht mir heute einfach die Zeit aus um noch genauere Einstellungen vorzunehmen. Werde mich aber bemühen alles so hinzurichten wie es sich gehört. Thx Fabian P.S. Mein länstes Topic. Puhh :plemplem:

Falls die Schwimmernadel nicht mehr schließt, dann betdeutet das, dass permanent in den Vergaser Sprit nachläuft. Solange bis die Schwimmerkammer voll gelaufen ist -> dann läuft das gute Benzin vermutlich über deine div. Düsen weiter bis es irgendwann den Vergaser verlässt und zu Boden tropft. Allerdings müsste dazu der Benzinhan offen stehen. Sonst würde das bestimmt länger dauern als 2 Stunden das da eine richtige Lacke entsteht. Ich glaube ja eher das da ein Schlauch nicht mehr dichtet oder bei der letzten Reperatur nicht mehr richtig aufgesteckt wurde und sich jetzt glöst hatt. Ne glaub ich eigentlich doch nicht, da du sonst nicht mehr weit gekommen wärst Naja musst eben mal suchen. Aber eine neue Schwimmernadel kostet eh fast nix. Ciao Fabini

Jo das mit der Sitzbank ist sicher nicht schlecht, aber ich wollte das Ding halt schon unten drin haben. Löcher unterm Tank, das check ich nicht. Bei mir gibts da keine Möglichkeit

Gut, das die Zündspule am Motor eigentlich nicht so super untergebracht ist steht hier nicht zur Debatte. Aber ganz so einfach wie ich dachte ist es auchnicht das Ding im Vergaserraum (Unter´m Tank) unterzubringen. Ich möchte die Z.Spule halt auchnicht einfach in Watte einpacken Drei Kabel dran und dann einfach fallen lassen Also jetzt halt die Frage: "Wo habt ihr das Ding hingeschraubt?" Habt ihr evtl. sogar extra einen Halter auf der Innenseite hingeschweißt? (Wäre halt nicht so toll, da beim Schweißen bestimmt der außen aufgetragene Lack beschädigt wird) Würde momentan einfach am Rest des "Druchgangs" hinschrauben. Extra nochmal Masse und gut ists, oder? Keine Ideallösung, ich weiß. Da aber eigentlich jeder sagt, dass das Ding reingehört, müsste es da doch auch bessere Lösungsvorschläge geben. :sabber: Thx Fabini

Bei so einem Umbau wirst ja mit der Bedüsung auch klar kommen, oder??? Würde dennoch auf zu große HD tippen. Was für eine Übersetzung haste denn? Fabini

Falls es noch jemanden interessiert: "Habe die Reifen nicht einmal mit einer Montiermaschiene (bis max. 25 bar auf 1x1cm) abpressen können!" Nach Demontage mit der Flex offenbarte sich mir ein Bild Rost ohne ende in richtigen Wellen Vormationen. Bestimmt ´nen halben cm hoch. Das da der Schlauch sich nicht aufgeschürft hatt ist echt ein Wunder. Habe mir jetzt neue Felgen, Reifen und Schläuche gekauft. Jetzt hab ich sogar noch `ne Frage, da die Michelin S1 nich lieferbar sind. Soll ich die Michelin DEXTER, oder die Sava MC 18 SPORT verwenden??? Fahre fast nur bei Sonnenschein und auch fast nur Teerstraßen. Roller läuft gute 70km/h und ich bin meist zu zweit auf meiner Special unterwegs. Soweit sogut Fabini

Aber eben nicht bei 6 Volt

Jo, das würde vieles einfacher machen Aber sollte eben alles ziemlich orginal sein. Auch der Drehzahlmesser kommt wieder runter ist eigentlich nur zum testen.

Hi, ich wollte meine Vespa mit einem Drehzahlmesser bestüken. Allerdings sind so ziemlich alle die ich so gesehen hab mit Anschluss für 12V. Gibts da nichts das man nur an das Zündkabel Klemme 4 hängt? Sowas muss es doch geben oder? Wenn ja könnte mir jemand mal nen Hersteller oder Typ mitteilen??? Thx Fabini

Würde den Vergaser komplett mit Druckluft durchbalsen und die Düsen ultraschall reinigen lassen. HD würde ich mal auf 70 oder bischen kleiner tippen. P.S. Vieleicht kennst ja nen Optiker recht gut, der hatt in der Regel so ´nen kleines Gerät zum Brillen grüntlich reinigen. Geht aber auch mit Düsen Fabini

Ein Ölwechsel wäre aber bestimmt auch nicht schlecht. Kostenpunkt sind eh nur 3,90 ? (1l für 15,60?) und ne Fahrt zur Tanke Fabini

Es ist echt nicht zum glauben. Stell ich mich bloß so dumm oder kann ein Reifen so gemeine Probleme machen? :veryangry: Ist vor kurzem ein Stückchen runter gegangen (1cm) dachte eigentlich jetzt müsste es besser gehen. Aber... :uargh: :uargh: Mit Karamba und Neo-Balistol ist nicht mehr gegangen, mitlerweile ist der ganze Reifen schmieriger als ein frisch zerlegter Motor. Werde es morgen mit Spülmittel versuchen. Ansonsten fahr ich am Samsag in den Betrieb und machs mit der "Mördermaschiene". Neue Reifen glaub ich langsam wären echt das beste, die Karkasse ist bei meinen demontier Versuchen schon arg beansprucht worden. Dennoch Thx F Fabini Ruhig noch ein Paar Ideen. Morgen mach ich´s nochmal daheim...

Also ich hab´s jetzt mit nem Schraubstock versucht, allerdings ist der etwas zu klein so dass ich nicht ganz an die Felge hoch komm. Daher mach ich´s jetzt mit 3 Schraubzwingen. Etwas ist auch schon gegangen aber ganz runter ist´r noch nicht. Ein Reifenwechsel wäre zwar nie verkehrt aber so schnell geht der Roller auchnicht. Profil ist noch gut drauf und weich ist das Ding auch noch ganz gut. Vorsicht in den Kurven aber sonst halten die noch lang. Thx für die Beiträge. Wenn ihr noch nen guten Tipp habt schreiben ich hab ja noch nen Reifen Fabini

Stell halt einfach mal Bilder rein!!! Bischen einseitig kann schon sein und gerade beim DR nicht selten. Dass kommt daher das der Kolben kippt wenn er in den Arbeitstakt kommt. Fürt dazu dass die Zylinderwand leicht "ausgespült" ist (nur messbar wirst nix sehen) und das der Kolben an der Oberseite etwas stärker abgerieben ist. Würde ich so noch nix sagen... Bilder sagen aber oft mehr als 1000 Worte Fabini

Hi, wollte gestern meine Reifen demontieren, aber da geht ja garnichts. Die Reifen sind zwar schon mehr als 10 Jahre auf den Felgen "geklebt", aber trozdem können die doch nicht so schwer zum abmachen sein. Habt ihr die Felgen auch zerlegt so dass man beide Felgenhälften eigentlich runter machen könnte??? Bei mir ist der Reifen so fest auf der Felge das selbst mit Stemmeisen und viel Silikonspray nix zu machen ist. Ich schäme mich halt so ein bischen mit den kleien Reifen zu uns in die Werkstat zu gehen und sie mit unserer Montiermaschiene abzu drücken. Ausserdem hatt das Ding so eine Gewalt das ich Angst habe des mir der Reifen reist wenn ich da nicht ganz vorsichtig bin... Also wie gehen die "Gummilappen" runter??? Ist echt peinlich aber es heißt ja immer fragen kostet nix und die "Suche" ist da irgendwie ganz schlecht. (Reifen AND abmontieren /keine Treffer) Thx Fabini

Wenn du die Mutter von deinem kleinen Primärritzel runter bekommen hast, wirst auch das Zahnrad runter kriegen. Wenn schrägverzahnt :love: dann immer ein bischen am großen Primärzahnrad drehen. Wenns garnicht geht dann ganz vorsichtig hebeln. Aber Vorsicht du muss dazu am Gehäuse abstüzen und des ist leicht zu dämmolieren. Also kräftig ansprühen und dann vorsichtig hebeln oder eben Mehrzwegabzieher drauf Fabini

Untenrum ist der DR meier Meinung nach sogar stärker. Bin aber nicht lange den Polini gefahren Der Polini geht halt ab der Mitte deutlich besser als der DR. Wie man nen DR jedoch aufarbeiten kann ist mir nicht ganz klar. Bist bergab mit vollgas gefahren und dann kam ne Kurve oder wie Wenn es dir nicht um Topspeed geht würde ich den DR 75 ccm nehmen. Ein guter Alltagszylinder der von Unten her Druck hatt und so zum dahin fahren wirklich angenehm ist. Fabini

Übrigens ist das nicht richtig Wenn der Vergaser richtig eingestellt ist, sollte der Roller bei gezogenem Choke "abregeln". Der Motor wird dann mit zuviel Kraftstoff versorgt und kann nicht mehr so gut verbrennen -> Fallende Drehzahlen bei gezogenem Choke. Wenn der Roller fast nicht reagiert ist´s noch nicht so schlimm, aber wenn er dann nochmal ein Stück besser läuft musst du schnell die HD wechseln und zwar gleich mal 5 Nummern größer. Aber für all das gibts echt die Suche. Bevor du jedoch den Vergaser abstimmst umbedingt das Falschluftproblem beseitigen sonst bist in 5 Jahren noch nicht fertig Also "Suche" (Falschluft, Fremdluft, Vergaser...) Fabini

Ja, so hab ich´s auch gemacht. Einfach eine richtig große Nuss aus dem Ratschenkasten (sollte genau aussen auffliegen), Verlängerrung und mit Gefühl aus dem Gehäuse klopfen. Bei mir waren es so ca. 40 Schläge also lasse ruhig langsam angehen. Immer kontrollieren das das Lager nicht schräg kommt. Ansonsten bekommst Probleme beim wieder einsetzten eines neuen Lagers. Wenn´s garnicht will kannst auch in ne Werkstatt gehen da haben´s eine richigte Presse und passende Aufsätze. Wenn du lieb fragst darfst bestimmt auch selber machen. Zumindest wenn du zu uns kommst (Autohaus Ebersberg VW) Viel Erfolg noch... Fabini