Fabini

Beim Lager bestellen daran denken das die KW zwei unterschiedliche Lager hatt. Ich kenn da jemand der das nicht bedacht hatt :uargh: Viel Glück Fabini

Nachdem ich im Technik allgemein keine Antworten bekommen konnte jetzt hier die Frage. Gehört eigentlich auch hier rein geht ja um ne Special. Wollte mal anfragen ob man den Orignal Dämpfer sowohl Forn als auch Hinten neu mit Öl befüllen kann??? Hab nurnoch den Dämpfer ohne Feder und allem in der Hand, wüsste aber nicht wo man da Öl einfüllen könnte. Dasselbe ist´s eigentlich auch hinten, nur das ich da noch nicht genau gesucht habe. Der Dämpfer ist von ´ner Special, denke ist aber der gleiche wie bei Pk oder PV. Also wer da ne Idee hatt... wäre echt super Thx Fabini

Wollte mal anfragen ob man den Orignal Dämpfer sowohl Forn als auch Hinten neu mit Öl befüllen kann??? Hab nurnoch den Dämpfer ohne Feder und allem in der Hand, wüsste aber nicht wo man da Öl einfüllen könnte. Dasselbe ist´s eigentlich auch hinten, nur das ich da noch nicht genau gesucht habe. Der Dämpfer ist von ´ner Special, denke ist aber der gleiche wie bei Pk oder PV. Also wer da ne Idee hatt... wäre echt super Thx Fabini

Muss mich echt mal für meine Rechtschreibung entschuldigen. Ich lese den Text meist zu spät nochmal durch. Verspreche hiermit mich zu bessern.

Thx, dank euch beiden. Ist tatsächlich so runter gegangen. Allerdings nur wenn man das Blech leicht verbiegt :puke: . Wie ich da wieder drüberkomm muss ich mal schauen. Cutten meinte ich eigentlich nicht um das Schutzblech zu entfernen sonderm zu verschönern. Hatt da keiner Bilder von nem schönen Cut an dem Trum??? Fabini

Ist übrigens ne Special.

Hi, dachte wo mein Roller gerade zu 90% zerlegt ist könnte ich ja mal den gesamten Vorbau neu lackieren und vorallem saubermachen Allerdings bring ich das Schutzlech nicht runter. Weder nach oben noch nach unten. Also Lenkung ist komlpet herraus aber die untere Lagerschale ist so groß das ich das Blech nicht drüber bringe. Die Lagerschale selbst bring ich aber auch nicht runter. Wie geht des denn sonst. Hatt mir vieleicht jemand ein schönes Bild von einem gecutteten Schutzblech??? Suche gibt da leider nicht viel her, aber ich denk ich behersch die Bedienung einfach immer noch nicht Thx Fabini

Thx Das Toppic bitte schließen ist ja so peinlich Sowas kann man ja ganz leicht aus der Explosionszeichung rauslesen. Also eins muss ich sagen; auch wenn recht teuer ist der Rollershop-Express doch super aufgebaut und wenn man bischen nachdenkt dann findet man echt alles. Allso werte Moderatoren bitte schließen bevor´s noch jemand ließt Fabini

Nochmal ganz gründlich nach Schrauben suchen, evt. hilft dir ne Explosionszeichnung (www.rollershop-express.de) Die Dichtung kommt normal ja eh neu, daher ruhig auch gehäuse da erhitzen wo der dicke Bolzen sitzt -z.B. Gasbrenner/Gaslötkolben-! Hoffe das hilft dir. Fabini

Habe mir vorgenommen meinen Motor neu zu lagern. Hab ihn ordentlich auseinander gebracht. Lager raus. Dann schau ich mir die beiden KW-Lager an und stelle fest, dass die nicht genau gleich sind :haeh: Ich Esel habe aber zwei gleiche KW-Lager bestellt :veryangry: Die Lager sind vom "Rollershop-express" und haben die Teilenummer 9.010012. Ein Lager passt, es ist des auf der Lima Seite. Aber das andere :uargh: :uargh: Naja wollte ich mir halt das richtige Lager bestellen, schau in den Katalog rein und finde halt null. Weder die alte Teilenummer noch eine Beschreibung. Kennt einer die Teilenummern für KW-Lager und kann mir auch noch sagen welches wo ist steckt. Bräuchte halt des 2 nicht Lüra Lager. Thx Fabini

Ist denn wenigsten die Mutter frei? Ich meine könntest du die abmonieren? Wenn ja mach sie halt mal raus, nimm die unterlegscheibe mit runter so das du nurnoch den konus siehst und halt dann mit dem Heißluftfön direkt auf den Konus. (Besser wäre noch ein kleiner Gaslötkolben oder Scheißbrenner. Wenn´s gut warm ist nimm dir ordentlich Balistolöl oder änliches und sprüh krätig ein. Wartest ne ganze weile ca. 1h. Dann wieder erwärmen, diesmal aber nicht den Konus sonder das L.rad rund um den Konus. Falls du kältespray hast dieses unmittelbar danach auf den Konus und dann hebeln. Ist zwar ein ziemlicher Aufwand, aber manchmal gehts nicht anderst :grr: Hoffe das hilft dir Fabini

Ok, thx ich hab aber noch 1 mm ist das jetzt sehr dünn? Ich denke ich lass einfach noch die alten drin und wenn ´se anfangen zu rutschen tausch ich sie aus :veryangry: Ne Schmarn kommt man ja recht gut ran fällt mir grad ein. Also lass ich die alten drin??? Cu Fabini

Also ok 3 Beläge sind wohl doch das beste. Aber nochmal die Frage, kann ich optisch oder durch messen erkennen das die Kuplungsbeläge nicht mehr lange halten werden??? Wie lange hält denn noraml so ne Kulu? Thx Fabini

Wird grundsätzlich dafon abgeraten 4 Scheiben und verstärkte Feder zu verwenden??? Hatte das jetzt nämlich vor! Fahre auch nur 75ccm. Wie erkenne ich das die alten Beläge nichts mehr taugen??? Thx Fabini

Ok, das bietet sich ja eh an. Also macht das ganze nix oder???

Hätte Interesse an einem der 102er. Der Rennwelle mit kleinem Konus. (Für origan 6V-Zündung) Und evt. der Zündung. Nur mal so zum anmelden! :grins: Fabini

Habe meinen Motor gespalten *stolz sein*. Ging auch wirklich gut und ich bin mir sicher das ich mein trennen der Motorhälften nichts beschädigt habe, aber wie schon gesagt ist ein 1 mm tiefer Rief (ist das die Einzahl von Riefen ) sowohl an der Kurbelwelle als auch am Gehäuse -da wo man ihn nicht sieht aber halt da wo die KW läuft-. Bisher ist die Kleine auch sehr schön gelaufen. Nur mit dem Standgas hatte ich immer so ein bischen Probleme, könnte ja daran liegen. Hätte gern mal ein Bild reingestellt hab aber keine Website :grr: Diese "Nut" geht auch nicht ganz durch, sondern ist nur ca. 8cm lang. Noch was ich fahre mit Membran-Ansaugstuzen. Aber jetzt die Fragen: Kann man diese Riefen irgendwie -zumindest im Gehäuse- wieder auffüllen??? Ich denke da an Kaltmetall oder sowas. Schweißen auf Alu und an der Stelle ist ja ziemlich sch... Oder macht das eigentlich nix wenn ich schon glatt mache und weiter mit dem Membran-Ansaugstuzen fahre??? Woher kommt sowas? Hab das Gefühl als wäre eins von den KW-Lagern nichtmehr ganz so toll. Thx Fabini

Thx für die Antworten. Kann ich den jeden beliebigen Sand zum strahlen verwenden? Wieviel bräuchte man denn da so ca.? Würde mitlerweile echt fast lieber selbst machen. Muss mir halt was richiges anziehen, oder lieber garnichts Fabini

Habe meine Vespa (Special) mit Motorschaden gekauft. War alles Orginal und nur der Vergaser ist neu reingekommen. Laut Tacho und Verkäuferin hatte die Vespa bis dato ziemlich genau 29tkm abgespult und lief fast immer perfekt. Seit 1978 nur geht sie seit den lezten Jahren bei Regen aus. Ansonsten hatt der Motor echte 29000km hintersich. Ich finde das ist schon eine erstaunliche Leistung Vorallem wenn man bedenkt das eigentlich kein "Plastikroller" mehr als 15 max. 20tkm übersteht. Also hoffe nochmal 30tkm ohne Probleme zu schaffen, diesmal allerdings mit mehr als 40km/h Spitze :grins: Cu Fabini

Hi, erstmal danke für die Antwort, ich dachte schon... Wäre echt super von dir wenn ich noch näheres -Telefonnummer ezt.- bekommen könnte. Das mit dem selber strahlen ist eigentlich super, allerdings weiß ich nicht ob ich ´ne Vespa da reinbring. Mir wurde mal gesagt das die Kabinen max. 1 Meter lang sind Hatt hier noch niemand improvisiert und in einem Zelt gesandstrahlt? Ach und nochwas. Wäre es nicht sinnvoll, wenn man nur die Stellen sandstrahlt, an die man schlecht hinkommt oder nicht sichtbar sind. Habe gelesen das da richtige Einschlagslöcher bleiben. Also nur teilweise oder lieber doch komplett? Thx Fabini

Kennt keiner günstige Adressen??? Ich hab mir jetzt mal überlegt in einem Zelt -ihr wisst schon so ein Zweiman Iglozelt- die Sandstrahlarbeiten durchzuführen. Könnte das Klappen oder hält das Zelt das nicht aus? Seh ich dann da drin noch was oder muss ich dann immer ne halbe Stunde warten bis sich der Staub wieder gelegt hatt? Wäre für alle Antworten dankbar Fabini P.S. Muss jetzt dochmal die Suche beanspruchen, nachdem es oben so "nett" erklärt wurde!!!

Hi, wie schon gesagt muss ich meine Vespa mal Sandstrahlen lassen. Find aber nur einen Betrieb und der will nur für den "Körper" ohne alles 100.-? sehen. :plemplem: Hatt mir da jemand ne gute Adresse??? Ansonsten hätte ich auch die Werkzeuge um selbst zu strahlen. Hab das aber noch nie gemacht und wüsste auch garnicht wo ich das machen sollte ohne alles voll zu sauen. Kann man das nicht im Freien machen? Oder reicht einem der Sand dann nicht??? Hätte ziemlich genau einen Sack so 30 L rum. Ciao Fabini

Schau mal in die Kategorie "Verkaufe" rein. Oder frag unter "Suche" nach deiner Vespa!!! Fabini

Hi, bin wieder flüssig Brache die Welle aber nicht, nur den Zylinder und wäre echt wichtig eine 3er oder 2.86iger Übersetzung. Gern auch gebraucht. Ausserdem bräuchte ich O-Ringe für V50 Special Motor / Zündkerze Bosch W4 gern auch etwas gebraucht / Fußleisten / größere Jokedüse (einfach etwas größer als bei Standart 16/16) / Hauptdüsen in Größe 70-100 außer 95,76,68,78,74,75 (5mm Ausendurchmesser) Naja wäre halt praktisch wenn du noch weiter Teile hättest die ich brauchen könnte. Oder bist mir sauer weil ich vorerst abgesagt habe? Thx Fabini

Macht mir doch nicht ständig Angst Will meine Vespa jetzt auch zerlegen. Motor spalten komm so in ´ner Woche dran. Das wird ne Premjäre :plemplem: Naja allen Schraubern noch viel Glück Fabini