arno

Alles bestens,so wie`s sein soll Arbeite schon an einem neuen Antrieb Mach das ,kannst mir dann im Haushalt helfen Mfg arno

Die "höhere"Bremsleistung ergibt sich daraus ,das man im Fuß/Bein mehr Kraft aufbringen kannst wie mit den Händen.Deshalb ist hinten auch ein dickerer Seilzug verbaut, der die Belastung auf Dauer verträgt.Außerem verlagert sich das Gewicht beim Bremsen nach vorne und das Hinterrad blockiert schneller.

Morgen zusammen Gestern Morgen um 8.04 Uhr ist unser Sohn zur Welt gekommen.Er ist/war (ändert sich ja dauernd)53cm groß,3500g schwer und heißt Manuel Andre. Mfg Sandra und Arno

Kommt drauf an wo man die km fährt,in der Stadt,auf der Autobahn.Wenn Du 50km über die Autobahn schrubbst,schaltest Du vieleicht gar nicht und in der Stadt eventl. 100-200 mal.Dann kann so ne Kupplung auch nach 5000km hin sein.

Würde mich auch mal interessieren.War noch keiner mit nem TFF auf der Rolle???

Bist Du sicher das es von diesem Planeten ist ???Sieht aber nicht schlecht aus.

Was denn nu?Ist das Gehäuse bearbeitet oder nicht.Ich glaube kaum das sich einer für nen 135er DR die Arbeit macht.Ersetz die Lager ,Siris und was sonst noch um ist und bau dat Ding wieder zusammen.

Wenn die Überströmer im Gehäuse so rauh sind wie der Rest sind, sind die Original.Wenn der Motor das erste mal auf ist und der Einlaß schon bearbeitet wurde (wie Du schreibst),kann sehr gut etwas dringewesen sein was nicht reingehört.

Die Überströmer in nem DR sind ja auch nicht als riesig zu bezeichnen.Wegen dem Simmerring ist wohl etwas inden Motor gekommen was da nicht reingehört.

Auf der Achse sizt noch ein Sprengring,mußte mal im Fett wühlen und auf der Rückseite Federbein und Bremszug lösen.Dann eventl. mit nem Gummihammer nachhelfen. Edit:Wieder zu langsam

Da bin ich überfragt,wenn ich Bilder seh müsste ich noch ein paar wiedererkennen.Is ja auch ne Ewigkeit her.Hab beim grossen Treffen (Scoot around the Clock oder so) leztes Jahr ein paar von den GL`ern gesehen.Einer von denen hatte damals immer ne Chevignon-Jacke an (High-Rollers).Die hatten PXen mit Wüstentarn Lackierung.Dann gabs noch Patrik Horbert (fuhr auch ne Ente),Rotznase (gelbe PX),Dirk Dümmer (Spiegelei-Sprint)Peter Fink (Tarn PX),Sascha Martin and many many more.Hat vieleicht noch einer Bilder aus der Zeit? Mfg arno

Würde es auch selbst machen (nicht mir ),ein guter Zeitpunkt um damit anzufangen.Denk bei den E-teilen auch an den Kleinkram wie Sicherungskorb,Splint ect.Wie siehts mit (Spezial-)Werkzeug aus?Alles vorhanden??? Mfg arno

Wenn die Schaltraste einwandfrei arbeitet,kann es nur am Schaltkreuz liegen.Das heißt Motor öffnen und nachschauen.

Bin wieder zurück vom "Treffen".2 Roller und 4 Leute,gilt das als Treffen oder als zufälliges übern Weg laufen??? Nächste Woche wirds besser.

Batterie->Blinkrelais->Blinkerschalter->Blinker. Das Blinkrelais erzeugt den Blinktakt und der Schalter "verteilt" es auf die entsprechende Seite(siehe Schaltplan).

Läuft direkt über die Batterie,wenn ich den Zündschlüssel drehe kann ich ohne laufenden Motor die Blinker und die Hupe benutzen.Das Bremslicht auch ,weil es mit am + von der Tröte hängt (Original).

Einen Hupengleichrichter und das Relais hab ich nit.Hupe und Blinker an Batterie,von Batterie + an Zündschloß und von da an "C" ,damit B+ die Batterie lädt.Die +-Leitung von der Lima an "G" und vom anderen "G" an die restlichen Verbraucher (Licht ect.)

Also zum mitschreiben Wenn Du eine Batterie eingebaut hast, must Du auch den entsprechenden Spannungregler haben.Am besten mal bei www.Vespa-T5.org unter "Elektrik" reinschauen,da findest Du alle Infos die Du brauchst.Ist zwar etwas fummelei aber dann läuft es auch vernünftig. Mfg arno Ediht sagt:Mit Farben nennen ist nicht einfach ,weil es zig verschiedene Kabelbäume gibt.

Tausch doch wenns geht mal die Grundplatte,hab die vermutung das es sich um einen Wicklungsschluß (kurzscluß in einer Spule)handelt und deswegen die Leistung sofort nach Masse verlohren geht. Mfg arno Wegen Batterie: Hatte bei mir auch Theater.Hab Über Batterie die Hupe und Blinker laufen und Scheinwerfer und Rücklicht über den "G" Ausgang vom Laderegler.Vieleicht hilfts Dir.

Der Kurze muß ja erst mal rauskommen,weigert sich aber noch.Kann ich aber bei den Temperaturen auch verstehen.

Ist Nr.2 ,diesmal ´n Junge.

@mark: Kennst Du noch Thorsten Leye und Marco ???. aus Wesseling? Mache dieses Jahr auch nix,in ein paar Tagen kommt Nachwuchs .

Hoffe schon das er die meint

Abflexen wird wohl auch nicht viel bringen,weil dann immer noch 5mm pro Seite von der Schraube im Rahmen stecken.Würde Rostlöser und nen 1kg Hammer bevorzugen.Zwischendurch eventl. mit nem Drehmomentschlüssel oder Ratsche mit Rohr druff versuchen die Schraube zu drehen. Edit ende

Schön war die Zeit als wir noch in Strumpfhosen rumgelaufen sind . War heute beim TÜV auf der Frankfurter Strasse.Der Prüfer hatte Spass mit meiner Kiste,ist 10 min über den Hof gedüst.Freue mich auf meine 16. Saison ( bin ich alt geworden).Gibts nen Ausweichort zum treffen?? Mfg arno