CWH

Fangen wir mal mit Baustelle 1 an: ich kann jetzt die Risse auch bestätigen beide gehe durch die Dichtfläche aber "verbleiben" in der Rippe, gehen also nicht weiter in den Motorblock... Das wäre dann wohl Teil 1 für`n Kobold, richtig ??? Baustelle 2: Hauptwellenlager (das was rausfällt) ist das nicht das das 6204/c5 und also das Lager was auf dem Foto zu sehen ist oberhalb des Kupplungskorbs ???? Arbeiten wir erst mal die beiden Probleme ab, dann geht`s weiter mit Kupplung und Kurbelwelle.... NERVVVVV alles wird gut, es gibt ja das GSF

ich mach nachher mal mehr Fotos.... hab kein gutes Gefühl

weiter gehts .... also eher weniger Kurbelwelle draussen.... Lager dran... ,-(( Macken können wohl ignoriert werden, oder ? ... vielleicht war das Lager die Ursache für den Motorschaden.... Ring über den Kugeln fiel mit entgegen...

So, heute ist es endlich ein wenig weitergegangen.... Motor ist ja gespalten, jetzt stand putzen und Lagerwechsel an, zunächst auf der KuLu Seite.... Ergebnis: Das Hauptwellenlager fällt mir nach Einbau raus und der KuLu Korb ging nur mit freundlicher Unterstützung eines kleinen Gummihammers durchs Lager.... normal ist anders, oder ??? Ist das mit dem Hautwellenlager ein Problem? Wird doch eigentlich später durch das Diff Gehäuse und den Simmerin gehalten ?? Und das mit dem KuLu Korb wundert mic auch ein wenig.... Hoffentlich alles nur italienische Fertigungstoleranzen

bin mal wieder in east sussex.... radio spielt: heute noch in Brighton gewesen 32 Grad, Kinds glücklich aufm Pier.... Vater verklärt bei jedem Roller.... meine Jugend, meine Musik ich schieb noch zwei personal favorites nach (ohne Diskussion The Jam vs The Style Council bitte.... das ist wie O-Lack Topic vs. gut gemachte Sandtsrahlresto )

ich seh schon, ich muss mir die Dingends mal genauer ansehen.... Ich sach Bescheid....

also rein metall.... blech... nix gummi.... müsste ich ja aber sehen wenn ich die WeDis rausrupfe kann denn so nen WeDi sich so selbst zerstören?????? Oder wenn sich nicht selbst wodurch????

So Jungs, aus verschiedenen Perspektiven....

ist Metall, dann werde ich mir mal die WeDis genauer ansehen.... na, ja, jetzt ist der Splitter ja erstmal raus ... mal sehen wie die Kurbelwelle aussieht...

offen ist er jetzt auch und das ist das lustige Teil was ich noch im Motor fand: Komisch nur, alle Zahnräder etc sehen gut aus, was kann das nur sein????? Jetzt erst mal Urlaub und dann kommen die Lager, Wellen etc. raus ... dann saubermachen und alles wieder zusammen.... wird...

ok draussen isser. ICH BEKOMM DAS ZWAR NIE WIEDER ZUSAMMEN ABER SPASS HATS GEMACHT

so, fast alle Zuleitungen zum Motor ab..... nur eine macht noch Schwierigkeiten: Oben aufm Diff geht ein Zug (der am Ende so komisch eingeklemmt ist) rein, wahrscheinlich Umschaltung von Vorwärts auf Rückwärtsgang.... wie bekomm ich den denn durch die Führung, die oben aufm Differential sitzt (ich seh da jetzt nichts, was ich irgendwie losschrauben könnte) ???? Dann steht dem Motorausbau nichts mehr im Weg also der hier:

Seegeringe dank neuer Seegeringzange auch ab und Achsen draussen..... die hängen jetzt aber ziemlich spack unterm Motor ,-( Bekomm ich den jetzt so abgelassen und ausgebaut, oder muss ich noch was anderes abbauen, oder die APE höher oder niedriger aufbocken um den Achsenwinkel zu ändern???? Wollte am WoEnde nämlich endlich mal den Motor ausbauen.... Wird...

ich bin Bankkaufmann, das ist noch schlimmer.... immer mit Dreck unter den Fingernägeln und blauen Flecken an den Handgelenken und und Unterarmen inne Firma zu gehen weil die ScheiXXX SF mal wieder zu vermasselt war ... macht aber Spaß (meist) Edith ruft: Wieviel Schrammen, Macken und Ratscher er schon durch die Karre hatte, traut er sich nicht zu sagen

ach, den wollt ich auch gerade nehmen, als mir das Topic wieder ins Auge sprang..... so neu und so beratungsresistent (aber auch so hartnäckig) hab ich selten gelesen .... (und so viel Flex )

woran erkennt man denn da das das original ist, hab ein Repro und das sieht (für mich) nicht anders aus

Achsmanchetten ab, stossdämpfer ab, verzweifele gerade an den Seegeringen.... aber wird ,-)

vom grill die kleinen baby calamaris.....

der merkt`s halt irgendwie noch nich... wobei ich dachte, ich hätte ihm da`n büschn unter die Arme gegriffen

sry halbes offtopic aber muss sein.... @Javaanse sach mal, kurze Frage aber warum bist Du eigentlich hier? Als ich vor Jahren meine erste SF restaurierte, half man(n) mir, mit allen meinen gemachten Fehlern (und das waren einige), blöden Kommentaren und einigen tausend hits auf das Topic... was ich feststellte: Hier gibts eigentlich nur Bekloppte (nööö ausser @Paola) die aber Tag und Nacht helfen und (scheinbar) wirklich Ahnung und Erfahrung haben und wenn man(n) den Bekloppten zuhört, funktioniert es (komischerweise) auch.... also, würd mich freuen wenn Du aufhörst rumzudiskutieren und Dich zu rechtfertigen, Deine Resto postest, weniger aggro auf die (hier normalen) Spacko Kommentare komisch reagierst und versucht, Dein Puzzle wieder zusammenzuschweißen..... (was ich noch nich nicht sehe, aber bin da kein Experte) Ich hab`s abonniert, weil großer Spass, also weitermachen, aber vielleicht der Community anpassen oder alleine weiterscheissen..... ahhhh.... schweißen und Edith schreit: Er hätte für so einen Post eigentlich gar keine Zeit, weil er nicht kapiert, wie er den Motor aus seiner neuen (alten) APE ausgebaut bekommt .....

ok.... alle (?) Lager da, jetzt Motorausbau..... Habe die Kleine aufgebockt und frage mich, wie ich die Achsen ausm Diff bekomme.... Ausbau Achsmanschetten ist mir klar, aber welche Verbindung muss ich lösen und die Achsen ordentlich rauszubekommen? Stossdämpfer? wird aber doch nicht reichen und am Querlenker hängt ja die (starre) Bremsleitung .....

das c5 gab`s bei amaz...

ich hab den 22,7-47-7... nur bei SIP / SC gefunden und da als 7,5 ich glaub für PK irgendwas..... daher meine Frage, bei Agrolager etc find ich gar keinen 22,7 WeDi

bin dabei.... der hier W22,7-47-7 muss das nicht ne 7,5 am Ende sein, dann würd ich den in den gängigen Shops finden... und wo bekomm ich das blöde NADELLA DL 2516 her???? Ach so, ich hab ja eigentlich ne TL3T, die mal auf 12v umgebaut wurde, a) woher weiß ich was für einen Motor ich habe? Keine Ahnung ob die TL4T (müssten ja die ersten mit Anlasser gewesen sein) die gleichen Lager haben, wie ggf. spätere Modelle? Gruß CWH .... der jetzt bis auf den WeDi 22,7-47-7(,5)) und das Nadellager alle im Zulauf hat ,-)