CWH

Moinsen, Homeoffice und langweilige Homeofficeabende brauchen ein Gegengewicht.... will wieder basteln aber was meint Ihr, komm ich damit (s.Fotos) klar? Also, kann nicht schweißen, will einen O-Lack Roller und nicht weitere hunderte erst einmal in die Karosse stecken müssen... Na ja, eigentlich wollte ich Motor und Elektrik machen und ansonsten entrosten (möglichst wenig), ausbeulen (muss ich ja auch mal lernen) und konservieren (möglichst viel) Ich hab son büschen das Gefühl, daß sich da handtellergroße Löcher unter der Verzinnung (?) befinden....

Danke, klingt dann ja ggf. nach: Wenn Tausch Kurbelwelle = Drosselung dahin ,-))

ich hab in irgendeinem Beitrag gelesen, daß bei den Schweden 50ies einige Änderungen (Drehschieber, etc) waren w Drosselung auf 30 km/h (zusätzlich kleiner Tank w Gewicht) gab . Stimmt das? Was betrifft das? Kann ich das leicht zurückrüsten? Danke für Hinweise

Auch schon wieder über 25 Jahre alt

das war wahrscheinlich zu den Zeiten als es bei Charmeuse auch noch martens tassel loafer in bordeaux/oxblood gab, die keine ultradicke sohle hatten sondern einfach gut aussahen..... (so um 1986 )

wird das hier das/ der zweite Javanese oder ist das echt ??

hab gerade meine Mädels gefragt, ob sie das noch kennen (wie eigentlich auch mit 12 und 14) .... fanden sie doof.... irgendwie fehlen mir die 80er ab und zu war eigentlich vieles leichter als heute (auch ohne den blöden scheixxx Virus) alles Gute auf der andere Seite Kenny

nö hab ich nicht.... was mich wundert ist halt, daß der bockspotzknallkeineleistung Zustand nur so rund 5 Min andauert und danach (über min ne Stunde) alles gut ist..... kann mir daher Benzinzufuhr o.ä. nicht wirklich vorstellen.... fühlt sich eher so an, als müsste sich irgendwas mal freihusten und dann gehts wieder...

gibt es eigentlich irgendwo ne Übersicht welche Farbe wie oft verbaut (ausgeliefert) wurde... ich find in der Suche nur welche Farbe auf welchem Modell passt aber nicht die tatsächliche (für welchen Markt auch immer) Stückzahl.....

und warum macht der das... also nur für ne kurze Zeit und läuft dann geschmeidig weiter? ...also der Kondensator ??

hmmm.... wundert mich nur, daß das dann a) nach 5 Min wieder i.O. ist und b) ohne Last nicht auftritt.... wenn kein Sprit dann nie kein Sprit, oder ?? Ich glaub fast ich verschieb das mal in ein eigenes neues Tonic, wird wohl hier zu lang....

keine cdi ist 6v Kontaktzündung

Folgendes Problem: Roller springt gut (kurz mit Choke) an und zieht auch sauber. Dann nach so 5 Minuten Leistungsabfall und knallende Fehlzündungen. Komplettes "Ruckeln" beim Fahren, also immer wieder wechselseitig Leistung da, Leistung komplett weg (ist auf ner Bundesstrasse im Verkehr mäßig witzig) Das ganze nur unter Last im Stand läuft sie sauber. Der ganze Spaß dauert dann ein paar Minuten und dann läuft das Ding völlig sauber und problemlos. Set Up 75er DR (70/42 glaub ich), 16:16er Gaser und Original Banane.

kurze Frage mal, was ist denn das für ne runde (Ausbuchtung/Ausformung) da hinten (nahe der Achse) auf dem Seitenteil..... müsste das bei BJ (angeblich) 93 nicht gerade sein? und ich hätte jetzt auch bei Original das Seitenteil auch eher grau erwartet ??? Bin ich da im falschen Film? ach so..plane einen Kauf ,-))

nett...

MUNGo

SCHENgenraum

stopp.... !!! Wassn ein "tiertorpedo" .... (das` ja ganz gemein) ????? Zählt das ???? hatte eher an ERTüchtigt gedacht

oder der hier...

so jetzt schlag ich Euch lange nicht gehört.... hab ich tatsächlich noch als Vinyl (in ner anderen Version).... (peinlich)

ah, ok, ich hatte das bisher immer, daß man den per Hand raus- und eindrücken kann.... dann mach ich da mal einen Haken dran.... PUHHHH......

Der Kobold ist informiert vielleicht inzwischen das KuLu Korb Problem???

ich hab`n Kobold mal angeschrieben w der Risse und dem Lager.... Drehschieber scheint mir wirklich ok zu sein, aber nun z a) KuLu Korb geht nur mit Gummihammer durch das Lager und b) Axialspiel des Pleuls (kommt mir recht groß vor)... hab nämlich keine Lust die Welle zu verbauen, wenn nicht i.O. (jetzt einmal ordentlich) Einer von Euch Meistern ne Idee???? Wird......

Danke Jan für Deine Anmerkungen, w Drehschieberfläche: Also mitm Finger (bzw. Fingernager lässt sich da nichts fühlen, aber da das Gehäuse ja w der Risse und zumindest dem einen Lager eh zum Kobold wandern wird, kann ich das ja nochmal überprüfen lassen.) w Welle, ich hab das Gefühl, das Pleul hat relativ Spiel, wieviel darf das sein? w Kupplungskorb: Den hatte ich draußen, nichts zu sehen, Zähne sehen alle gut aus und da lag auch nichts versteckt hinter. Nach Einbau des neuen Lagers ging halt der KuLu Korb nur mit Gummihammer (also ab der Stelle, wo die Welle "verdickt" durchs Lager und ließ sich nciht wie gewohnt durchschieben... ist das ein Problem? Nochmal rausklopfen und Lager neu ??? Das muß jetzt alles grundlich und ordentlich nochmal mach ich den Motor danach nicht auf / neu, ist ja nur meine APE und die dient ganz klar dem Zweitbetrieb, ich steck da jetzt schon viel zu viel Kohle und Zeit rein.... Ich mach nachher mal mitm Differential (Reinigung und wieder zusammen weiter, brauch mal ein Erfolgserlebnis.... DANKE für alle Hinweise bisher, wir bekommen das Ding schon wieder zum Laufen!!!!

so ich versuch`s nochmal mit der vermeintlichen Katastrophenaufnahme..... Also wir haben auf der KuLu Motorseite: 2 Risse in der Dichtfläche des Kupplungsdeckels (kann mann / Kobold) das überhaupt schweissen.... will see) dann einen scheinbar im Eimer Lagersitz für die Hauptwelle (was macht man denn damit) dann das Problem mit dem KuLu Korb (der ja nur mit leichten Gummihammerschlägen seinen Weg durchs Lager fand, any Idea why?????) so, kommen wir mal zur Kurbelwelle und dem Drehschieber: M.E. haben die mal gerieben / Hitze abbekommen, aber die schwarzen Stellen sind keine Riefen, weder auf der Welle noch auf dem Motorgehäuse. Wieviel Spiel dar eigentlich das Pleul haben??