theHanez

Habe gerade beim Festplatten aufräumen diverse Sachen gefunden. Schaltpläne, ET-Kataloge, ET-Listen etc. Original Piaggio. Ape 200 Ape TM CAR P2 Bravo Ciao V50 PV Boxer Cosa PK (auch Automatik) PX SI T5 Super Bravo Ich wusste nicht, wohin ich das schreiben sollte, deshalb hier. Wer etwas braucht, einfach melden. grusz Hannes

Wer bist du? Wo bin ich? Wasn hier los? Weg hier, Jungs!

STANDpauke

Falls du mal in meine Richtung kommst, habe noch ne echt schöne PX80 Karosse, O-Lack rot, mit Papieren. 50,- und gehört dir.

Auf Wunsch noch ein paar Detailfotos. Ja, ich weiss, ich hätte den Roller vorher putzen sollen, aber liege gerade krank im Bett. Das Ding hatte wohl auch mal Sturzbügel am Trittblech (was ich aber noch nie gesehen habe), aber die sind leider nicht mehr da.

Bilders:

Muss mich leider aus finanziellen Gründen von meiner P200E trennen. TüV letztes Jahr neu gemacht ohne Mängel, davor diverse Neuteile verbaut. Läuft, blinkt, bremst etc. Ist so ein bisschen 90er Jahremäßiger Mod-Roller (so gekauft vor ca. 7 Jahren) Farbe Weinrot, diverse Kratzer, kleine Macken, kein O-Lack P200E EZ 14.09.1988 HU 03/2012 Zugelassen Vigano Windschild eingetragen und montiert KM 16157 Neuteile: Batterie Schläuche Reifen Schwalbe Raceman Schaltraste (orig. Piaggio) Auspuff (orig Piaggio) Schlosssatz neu Anlasser geht gut Vergaser umgebaut, Ölpumpe demontiert, also nix Getrenntschmierung (nach vespa-T5.org) Tuning-Zylinder verbaut (weiss aber nicht welcher, isn Gussklumpen), nicht eingetragen, geht m.E. echt gut Schaltkreuz muss gemacht werden, Gänge 1+2 springen Diverse Chromanbauteile (Lenkkopfabdeckung, Lampe Kot vorne, großer Beinschildschutzbügel, Backenschutzbügel, Kotschutzbügel, Gepäckträger vorne und hinten, Schaltzugabdeckung, Ständer, Sissybar, Lautsprecher im Handschuhfachdeckel, Fußbremshebel, Kicker, 2 Spiegel, Halter verchromt ...)muss zum Teil etwas aufpoliert werden King&Queen-Sitzbank, Topfcase mit Schlüssel, T5-Handschuhfachablage neu, aber noch nicht montiert Gehört mir, wird nur hier und im Fiat500-Forum angeboten. Standort Darmstadt bei Frankfurt, Hessen, Deutschland, Europa, Erde Neuer Preis: VHB 1300,-€ Habe ich etwas vergessen??? grusz Hannes

Stimmt !!!!!!!

Schraub den Dämpfer unten vom Motor ab und heb den Motor dann hoch

Überstand wegschneiden und grundierte neue Nase an grundierte Karosse ankleben. Hält und ist legal und du hast noch etwas mehr Höhenunterschied

Also bei mir ist Hobby = Beruf (Karosseriebauer), allerdings im Studium zum Berufsschullehrer, was ich auch schon seit 5 Jahren nebenbei mache. Und der gelernte Beruf muss nicht unbedingt mit dem späteren Berufsleben zusammenhängen. Wissen ist halt Macht und hat nichts mit dem gelernten Beruf zu tun, das kann/sollte weit darüber hinausgehen. Erhöht die Chancen auf den späteren Traumjob. Berufsausbildung ist ja nur der Einstieg ins Berufsleben. Die spätere Spezialisierung liegt an dir. grusz

Wow, wie die Zeit rennt. Und was in dieser Zeit alles hierdurch entstanden ist. Glückwunsch GSF.

Bogenmaß Kotflügelvorderkante zu Mitte erstes Loch 160mm Das zweite ergibt sich dann ja. grusz

Kabel/Zug-Durchführung oben am Gabelrohr aufdremeln, dann lassen sich Kabel/Züge wesentlich besser verlegen. Tankdeckel demontieren und zerlegen.

Und den Lacker unbedingt daran erinnern, die Blechspalten (z.B. Rahmentunnel-Beinschilde etc) dünn mit Sika zuzuziehen. Das wird so oft vergessen und sieht sonst sch..... aus. grusz

Drehschieberdichtfläche in der großen Motorhälfte auffräsen, um einen möglichst großen Öffnungsquerschnitt zu erhalten. Aber: "Viel hilft viel" ist falsch, wichtig ist "gewusst wieviel".

Tante Chantalle sagt noch, erst DS bearbeiten, dann KuWe.

Guck mal in mein Topic. PVFahrer hats ja oben schon geschrieben, dass ich damit ESC fahre. Letzter Stand 14,7PS, aber da ginge noch was, wenn ich Zeit hätte. Natürlich geht Leistung schneller, günstiger und einfacher (Polini etc), aber zum selberbauen und üben isses toll, so ein Projekt durchzuziehen. Aber durch die unterschiedliche Kompressionshöhen der Kolben, wanderte mein Zylinder stark nach unten. Problem mit LüRa und Puff folgten, waren aber schnell erledigt. Lass dir einen passenden Kopf vom gravedigger machen, der in die Laufbahn reinragt, gibt tolle Zentrierung. Steuerzeiten ermitteln (KuWe Einlass, Üs, Auslass, VA) ist adbei natürlich seeeehr wichtig. grusz

Und heute im Programm: MOD-Scootering aka ModScootering

Andi lass mal schön den gestrigen Kater genüsslich ausklingen. Dass du aber auch schon so alt bist, MannMannMann, sieht man dir ja gar nicht an. grusz

Nein, wegen des anfänglichen, starken Gegenwindes

Das ist wohl (noch) nicht durch, aber bald. Da kann man wenig machen, ausser tarnen und täuschen von aussen und Öl (Motoröl, kein Wachs)reinsprühen von innen zum verlangsamen. Aber: Einmal Rost=immer Rost. Ist halt die typische Stelle weil doppellagiges Blech. Übrigens kann selbiges im Bereich Motoraunahme passieren bei LF (was heisst kann, das wird passieren). Also auch da immer schön ölen.

Doch, geht. Man muss nur weit genug weg sein...

Ohauerhauerha..... 'Spritz' 'Sabber' ..............

Sonst passiert sowas, etwa Seitenmitte.