femo

genau das - danke crank ! also testfahrt ist durch was ein theater.... bin los mit der beduesung von oben, und es war alles ein wenig fett...da habe ich dann die HD auf 140 gewechslt...habe die kiste kaum anbekommen... dann runter vom hof.....mann ein gerotze kaum ueber 50kmh gekommen....abartig....mann ist was kaputt war der erste gedanke.... angehalten und HD 138 rein....und ab die lutzi alles wieder im gruenen bereich.....ein ticken mager...... also die 140er duese ist fuer die tonne die geht mal gar nicht ! muss ne neue her...diese werde ich dem haendler wieder hinlegen.... also ich glaube mit 140 werde ich gluecklich also die aenderungen am vergaser waren gold wert....jetzt reagiert der vergaser schoen auf die duesen und zeigt einem wo die reise hingeht.....viel harmonischer. halte euch auf dem laufenden wenn ich sie habe.

hallo PEZ nee, das Standgas steht wie ne eins. Der Vergaser liess sich auch gut ueber die LL Gemischschraube einstellen. Er hat gut reagiert. Werde mal heute abend berichten wie die Fahrt war. Uebrigends hatte ich vor den Aenderungen keine Veraenderungen ob mit 138,140 oder 142 HD....und nach jeweils 5km bergauf Vollgas, war das Kerzenbild immer dasselbe.....die Kerze sah aus wie aus dem Laden. Keine Ablagerung...weder weiss noch braun noch schwarz beaengstigend hatte aber kein klingeln oben raus. Nur wirkte das Setup oben raus etwas zaeh im Verhaeltnis zum Teillastbereich. Kerze war ne B8ES und nun habe ich gewechselt auf ne B9ES Gruesse

so ich habe heute meinen siproad mal mit auspuffband umwickelt...das dicke mit 2mm.... und was soll ich sagen....der ton ist sehr viel angenehmer geworden.....ob wirklich leiser weiss ich nicht, aber definitiv dumpfer resp tiefer im ton was sehr viel unauffaelliger und auch angenehmer ist. am auslass habe ich ihn nun auch richtig dicht mit ner combo aus koladose und auspuff montagepaste.

moin moin jungs, also heute habe ich mal den 26.26 vergaser analysiert.....kakka.... - ja er hat echte 26 mm das ist mal top - ansonsten hat er nix - kakka ich habe nun mal folgende aenderungen selber gemacht: - Zulauf auf 2.5mm - Benzinschlauchanschluss auf 5mm gebohrt - 2 zusaetzliche 2mm Bohrungen in den Duesenstock gesetzt - Fallrohr Bohrung auf 3mm erweitert also ansonsten sieht der sip gut aus....fuehrung vom schieber passt, und dichtet. beduesung habe ich jetzt mal BE2/160 52/140 142 (setup Mallesport leicht geoeffnete ueberstroemer mazzu lhw 60mm, 1.5mm kodi, kolben 1-2mm gekuerzt, sip road 2 und eben der 26er sip) werde jetzt morgen mal nen ausfaehrtle machen und da dann mal das kerzenbild im auge behalten und mal mit dem choke spielen. wird schon werden....

moin moin, erstmal zu meinem setup malle sport ueberstroemer am gehaeuse ganz leicht geoeffnet sonst nix gemacht Kolben um 1 mm gekuerzt Mazzu k2d mit 60mm KoDi 1.5mm SIP si 26.26 SIP road 2.0 LuFi mit Loechern Zuendung 16-17 Grad....muss ich noch Blitzen...bisher nur errechnet eingestellt Beduesung BE2/160 52/140 138 Die Reuse faehrt sich eigentlich extrem geil, nur ist sie etwas fett, 4-taktet im mittleren Bereich. Wenn man mal aus wirklich niedertourigen Bereich den Hahn aufreisst hat er ne Gedenksekunde und blubbert erstmal, bis dann ein paar mehr Umdrehungen anliegen, und erst dann geht es zur Sache wie es sollte. hatte vorher mal ein BE3/160 55/160 und ne HD 140 drauf, aber da war Sie zu mager.....kann es sein, das die BE2 das Gesamtsetup so stark anfettet ? Ich habe bei dem Setup echt Angst bei der ND auf ne 55/160 zurueck zu gehen....... Wenn man so guckt was andere so fahren, sind da HD's sogar oft 140 und ND sogar 50/140......hmmmm

hmm, kann wirklich keiner was dazu sagen ?

hallo petmuc also wie der vorredner zum teil schon geschrieben hat... zu 1) der sieht gar nicht so ausgelutscht aus sondern eher noch sehr gut.einfach ein wenig zurueckbiegen mit ner spitzzange, dann haelt der wieder ausserdem ich glaube ich du hast zuviel zugspiel,.... ich wuerde den zug mal ein bisschen nachstellen (loose rausziehen) oben unter der lenkkopfabdeckungan der gasrolle ist der zug mittels madenschraube befestigt. einfach loesen und ein bisschen die lose durchziehen...darauf achten, das du nicht zu viel ziehst.....du willst keine schieberbewegung....also in der vergaserwanne kontrollieren. eventuel taeuscht das aber auch wegen dem ausgehaengten haken. das loch entfetten ! zu 2) du hast den benzihnhahn nur halbgeoeffnet die lusso hat keine reserve (da reservelampe) also hahn ist offen wenn ganz rueber gedreht ! steht auch C wie ciuso und A wie aperto im normalfall drauf. zu 3) wie der vorredner anmerkte, duesen raus und hier posten, koennte etwas fett sein....ist der qualm staerker, wuerde ich auch auf wedi tippen.....also am besten oel ablassen und gucken, wieviel kommt (menge?) und ob es nach benzin riecht. eh ne gute idee das mal zu wechseln, wenn du den hobel frisch uebernommen hast. UND ganz wichtig putzen und reinigen ! deine vergaserwanne und der LuFi sehen ganz schoen dreckig aus.....vergaser, duesen, wanne, lufi mal ordentlich mit bremsreiniger spuelen ! gruesse

moin moin, hat schon mal jemand den si26.26 von SIP genau untersucht ? was wurde dort genau von SIP angepasst ? das er knapp 26mm hat ist mir klar, aber was wurde sonst noch gemacht ? sprit zulauf schwimmerkammer ? Nadelsitz zusaetzliche bohrungen ? Benzinschlauchanschluss aufgebohrt ? und habe die frage auch schon bei sip gestellt und bekam nur als antwort das er optimiert wurde na supi jemand mehr infos ? hier der link zu dem teil das ich meine http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+dellorto+by+sip+_40002000

moin moin @elbochos QK keine ahnung nicht gemessen alles so verbaut mit 1.5er fussdichtung und kolben ca 1mm gekuerzt...thats it BE2 ist fetter haste ja schon gesehen....ich habe das gefuehl das die 138er immer noch auf der fetten seite ist... liegt aber wahrscheinlich echt am BE2 mal gucken was bei dir passiert..... ich traue mich momentan nicht wirklich weiter runter , ich fahr das jetzt mal so und gucke was passiert....wo faehrst du die zuendung ? ich habe jetzt mal meine ZGP genau auf das T von I.T. gedreht und muss naechsten samstag mal gescheit abblitzen. auf jeden fall geht die lutzi wie schmitts katze...beeindruckend

@elbochos, ich habe nen aehnliches setup...malossi sport ueberstroemer ganz leicht geoeffnet, mazzu 60mm k2d, 26er SIP SI, locher im lufi, sip road 2.0. ich fahre gerade ne BE2/160 52/140 138er HD und sie scheint mir immer noch auf der fetten seite....das BE2 rohr scheint den unterschied zu machen..... ich teste jetzt noch mal etwas und werde mit der ND wohl auch zurueck auf 55/160 gehen..... das BE2er rohr scheint echt einiges fetter zu sein....

@kingswood.....also du hast das gleiche setup, ABER mit venturi !!? macht der nicht einiges magerer ? dachte immer bei nem venturi geht es fast 10 nummern mit der duese hoch.....liege ich da falsch ? dann muesste 145 ja viel zu fett sein bei sip road und normalem lufi........ hmmmmmm

bei 7500km ist wohl eher der Ohring sproede und laesst durch

Moin, koennt Ihr mir mal eure Meinung zu ner Wurfbeduesung fuer folgendes Setup geben ? Es gibt da so viele wiederspruechliche Angaben, und ich will das schoene Teil ja nicht gleich abklemmen und schrotten Px 200er mit Malossi Sport 2013 Ueberstroemer ganz leicht geoeffnet aber nix dramatisches Mazzu N2D LHW 60mm SI 26.26 LuFi mit Loechern SIP Road 2.0 oder Original Troete Ich dachte an BE3/160 mit 55/160 oder 50/140 und HD mal bei 145 anfangen Gruesse

falscher fred - sorry

@lokalpatriot, ich weine nicht, verstehe nur nicht, woher diese weisheiten mit den kunstoffen, die nicht oelbestaendig sind kommen. oel wird sogar in kunstoffgebinden gelagert und verkauft. tanks fuer oel werden aus kunstoffen gefertigt. ja ich weiss es gibt verschiedene kunstoffe, aber wirklich keiner der heute verwendeten kunstoffe ausser PEI (und das wird an ner vespa nicht verwendet) hat wirklich probleme mit oel. da wird einfach etwas in den raum geworfen und gut iss..... speziell der kollege mit 'google mal' weil haette er selber gegoogelt haette er herausgefunden das seine behauptung nicht stimmt. also fuer die die es interessiert haenge ich hier mal ne tabelle an, die etwas aufschluss gibt, und damit bin ich raus, weil wir schon sehr OT sind.....

ok, bei wd40 habt ihr recht, aber wenn schon googeln, dann googelt mal balistol....das funzt ohne probs und das mit dem diesel auch seid jahrzehnten. aber man kann natuerlich auch teure mittelchen von maguires oder amor all kaufen. die man uebrigends im 2 wochentakt auftragen muss, weil die teile in der sonne sofort wieder ausbleichen.....habe den klump selber hier stehen. bei mir funzt das mit den plastik- und gummiteilen nun schon seid jahrzehnten mit balistol und diesel. bei mir hats noch kein teil aufgeloest und auch net staerker ausgeblichen....aber macht wie ihr wollt, diese industrie muss ja auch leben im uebrigen gehe ich davon aus das alle an der vespa verwendeten kunstoffe spritfest sind, und damit auch oelbestaendig.....

bestell dir bei grand-sport die ringe, die sind besser als die vom DR...musst einfach gucken haben welche fuer 177er DR und Polini. dann auch gleich mit dem dremel den Zylinder entgraten....ueber alle kanten einfach schnell den dremel mit schleifroellchen drueber ziehen. dann haellt das ewig und ja 112er ist etwas zu fett....ich wuerde allerdings den puff ersetzen gegen nen sip road 2.0. dann liegt die HD so bei 116-120

wd40 oder balistol auf nen lappen und damit kunstoffe und gummi abreiben.... alles wieder schoen schwarz ansonsten geht auch diesel gut aber wegen dem geruch nur im aussenbereich.

ob das dann mit dem flankenspiel noch haut bei 21 ? ich hatte das mal drinne und habe es nach 20km wieder rausgenommen....war mir nicht geheuer...und hat schon gesungen das getriebe......

@sebastian - also bei der PX alt im Lencker hast du folgende kabelstraenge: 1x hauptkabelstrang von unten aus dem rahmen 1x strang von dem blinkerschalter links im lencker 1x strang vom rechten schalter 1x kurzen strang der nur innerhalb des lenckers verbaut wird - HAST DU DIESEN ? der war bei mir beim neuen kabelbaum auch nicht dabei....ich hatte mir dann auch nen wolf gesucht, bis ich den wieder aus dem muell gekramt hatte dann machte wieder alles sinn im lencker wenn du willst mach ich nachher mal ein bild. gruesse

na da bin ich mal gespannt.....halbmondabgeschert...zuendgrundplatte lose ?

wenn der FMP dir was empfehlt, kannst du das getrost glauben. du wirst nur schwer mehr kompetenz und erfahrung finden..... was freak macht hat hand und fuss.

tankentlueftung !? ist deine tankentlueftung frei ? lass mal benzinab mit offenem tankdeckel, ob es dann schneller bzw gleichmaessiger laeuft.

sind voellig normal auch bei der lusso...einfache loecher mit blechschraube. aber eben musst du ja nicht, aber zur vollstaendigkeit des freds sollte es erwaehnt werden. und wenn ich das recht sehe hast du schon ein paar loecher im tunnel

sag ich ja musst 4 loecher bohren, 3-4 mm und gut iss.....ohne bohren geht nicht.