femo

interessante frage, weil das fast mein setup wird.....ausser das ich nen 26er si hier liegen habe. tony hat mir den V5 empfohlen und den habe ich bestellt....wird aber noch etwas dauern bis ich ihn habe und dann testen kann gruesse

und warum nicht ? sind 4 loecher...... passt dann auch auf px alt.

fuer den durchstieg gibt es noch geilere (wie ich finde) ich habe diesen : http://www.classic-racks.co.uk/?p=2229 https://www.facebook.com/classic.racks

wie T4 sagt....Batterie muss fuer Hupe !

hmmmm....also das blaue ding ist schon....wie soll ich es sagen.....gewoehnungsbeduerftig genauso wie die MY felge auf der sprint....

na aber die schon....das istkein serienkolben oder serienzylinder

moin moin, geht es, die PX alt vorderradbremse auf Lusso umzuruesten ? haette gerne die verstellvariante mit der rändelschraube. gibt es dafuer umrüstkits, und/oder ne anleitung hier irgendwo ? SORRY irgendwie bin ich zu bloed die suche zu bedienen..... finde nix dazu...... hinten schon gemacht den umbau auf T5. gruesse

mach dir keinen kopf....kann sich ja nicht loesen passt also

yepp auf der artikel seite von sip auf der rechten seite artikelinfo/download ca 25 MB PDF

hallo chris, also das hoert sich schon seeeeehr fett an mit der 120er.... beim serien vergaser wuerde ich mal folgende wurfbeduesung ansetzen und mich ber der HD dann mal runterarbeiten. ich vermute du solltest da so bei 110 landen.... ND 55/160 BE3 160 HD mal runterarbeiten

recht hast du....singt auch ganz schoen

DANKE

....danke joerg ! genau das dachte ich mir.. das das dingens passen wuerde....schon bestellt die 21 zaehne sind echt kurz....lol....das ist in 1 und 2 wie getunte 50er ....hahahahaha

hallo, habe die obige Kupplung mit 21 Zaehnen, und wuerde diese nun gerne in meinem VSE1M (200ccm 12 PS) verbauen.....aber mit 23 Zaehnen. welchen einsatz mit 23 zaehnen muss ich da kaufen ? Cosa ???? waere cool wenn mir da jemand helfen koennte, weil mein PX200 rad passt nicht..... gruesse christoph

Oelpumpen Zahnrad unter der Kupplung, muss da die Phase innen oder außen sein ?

yepp - wuerde mich auch interessieren.....

haeh....oel aus dem auspuff ? da bist du sicher ? es laeuft nicht nur am auspuff entlang ? also wenn die siffe wirklich aus dem auspuff kommt, dann nehme ich mal an, das die laengere zeit zu fett gefahren wurde. aber erzaehl mal was zum gefaehrt...PX getrenntschmierung, zustand ? km ? letzter auspuff wechsel ? ich wuerde den auspuff mal reinigen/spuelen und wieder montieren

@sandi...falls die fuehrungen fuer das schaltrohr im lenckergussteil lackiert wurden, ist das der grund ! lack in der fuehrung wegschleifen und bei der montage gut fetten.

@sandi125, das hoert sich nach nem masse problem an. blinker rechts sollte Braun (hinten und vorne) sein und eben masse. wurde der rahmen lackiert ? eventuel etwas mit dem schraubenzier kratzen damit die schraube richtig masse von der karosse bekommt.

so viele antworten und wir wissen nicht mal ob der TE noch mitliest

na blau auf masse sollte nen kurzen produzieren...da liegen so 19V wechselstrom an, wenn ich das richtig im kopf habe.....

gehe mal davon aus das die LML wie die Lusso aufgebaut ist....korrigiert mich wenn ich falsch liege bremslicht, blinker links und ruecklicht, hoert sich nach nem problem unter der kaskade an...wie schon von wheelspin erwaehnt. vor allem mal an dem steckbrett unter der kaskade den stecker oben links pruefen. aber bei den 3 geschichten, hoert sich das fuer mich nach mehr als ein problem an.....irgendwie haben bremslicht, blinker links und ruecklicht nicht wirklich nen gemeinsamen nenner...oder uebersehe ich etwas ? sind eventuel nur die birnen hinueber ? alle birnen geprueft ? eventuel alle birnenkontakte schnell durchmessen ? dabei gleich die jeweilige masse pruefen ! wegen dem 3. Gang...ganz klar ist mir das immer noch nicht...aber davon ausgehend, das gemeint ist, das der dritte gang beim voll gas geben herausspringt nach dem runterschalten, da tippe ich mal stark auf schaltkreuz...ist es doch eigentlich immer der 2 oder dritte der anfaengt zu zicken - ich weiss ist mist, und ich wuerde auch erst alles andere versuchen...eventuel mal die zuege neu einstellen...dabei darauf achten das sie nicht zu stramm sind....glaube aber du wirst um das oeffnen nicht herumkommen sorry

sorry war ich nicht praezise genug...die gabeln werden komplett mit lenker und leitung etc etc angeboten um den preis....auch hier im forum. habve selber gerade eine gekauft muss man natuerlich den lenker lacken oder lacken lassen....ansonsten ist alles dabei zum gluecklich werden belaege wuerde ich neue nehmen..... grimeca bei uns in CH keine wirkliche option, weil eintragung nicht moeglich...bei original kein problem....aber eben nur bei uns

na, nicht ganz wenn die ecken satter auf den gummis liegen, kommt automatisch auch mehr spannung auf das schloss...ecken rein...mitte hoch... aber ich glaube muessen wir keine doktorarbeit draus machen....