Blitz

Es schleift jetzt nix und es sind keine Schleifspuren auf der Innenseite der Wangen sichtbar. Der Verkäufer sagt er habe sie neu gekauft und sie auf Halde gelegt; die Welle sei nie gelaufen.

Mittlerweile gibts ja nun die PK-Boxen von MRT, aber offensichtlich sind die leider nur mit ori-Auspuff fahrbar. Gibt es auch eine kürzere Variante die mit einer ETS-Banane kombiniert nutzbar wäre?

Hallo, ich habe in der Bucht eine LH Welle für die PK ersteigert. Vorgestern kam sie dann und meine Überraschung war groß: Es stellte sich herraus dass es eine ETS-Welle ist. Allerdings macht mich das einseitig angeschliffene Pleul stutzig! Die Welle ist laut Angaben des Verkäufers neu und unbearbeitet. Es gibt keine Schleifspuren an der Innenseite der Wangen und das Spiel des Pleuls ist von einem Anschlag zum anderen 0,5 mm. Was meint ihr? Wurde hier gepfuscht, oder ist das alle OK und ich kann die Welle sorgenfrei verbauen?

Gibts mittlerweile Erfahrungen zu der SIP Road Banane? Evtl. soger mal Kurven im Vgl. zur herkömmlichen Banane?

Ich hätte Interesse. Soll der Krümmer in Edelstahl gefertigt werden? Interesse den Krümmer auch für KH zu fertigen?

Also der Schöpfer des LTH meinte letzte Woche zu mir, dass der LTH auch ohne Schweißen auf den KH passt. Hätte ich auch nicht vermutet, aber wenn er das sagt, wird schon was dran sein! Ansonsten währe eher die ETS die richtige Wahl, da ich ja eine PK mit dem 102-er habe. Und wegen der Auffälligkeit: ich werde den Motor sowieso eintragen lassen. Wie gesagt, ich möchte vor der ganzen prozedur aber noch einen stimmigen Auspuff montieren und das setup vollends darauf abstimmen...

Habe gerade dein Topic gefunden und mit freuden gelesen! Ich habe einen ähnlichen Motor, allerdings einen Polini 102. Habe auch die ÜS, den Boostport, den Kolben, dein Einlass und den Auslass bearbeitet & fahre eine Rennwelle (nur 130°). Hat sich auch bei mir echt gelohnt! Ich habe mich allerdings fÜr den 19-er Gaser entschieden, da mein Srehschieber von der Durchlassfläche nicht mehr hergegeben hat. Ich kann den Motor problemlos auf Tachoanschlag ausdrehen (3.0 Übersetzung 4 Gang) und er wÜrde vermutlich auch noch etwas mehr laufen; ich möchte aber den Tacho nicht opfern! Leider fahre ich das Setup mit dem sito + (ist ne PK) und der ist echt extrem bescheiden. Die Kiste macht mittlerweile dermaßen lärm, dass ich mich in der Stadt kaum noch trau richtig am Gasgriff zu drehen. Mich wÜrden wirklich sehr deine Erfahrungen mit einem richtigen Auspuff interessieren! Hat sich da zwischenzeitlich schon was getan? Ich spiele mit dem Gedanken das ganze mal mit dem LTH road zu probieren; allerdings ist der nur zum testen ziemlich teuer!! Von vorteil wäre hier eben dass der mit Steuerzeiten von 170 - 175 ° schon sauber bei den 133-ern arbeiten soll...

OK. Welche Konzentration?

Ich möchte mir hier mal einklinken und fragen wie ich am Besten ein Vergasergehäuße (SHB 16.16) von leichten Aluminiumoxyd-Rückständen befreien kann? Petrolether, Methanol, Ethanol, MEK und auch Aceton brachten nicht den gewünschten Erfolg im Ultraschallbad...

OK. Danke für eure Einschätzungen. Ich werde den DS ein wenig erweitern und dann testen ob er noch so dicht ist, dass die Mühle ohne Zicken läuft!

Hallo, ich habe heute einen PK XL2 Motor gespalten den ich mir mit einem HP4 Zylinder aufbauen möchte. Leider sieht die Dichtfläche ziemlich mitgenommen aus (s. Bilder im Anhang). Ich habe dann mal die HP4 KuWe in das Gehäuße gesteckt und den ASS-Trichter mit SAE30 bis zum Anschlag gefüllt. Das öl trat sofort zw. der Dichtfläche und der KuWe aus. Innerhalb von ca 3-4 Min. das das gesammte öl aus dem ASS-Trichter ausgelaufen. Den Motor habe ich in einer XL2 gekauft, bei der der Vergaser am ASS gebrochen war; Leider wurde die Vespa so über längere Zeit bewegt. Außerdem war noch ein 85-er DR P&P verbaut, der ordentlich gerieben hat. Ich habe alles sauber gemacht und einen intakten SHB 15.16 verbaut. Damit lief der Motor problemlos; allerdings reagierte er kaum auf Einstellversuche der Gemischschraube. Ich möchte jetzt nicht unnötig eine Menge Geld für einen Membranansaugstutzen und einen 19-er Gaser ausgeben (ist ein 3-Loch Motor), wenn das nicht nötig ist. Allerdings möchte ich den Motor sauber aufbauen und ein bisschen O-Tuning betreiben. Was meinen die Profis?

Und ich würde mich über Infos über die Gabel freuen...

Gibt es jetzt mittlerweile nachgemachte HP4 Aufkleber? Habe starkes Interesse; auch in digitaler Form für meine Tachoscheiben...

Wäre auch bei einem Kurzhubkrümmer für die ETS dabei!

Hallo, heute Morgen ist ein großes Unglück passiert: Meine Schöne PK wurde von einem Ford Transit umgefahren! Nach dem ersten Schrecken musste ich feststellen das alles halb so wild ist. Die meisten kaputten Teile lassen sich problemlos tauschen. Das Einzige was mir Kopfschmerzen macht ist der Kuss der AHK im Abschlussblech hinten. Da ich keine Karosseriebauerischen Fähigkeiten habe brauche ich euren Rat! Was ist zu tun, bzw. was wäre ein vernünftiger Preis? Oder gibts vielleicht sogar jemanden hier der sowas ausbeulen könnte? Vielen Dank schon mal im Vorraus!

38,4 x 2 mm http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/11570000/Kolben+A+fur+Vespa+50+SR+D.aspx von Meteor. Scheinbar sehr gute Qualität. Passt auf die HP & SR Zyli sowie in den orginalen GG.

schau mal nach SR Kolben bei SIP. Kostet 37 EUR Was kostet er bei deinem Anbieter?

SR / HP4 Nachbaukolben: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/Kolben+A+B+C+D+F+fur_11570000

Na da bin ich mal gespannt wie sich der Motor im Langzeitversuch schlägt! 27,6 mm ist ganz ordentlich was!

Sieht ja sauber aus! Aber die Steuerzeiten würden mich brennend interessieren!

Hallo, ich möchte an meiner XL2 gerne beilackieren. Es ist der orginale weiße Lack drauf. Leider habe ich nur eine Zweitschrift der ABE und kann somit den Code nicht bestimmen.. Hat mir jemand den Farbcode?

Also meine Messungen stimmen schon! Man hört und liest dass der 102-er Polini eben einen viel zu kleinen Auslass haben soll im Verhältniss zu seinem Hubraum... Wenn ich mich recht erinnere hat bobcat mal was von 63 beim DR 102 geschrieben ?!? -> Sind die Kolbenringe beim Polini wirklich sooo mieß?

Hey, keiner da der mir aus eigener Erfahrung berichten kann?

Ja, Optik ist egal. @ Nachbrenner: Kannst du mir einen Hersteller empfehlen bzw. auch Vertreiber?

Dann halt uns mal auf dem Laufenden! Ich habe ähnliches mit einem HP-Zyli vor. Sorgen bereitet mir v.a. der VA. Denn wenn man ordentlich unterlegt kommt man schnell in Regionen bei denen des Nutzhub so klein ist, dass offensichtlich die 50 ccm das nicht mehr sauber ziehen können. Dann zieht wohl selbst eine 4.9 die Chose nicht mehr... Wieviel VA hast du deinem spendiert? Habe gelesen dass ein ambitionierter Schrauber mit einem orgi-Automatik-Zyli (direkt) schon bei 30° VA die 4.9 nicht mehr gezogen hat...