Blitz

72074 Tübingen Super wäre natürlich jemand im Großraum Stuttgart, bei dem ich mal vorbeischauen könnte...

Hallo, Bei wem kann ich vertrauensvoll mein Lüfterrad (20-er Konus) abdrehen und feinwuchten (!!) lassen? Habe schon mit Kobolt hier aus dem Forum Kontakt aufgenommen, doch leider braucht er mind. 2 Wochen Bearbeitungszeit. Da ich meine Vespa dringend brauche wäre mir eine kurze Bearbeitungszeit sehr entgegenkommend. Wieviel Material würdet ihr abtragen? Steup: 102 Polini (überströhmer + boostport gefräßt) 3.0 Primär, 19-ner Gaser und es soll noch ne ETS Banane dran. Dachte da so an 1300 g. Liege ich da in einem Bereich in dem ich noch ein sauberes Standgas habe? Und ist es sinnvoll das LüRa nach dem Abdrehen aufmagnetisieren zu lassen? Momentag hebt es locker meinen 533 g schweren Stinschlüssel...

btw. was ist eigentlich mit dem Boostport? Macht es sinn diesen zu öffnen und einen weiteren Überströhmer (vermutlich recht klein, wegen Gehäuseschraube) zu fräsen? Immerhin hat der 102-er Polini einen doppelten Boostport...

Also habe den Einlass vergrößert und rundrum ca. 2 mm stehen lassen. Wie schon gesagt: da ging nicht viel runter. Was den Vergaserstutzen angeht: Ich habe einen 19.19 Dell Orto drauf mit diesem graußigen Nachbaustutzen (http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/15820000/Ansaugstutzen+20mm+fur+SHBC.aspx). Der verdeckt fast den halben Einlass. Gibts nicht auch einen Ansaugstutzen der auf das Gehäuse passt für den 19.19-Gaser? Sowas wie den von Polini für den 24-er (http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643123888&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT)

Naja, bei 2 mm Reststärke kann ich an jeder Seite ca 1 mm den Einlass verbreitern. In die Länge geht das nicht mehr...

Hallo, Ich brauch bitte ein paar Tipps für folgendes Vorhaben: Setup: XL2, Kurzhub, 102 Polini, 19.19 Dell Orto, 3.0 Primär, ETS-Banane; ggf. Rennwelle -> sinvoll bei diesem setup?? Musste leider den Motor nochmal spalten, da sich mein Primär zerlegt hat. Das Setup war p&p verbaut und lief ganz ordentlich. Wenn der Motor aber schon mal offen ist und ich auf die Teile warten muss, dachte ich ich kann den Block noch etwas modifizieren. Das wichtigste: alltagstauglichkeit!!! Leider ist der Drehschieber ziemlich klein. Macht hier fräsen sinn? Habe gelesen dass der Polini am Auslass zu klein ist und man diesen trapezförmig erweitern sollte. Könnte mir evtl. jemand einzeichnen wie das genau aussehen sollte und v.a. wie viel / wenig Material wegzunehmen sillvoll ist. Nochmal, ich will keine max. Leistung, sondern Max. Haltbarkeit

Gibts denn ein Primär bei dem die XL2 Kulu nicht in Platznöte kommt? Mir ist keines bekannt..

OK. Dann habe ich ja schon mal eine Quelle für die Distanzen... Da ich aber schon gespalten habe mache ich wohl auch gleich noch das Primär mit. Welche Rep. kit macht denn die wenigsten Probleme? a) http://www.xyger.de/shop/Primaer-Reparaturkit-Repkit b) http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/16033500/Reparaturkit+SIP+Primar+fur.aspx c) weitere Vorschläge?

hmm, ich möchte eigentlich einfach nur das 3.0 Primär auf meiner XL2 fahren. Habe nur einen 102-er Polini drauf, also keine Leistungsorgien, oder so. Leider hat es nicht gereicht am Kupplungskorb (klein) soviel Material abzutragen so dass nichts mehr schleift. Nun hat das Primär etwas gelitten, und ich will endlich eine Kupplung die sauber trennt. Irgendwelche Alternativ-Vorschläge? edit: im Anhang ein Foto von der Primär. Leider ist etwas radiales Spiel vorhanden. Ist das normal, oder brauche ich einen sündhaft teuren Reperaturkit? btw. leider habe ich keine Distanzscheiben für die Nebenwelle bei Polinizei gefunden. Auch habe ich keine Ahnung woher ich die sonst so bei mir in der Nähe bekommen könnte (72074)...

Hallo, ich habe eine 3.0 Primär (RMS) in Kombination mit einer XL2 Kupplung verbaut. Leider schleift die gesammte Fläche des Kupplungskorbs so dass ich vermutlich nicht ums Ausdistanzieren der Nebenwelle komme. Woher kann ich denn Scheiben zum Ausdistanzieren beziehen? Bin bislange leider nicht fündig geworden...

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Moment, verwechselst du jetzt die ETS- mit einer ET3- oder V50- Banane? Das sind alles unterschiedliche Ausführungen. Dass ET3- und V50- einen ordentlichen Beschnitt des Rahmens benötigen ist ja bekannt. Wie aber einer meiner Vorredner sagt (und auch SIP) sollte die ETS- (die ja für die Langhub-Modelle der PK entwickelt wurde), ggf. mit leichter Modifikation, ohne Beschneiden des Rahmens passen.

Mein lieber Scholli, was seit ihr harte Männer!!!

Junge, junge! Was bist du denn für ein Aggressor? Werd mal erwachsen...

Nach Bildern der orginalen PK 125 ETS habe ich auch schon gegoogelt. Danke! Ich meinte Fotos von innen. Sprich wo man die Befestigung an der Traverse und den Auslass am Kurzhubzylinder sieht... Offensichtlich sind hier aber nicht alle Mitglieder interessiert Erfahrungen auszutauschen, oder?? Schade!! Oder wolltest du etwas konstrukives sagen, Eydsoap??

Hat jemand die ETS-Banane schon an einer PK (Kurzhub => orginal oder modifizierte 50-er) verbaut? Ein Bild mit PK und ETS-Banane wäre auch super!

Passt die ETS-Banane nicht ohne Anpassung an die Kurzhub-Zylinder?? Habe eben mit SIP telefoniert und die garantieren dass ihre Repro sowohl an Kurz- als auch an Lanhub passt...

Weil ich von verschiedenen Seiten gehört habe dass der Durchmesser der Selbe sein soll wie beim Sito +. Nur dass der HP4 von der Qualität besser und von der Lautstärke leiser sein soll. Außerdem verfügt der HP4 auch noch über eine orginal-Piaggio-Nr. die für die deutsche XL2 auch gilt = legal zu fahren Also hat jemand einen HP4 zur Hand bei dem er kurz die Rohrmasße nehmen kann?

Mein Mischrohr kam einfach so raus. Ich habe den Durchlass mit einem Schraubendreher und einem Lappe gereinigt und bin dabei gegen das Mischrohr gestoßen. Dann ist es rausgerutscht. Vermutlich muss sich das schon länger gelockert haben... Ich habe es jetzt wieder eingedrückt so dass es ca 7,5 mm in den Luftdurchlass schaut. Allerdings ist jetzt ein Teil seitlichen Bohrung durch das Mischrohr verdeckt. Soll das so sein?

Hallo! Ich fahre eine PK XL2 mit 102 ccm Polini, 19.19 Dellorto in Kombnation mit einem Sito +. Leider ist der Sito schon 4 Jahre alt, rostet ziemlich und ist mittlerweile relativ laut. Da ich die Optik unauffällig halten möchte, habe ich mir überlegt einen HP4 Auspuff zu verbauen. Der hat ja eine Piaggio Teilenummer, und wäre damit eher unauffällig. Jetzt würde ich nur gerne wissen wie der HP4 mit meinem Setup harmoniert, nicht dass ich den Motor dadurch drossel. Hat jemand schonmal beide Auspuffe auf einem ähnlichen Setup gefahren und kann mir berichten? Oder hat mir jemand die Maße des HP4 (Rohrdurchmesser etc.)? Mich würde v.a. auch die Lautstärke des HP4 interessieren!! Evtl. leiser?? Gruß und Dank Blitz

Hallo, ich suche das schwarze Luftfiltergehäuße für einen SHBC 16.16 oder 19.19 wie es in den PK XL - Modellen verbaut wird.

Hallo zusammen! Ich bin ganz neu hier und habe gleich eine Frage: Ich fahre eine PK XL2 mit 102-er Polini, 3.0 Primär und einem 19.19E SHBC und damit das ganze nicht so auffällig ist habe ich einen entrosselten Sito + verbaut. Nun zu meiner Frage: Ich habe heute meinen Vergaser gereinigt. Dabei bin ich an das Mischrohr gekommen und habe dieses aus seiner Fassung gedrückt. Ich vermutet es saß schon ziemlich locker. Jetzt stelle ich mir die Frage wie ich es wieder richtig zu montieren habe: 1. Wie muss ich es ausrichten damit die 3 Bohrungen wieder optimal sitzen und 2. wie weit muss das Mischrohr in den Durchstrohm stehen? Leider habe ich dazu nichts brauchbares gefunden...