EyS

Wie sind die Reprobenzinhähne? Alles Schrott? Ich wollte mir grade eben einen neuen bestellen, mit Reserve.

1) muss man messen, der Auspuff entscheidet, wohin die Dichtung kommt. Bei Drehzahl besser nicht mit dem SI 2) uff jeden Diggah 3) der Gasstrom mag keine Kanten, also anpassen, von welcher Seite auch immer 4) nein, es ergibt keinen Sinn, es sei denn du stehst auf bling bling, aber dafür sollte der Motor in der Vitrine stehen 5) das macht man am besten mit einer Schlüsselfeile, du solltest darauf achten die Winkel (gesehen zur Laufbahn, nicht die Zylindersteuerzeit) des ÜS dabei unangetastet zu lassen, sonst kanns schnell das Spülbild ungünstig beeinflussen. weitermachen

An dieser Stelle war es nicht vermeindbar, sonst hätte ich gleich nur 2 Dichtungen genommen. Ich versuch das ganze mal ohne und oder mit dem GG 125er. Zwar erhöht sich die Dichtungsoberfläche, aber auch die Dichtungen werden mehr, die ja grade die Funktion des Dichtens haben. Etwas paradox.

Hast du echt keine Möglichkeit den Zylinder und Kolben vermessen zu lassen? Das mit Ersatzkolben ist rausgeschmissenes Geld, wenn die Qualität des Zylinders die ist, die man beim Nachbau annehmen kann. Willst du beim Originalzylinder bleiben? Ein DR 177 wäre vermutlich wirtschaftlicher, als neuer Kolben und aufbohren und wenn dann nimm besser deinen originalen Zylinder+Übermaßkolben. Pumpe stilllegen.

Ich mein der Kolben müsste bei fehlendem Öl schlimmer rundum zerrieben aussehen. Wurde die Ölleitung im Vergaser verschlossen oder das Loch im Gehäuse der Pumpenwelle? Wenn zweiteres, dann zieht es dort Falschluf. Wie sieht die Zünderze aus? Ölpumpe, keine Ahnung, man sagt, dass die mal zu viel mal zu wenig Öl fördert, je nach Drehzahl oder so und ist nicht ausfallsicher wegen verschleißendem Ritzel. Den richtigen Kupplungssimmering nicht zu tief verbauen, da müssen ein paar Zehntel Luft zum Lager sein. Zylinder nicht einfach so wieder zusammenbauen!

Dann kann man die Steuerzeiten aber nicht mehr so leicht ändern. Was meinst du mit reduzierter Dichtfläche? Gibt es oft Probleme mit der Dichtigkeit bei solchen Dichtungen? Hab noch nie etwas davon gelesen. Zylinderkopf ist übrigens dicht, obwohl dort die meisten Dichtungen sitzten (Tourersteuerzeiten).

Wenn Öl im Benzin war, wird wahrscheinlich das Kolbenspiel zu klein sein. Wobei es nicht nach mit ohne Öl aussieht. Ist eine Ölpumpe vorhanden und entlüftet? Hast du die Möglichkeit das Kolbenspiel messen zu lassen und bei Bedarf nacharbeiten zu lassen? Wenn das Spiel ok ist, würde ich den Kolben/Zylinder wie hier oft beschrieben wurde (was man nach einem Klemmer macht) nacharbeiten und weiterfahren. Zündung usw sollte dann aber nochmal kontrolliert werden. Zylinder ist wahrscheinlich so ein Nachbauteil für nen Fuffi. Edith: die Ecken im Kolben sollten unbedingt rund werden, da hier sonst leichter Risse entstehen können.

Oh verzeit. Ich wußte nicht, dass man sich nur auf Zuruf äußern darf. Alter du bist im GSF. Ästhetik also. Da du scheinbar ein Kenner bist, kannst du mir bitte erklären, warum die Güte dieser komischen Ästhetik, im Auge des Pöbels sich fast ausschließlich reziprok zum Preis verhält? Man muss sicher lange Koksen bis man sich selbst von so einem Müll überzeugen kann.

Ist ein dem Anschein unangetasteter Postvespenmotor. Nummerngleich, nicht geschweißt, nicht geplant. Zylinder ebenso jungfräulich.

Ich denk immer, wir sind hier Arbeiterklasse unter uns und dann kommt sowas. Geistig betrachtet jetzt. Klar, dass dann die digitale Hand mit der köstlichen Trinkzubereitung nach Molotov locker sitzt.

Was eine hässliche Gestalt einer Sitzgelegenheit, welche dazu auch noch verrotende Dekadenzärsche aushalten muss. Alles in allem eine Fehlgeburt.

Hab´s jetzt nochmal abgedrück um zu gucken, ob es sonstwo noch leckt. Tut es zum Glück nicht, aber um den Zyliderfuß überall drumherum. Hoffe, der Proxxon ist schon unterwegs.

Meistens hakt es an den Löchern für die ÜS, weil diese außen nicht entgratet sind.

Soll die Welle noch so fahren? Ich liebe diese Honks, die so eine dünn verpackte Welle den Versandunternehmen überlassen.

Hab isch nix großes Gelt Kollega. Was ich damit sagen will, wenn es auf dem Video so den Anschein einer perfekten Passgenauigkeit macht, soll´s in selber Form geliefert werden. Die haben den Krümmer doch bestimmt abgeflext und im Video nur den passenden Ausschnitt gezeigt, so wie der da draufflutscht. Dass es nicht gut passt, wußte ich vorher und der Flansch war musthave wegen Aluzylinder. Dass es ums verrecken nicht passen würde, hätte ich nicht gedacht. Naja Pott ist trotzdem nicht übel, aber Genossen, die nicht die Mittel oder den Plan haben es umzuschweißen, würden sich grün und blau ärgern wegen sowas, so wie BFC.

Wenn meiner nur so leicht zu montieren gewesen wäre. War nähmlich gar nicht montierbar, bis zum Vitonflansch.

PX 80 Gehäusedurchmesser 66mm, 125, 150 hat 67mm. Die Rede ist vom Loch für den Zylinder.

Fanboy.

könnte man nicht jemanden mit Plotter den Auftrag geben Papierdichtungen anzufertigen? Ich kann dieses Geschmiere nicht ausstehen.

Äh, ja ?

Die Stylepolizei wird die Beantwortung dieser Frage nicht zulassen.

Lasst den doch erstmal überhaupt fahren und sehen, ob das Problem nochmal auftritt.

Alter, so schnell verreckt der Bär nicht, bzw dann mehr sukzessiv, mach dich raus aus dem Internet und geh treten. Wenn ich das schon lese, 10 Kicks, gabs ne Strichliste?

Das kommt davon, wenn man die Karre nach 7 Tagen standzeit ohne weiteres Prozedere anmacht. Luftblasen im Benzinschlauch? Schon mit Sprit ins Kerzenloch versucht? Bei mir klappt es mit zu viel Benzin absaufen jedenfalls weniger, als mit ohne Benzin. Mal eine Runde im 3-4 Gang um den Block laufen könnte auch helfen.

http://www.youtube.com/watch?v=g1fIH6GMIJg xD