zimbo

Risse haben nix mit der Leistung zu tun. Vibrationen, egal woher die kommen, sind da schuld. Bzw. Frequenzen die entstehen können und sich dann quasi aufschaukeln oder milder werden können. Sicherlich hat das Motorkonzept damit was zu tun, aber wie aus der Erfahrung heraus ist es doch nicht immer gleich. Mein Chassis ist damals wohl eingerissen, als ich eine Zeit lang mit falschem ZZP gefahren bin. War unauffällig, vibrierte genauso wenig wie - viel - wie sonst auch. Silentgummis die weicher sind übertragen natürlich die Vibs geringer als die härteren. Irgendeinen Kompromiss muss man eingehen. Mit 30+ PS eher härter als weicher. Sonst schwimmst ja nur noch rum. Ich hatte letztes Jahr selbst einfach nur zugeschweisst mit MIG und bis jetzt hälts Mal sehen wie lange.

Da sind die Slovenen ja sehr kreativ! VW Bus und co (auch wenn als Camper zugelassen!!) muss das doppelte an Maut bezahlen wie ein "echtes" WoMo! Da hilft auch nix. Eventuell wird im Zuge der Änderung auf 4.25to auch die Maut in allen Ländern an dieses Limit angepasst.

Eventuell ist dort Dreck im Gewindegang vorhanden. Da es ein Feingewinde ist, hakt es oft dort

Landshut.... Niederbayern. Ursprünglich aus München. Doch zu weit weg. Danke trotzdem.

Grundlegend sind mir meine "Probleme" bekannt. Also ich reflektiere die Umstände in meinem Rahmen richtig. Allerdings sind alle Versuche gegenzusteuern mit scheitern verbunden mit den mir gegeben Mitteln. Das ist das frustrierende. Ich habe Kollegen (verteilt auf fast ganz Deutschland) die diese Umstände (beim Austausch Meetings etc.) kaum bis gar nicht kennen. Ob es grundlegend an mir oder an meinen Kunden liegt das es nicht genauso läuft, bleibt mir ein Rätsel. Meine Ecke ist bekannt für Sturheit, "besserwisserei" und viele andere Dinge noch. Das sollte aber lösbar sein. Andere Geschichten funktionieren ja schliesslich auch. Coaching hatte ich erfolgreich vor Corona aufgebaut, in Coronazeiten komplett über den Haufen werfen müssen und jetzt danach kamen noch viele andere Faktoren dazu die dieses Coaching nicht mehr anwendbar machten. Die vielen anderen Faktoren sind Probleme die ich absolut weder beeinflussen noch ändern kann. Tatsachen die aktuell schwer zu nehmen sind. Finanziell sind diesbezüglich auch Grenzen da die ebenso behindern.

soll wohl kommen, auf 4.25to https://www.camping.info/magazin/de/4-fuhrerscheinrichtlinie-das-andert-sich-fur-camper

Du hast es erfasst... wobei meine Familie da nicht zu zählt! Das ist im Moment der Einzige richtige Halt den ich noch habe. Ich bin oft gedanklich einfach viel weiter als die nähere Gegenwart. Das ist mein Hauptproblem. Male das ganze oft viel zu schwarz aus, obwohl es sich oft dann zu meinen Gunsten ändert. Langfristige Planung ist so unmöglich, jedoch für das Wohl der Familie extrem wichtig. Welche Entscheidung treffe ich morgen um übermorgen richtig gelegen zu haben? Diese kurzfristigen "Erfolge" sind zwar super, aber langfristig eher frustrierend. Da ist aber die Krux.... wen fragt man um Hilfe? Will jetzt meine Probleme nicht so breit treten hier, aber die Suche gestaltet sich dementsprechend schwierig, was wiederum mich belastet. So ne doofe Spirale halt. Es hat sich seit der Corona-Scheixxe vieles in meinem Business geändert, welches ich absolut nicht mehr auffangen kann. Innere Blockaden und Ungewissheit spielen da unheimlich zu. Es fehlt halt der berühmte Plan B um aus dem Rotz rauszukommen. Danke trotzdem an alle

Deutschland kann man nicht mehr ernst nehmen, sorry! Das was ums die Politik derzeit präsentiert ist beste Satire.

Dachte ich auch in der Szene wo ein Wagen mit Blaulicht hingefahren ist, als wäre jemand per Bescheid abgeschoben worden!

Schwere Kost heute... aber sehr interessant auch mal in diese Richtung der "deutschen Geschichte" zu schauen. Ich selbst habe auch ein paar Bekannte aus Vietnam. Waren meine Nachbarn am alten Büro. Lecker gegessen dort Karow sehr bewegend... Bonard auch sehr gut, emotional - das was Karow fehlt.... ergänzen sich gut.

Ich kenne diese Anlaufstellen. Danke dafür Wie es so schön heisst: Hat der Teufel erst ein mal ins Buch geschissen, ist es auf jedem Blatt! Ich muss dieses Buch schnellstens loswerden. Aber leichter gesagt als getan. Mal sehen... ich halte euch auf dem Laufenden Danke an alle

Es wächst die Wolke.... unaufhaltsam....

Beantwortet aber immer noch nicht meine Frage warum das Springen erst nach der Umstellung so passiert

Auch klar das das was mit dem durchzählen nicht passt.... Ich hatte zuerst 980 als Wert angegeben (war mit der elektr. mechanischen Welle so perfekt) - da zeigte der Wert bei mir 40, tatsächlich waren es aber etwa 60. Darauf hin hab ich den Wert auf 1310 geändert und dann hat der Wert das springen angefangen. Rahmenbedingungen also exakt die gleichen - eben nur den Wert heraufgesetzt. Und es ist ja auch nur EIN Magnet verbaut. Was Cpt geschrieben hat scheint wohl ein Faktor zu sein oder deines mit dem schwachen Magneten (oder beides zusammen ) Ich probiere mal ein wenig rum. Neuer Magnet wird herausfordernd, da mit 2K eingeklebt

Das Rad dreht sich aber doch in beiden Fällen gleich schnell! Habe ja nur die "Software" geändert. Es kommt ja trotzdem nur ein Impuls (da nur ein Magnet verwendet) im Tacho an. Wie sich der Tacho das dann umrechnet bzw. errechnet passiert ja unabhängig davon ob ich gerade beschleunige oder konstant fahre und welcher Wert als Reifenumfang angegeben ist. Ich werde zunächst mal den Sensor 1-2mm weiter weg positionieren und berichte dann

Jung bin ich nimmer....

Ich will hier sicherlich keine Lebenshilfe.... Bin manchmal einfach zu emotional in meinen Aussagen. Trotzdem ist da auch immer ein wenig Wahres drin. Wer mich kennt weiß das. Ich belüge mich halt ungern selbst.

Bin ja im richtigen Topic.... Vermisse etwas den Sonnenschein im Leben. Die Wolke über mir wird eher größer als kleiner, geschweige das sie mal verschwindet!

In diesem Leben wird das wohl nichts mehr.... muss nur lernen damit für den Rest umzugehen.... mal sehen obs klappt.

Andere habe ich da. Nur zum Verständnis, warum hatte die Anzeige das springen nicht als der Reifenumfang kleiner eingegeben war? Das ist das was mich wundert

Interessant woran erkenne ich obs richtig rum zum Sensor positioniert ist?

Zu viele impacts in meinem Leben.

Oben geschrieben verwende ich einen Magneten. Abstand etwa 4-5 mm zum Sensor. Ist in einem Bolzen leicht versenkt und reingeklebt mit Epoxy 2k.

Nicht nur heute is kagge!