zimbo

Durchmessen?

mit umbau meint er wohl eher das er die 12V rausmisst (oder weiss welche kabel die 12V liefern) dann einfach stecker oder klemmen dranmacht. mehr ist das nicht. http://www.conrad.de/ce/de/product/1040398/Stecker-Netzteil-einstellbar-Goobay-67950-3-VDC-45-VDC-5-VDC-6-VDC-75-VDC-9-VDC-12-VDC-600-mA?ref=searchDetail das sollte auch gehen...hängt von der pistole ab (wie viel strom die zieht)

wichtig ist auch, immer eine neue kranzscheibe zu nehmen....

wir hatten mal probeweise das malossi von der et2 drinne in ner px...war unfahrbar....(das man in der esc öfters findet) das mit dem nachlaufwinkel haste recht...ist der lenkkopfwinkel, sorry....aber der nachlauf ändert sich trotzdem dadurch

also orginal und malossi rot sind unterschied wie tag und nacht. beim blechkampf hab ichs deutlich immer gemerkt. nach der langen links-links-links, auf die 180° zu ist die bremse bei orginalbelägen immer toagiger gwordn! von runde zu runde. mit die malossi immer besser. das mit dem halten hab ich eher gsagt, das ned auf ein mal kein belag mehr da ist dient halt als grober anhaltspunkt zwecks haltbarkeit

denkfehler oder ist die cosagabel anders.... mit tieferlegen verkürzt du den nachlaufwinkel. wird nicht länger ;) sondern kürzer

dann können die federn auf block gehen, weil eben das gesamte paket zu hoch baut, sprich die mitnehmerscheiben können dann, im gegensatz zu dem was ich oben beschrieben habe, zu dick sein, dann bleibt nicht genug weg übrig für das saubere trennen. musst halt mal messen. eventuell ist der hebel für die übersetzung nicht gross genug, um die (wie grad bei lth nachgesehen) die !24! Federn ziehen zu können. da könnt sich einiges "verbiegen" und so nicht sauber abtrennen (spiel zwischen scheiben-belägen). zusätzlich zu der bauhöhe.

innerer korb geht am primärkorb an, trennt damit leicht....oder korb nicht verschliffen mit drt.....oder kulu geht am deckel an... mehr gibts dann nicht. tippe auf deckel geht an....spacer mal verbauen

kolben fest....dreck drinne oder ähnliches (rost usw) mitm entlüften kann so ein verhalten nix zu tun haben....

eventuell sind die mitnehmerscheiben zu dünn....dadurch ist die kulu schon zu "entspannt" bzw federn können keine spannung aufbauen.

verglasen leichter und bremsleistung nimmt von runde zu runde ab....

ich hab mir mal die anleitung durchgelesen....und hab dann gemessen diese mm angaben passen recht genau wegen zurückdrehen

und das heisst dann wieviel grad VZ?

nach dem einige schon gaytestet haben....wie siehts aus mitm TT93? und natürlich mc34 von sava in den verschiedenen mischungen....

der ist dann umgestaltet, wenn er das ding auslässt....oder?

gaytriebeseitig....

http://www.sip-scootershop.com/de/products/sicherungsring+nebenwelle+_64250000 wenn das dieser ist...wie soll das gehen?

auf der rennstrecke ein rennen dafür kosten die kaum was...

galfer racing oder malossi rot

auf dem kurs geht 2.86 super...3.00 ist halt für manche kurven zu kurz (2-3. gang kurven), fährste halt dann im 3. anstatt 2 bei 2,86 nach dem ja das zahnrad jetzt freigegeben ist, ist der wechsel ja in 9 minuten gemacht

3.30 kannste nicht in EHK fahren...3.00 oder 2.86 in anbetracht deiner (und meiner ) Körperfülle ist 3.00 ogay....2.86 wenn dein motor gaynug drehmoment hat und du gut mit schwung fahren kannst ich bin beides gefahren. fand da keinen grossen unterschied

3.00er würde was bringen? oder eher für den rest nicht zu empfehlen??

mit dem ding funzt das richtig gut... http://www.ebay.de/itm/Druckluft-Werkzeug-Bremsenentlufter-PKW-Bremsenentluftung-Bremsen-Entluftergerat-/230929662541?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item35c47b024d so hab ich meiner alten grimeca neues feuer eingehaucht....seit dem ist schluss mit druckpunktverlust

ich bin von strom ausgegangen! den von würth hab ich natürlich für unterwaygs

http://www.conrad.de/ce/de/product/823956/Loetpistole-230-V-150-W-Ersa-MULTI-SPRINT-Meisselform?ref=list den nimmst