zimbo

es gibt auf der zgp einen feinen Draht. schau mal ob der fest gelötet ist. wir hatten das mal bei einer unserer platten. war da ne kalte lötstelle, spinnte auch immer im höheren drehzahlbereich.

welche, ausser pmt und sava gibts noch? aus kostengründen finde ich die jetztige situation super....

also mit richtig brause kann man schon mal zusätzlich hinten mitbremsen. dadurch wird das heck etwas ruhiger ich nehm gerne die hi-rad bremse mit, nach langen geraden ....und wie schon disko-lenki gayschrieben hat gayts nur bis zum bestimmten punkt vorne....

mr-parts....eher

qstarz gibts bei mir zum bayguggn....hier gibts dann ein bier

für modellbausprit gibts das schon seit jahren... http://parmapse.shptron.com/c/nitro-speed-scent kannste beimischen und stinki stinki machen

für mich eher für die vpi-esc geschichte....sicherlich umbaubar für bremslichtschalter irgendwie bremse nach hinten umbauen...

ohne die französischen Freunde.....

blau= kuluscheiben grau= reibscheiben rot= differenz bei dünneren anlaufscheiben schwarz= feder komprimiert, auf block

die federn gehen einfach beim komprimieren auf block, wenn das kulu-scheiben paket zu DICK ist, die federn aber vorher auf block gehen, kann nix mehr trennen! verstehste?? härtere federn haben meist auch eine andere Drahtstärke....damit sind meist härtere auch im komprimierten zustand höher.... bau mal dünnere anlaufscheiben ein. bzw miss vorher wie dick die sind...

Training wird überbewertet....von 22-23 Uhr sollte langen rest lieber versaufen...

also ein reines "Damenteam"....schön das sich welche trauen

ich kann den euch für 345 euro besorgen...falls interesse besteht!

den qstarz hab ich mir auch geholt....cooles teil bin gestern mal kurz mit der software drüber gegangen....lässige auswertungen mit geschwindigkeit, streckenverlauf und gay-kräften. beste runde wird mit grün angezeigt, schlechtere mit rot. hat einwandfrei gefunzt.

in dem du den radius des rotors bestimmst und dann umrechnest auf deinen hub....markierung haste ja am rotor (der dicke strich). dann eben die mm zurückdrehen umgerechnet

tt93 gaytestet....wurde schnell warm, hat bissi geschmiert, lag aber am weichen fahrwerk....ingesamt war der reifen aber ok. gayfühlt breiterer bereich wo er funzt

so mal kurz erfahrungsbericht mit dem ersten ausritt K1 package.... Motor lief sauber mit der bedüsungsempfehlung. Prüfstand haben wir hier nicht zur hand gehabt. allerdings hat der auspuff gelitten. mir brach der dämpfer ab. ich hatte zu spät gemerkt, das der dämpfer genau am übergang verschraubung/dämpferhülse geschliffen hat. in einer langen links brach er dann ringsrum sauber ab (foto liefer ich noch mal nach). passform vom ganzen auspuff war auch nicht so megasuper, leider. musste am lochstich auslass langlöcher machen, nach oben drehen. sonst wäre der belly gnadenlos am reifen angegangen. ebenso hab ich ein loch versetzt an der schwingenhalterung. muss mein heck jetzt doch steiler stellen, damit der dämpfer nicht noch mal schleifen kann. insgesamt bin ich aber zufrieden.

falls einer ebenso sucht http://www.lambretta-teile.de/Membranplaettchen-03mm-Adige-Honda-CR-Vespa-Falc?ac=membranpl passt...danke undi. membrane ist ja freigegeben ....

ich muss ja eh die dinger ausbauen, um die form zu haben....aber ich wollt die platten schon VORHER bei mir haben....

Keinen Bock noch mal auszubauen....

mal kurze frage zu dem ESC-Kit...anscheinend gibt es die Membranplättchen nicht als Ersatzteil, nur als kompletter Ansauger bzw Membrankasten.... Welche dicke sollte man (ganze Platte von Polini o.ä.) denn dann nehmen? 0,30 0,40 0,50 ?? Zum selberschnibbeln... Danke

oans....

passenden kabelbaum /Schaltplan raussuchen und schauen ob alles da ist wo es sein soll

rassmo schreibt schon mal passend.... aber wenn du keine Ahnung hast, was soll ich dir dann erklären? vor allem wo soll ich anfangen? wenn du das bremspedal abgebaut hast, dann hast du zwangsläufig auch die kabel irgendwie "abgemacht....und wie schon geschrieben, wenn die kabel zusammen sind könnte es leuchten....