zimbo

so, hier die fotos von meinem dämpfer ausm k1 Package..... saublöd gaybrochen das ding....wobei ich nicht verstehe wie man bei nem dämpfer so ne konstruktion verwenden muss

klar gibt das WWW viele lieferanten aus....aber, wie schon gesagt, weiss keiner wann schluss mit lustig ist. kann erst ende des jahres sein, oder auch schon im juli. preislich ist der tt92 auch mächtig angezogen von der saison 2011-2012...seid dem kost das ding fast 30% mehr.... pmt ist da preisstabil geblieben

wo ist denn der fred/post wo mr. häcklestone alles schön erklärt hat....find den nicht.

hat der häcker nicht auch was, wie der echte ecclestone, so dreck am stecken? womit wir ihn erpressen könnten ne, a spässle derf a mal soin.... gremium ist ja nicht nur 1 person, oder?

dafür kannste lange, oda? wir fahren einfach alle das was wir wollen, anarchie freien lauf....

WIR sind ALLE TOP 5, ne wahr....

wird an der theke bei K8 dann ausgemacht....

Die TT92 sind und waren immer gute reifen....aber eben auslaufmodell. Sinn war ja, laut reglement, nur strassenzugelassene Reifen freizugeben. PMT und die Sava-slicks sind dies nicht. in K2 war ja das ganze nur vorne erlaubt mit pmt und sava slick Solange der TT92 noch verfügbar ist, ist er auch erlaubt. logischer weise Für K5/K3 könnte ich mir eben nur die Sava mc31-34 und TT92/93 vorstellen...alle anderen klassen dann frei

K5 und K3 reifen fest vergeben, da EHK Charakter erhalten werden muss. Rest frei....

thematik ist in meinen augen schon lange nicht mehr der preis für die einzelne pelle. eher um das gestiegene potential der motoren (abgesehen von den EHK) und damit das risiko reifen, nicht um den vorteil reifen! der tt93 zb. ich bin in letztens am pan-ring gefahren. temp aussen so 23-25 grad. asphalt hatte ich nicht gemessen. war bestimmt ned arschkalt, lag auch viel gummi drauf. für mich hat der reifen super grip gehabt, breiteres spektrum wo er funzt (fahrwerk war wohl ein wenig zu weich eingestellt). aber bei 30 grad im schatten und 50 auf der strecke wird das ding schmieren ohne ende. und das ist dann ein sicherheitsrisiko. für ALLE, da der tt92 sicherlich bald ganz weg ist (egal wo er noch auf lager ist, auch da ist mal schluss ) und wir sind ja nicht nur 10 hanserl, ne wahr vor 3 jahren hatten die k2 kisten vielleicht 30-35 PS, K1 so um die 20-25....heut 35-45 und 25-35....das ist mal ne steigerung um paar satte %% oder? da IST der Reifen nun mal das wichtigste glied in der kette... ursprünglich fand ich das reifenreglement super, ohne frage, aber langsam kommt der zweifel auf, da vor 2 Jahren wir uns über die saison 2013-14 gaydanken gemacht hatten...da war das mit der verfügbarkeit in keinster weise aktuell und vor allen noch nicht akut wie jetzt! Wenn man will, kann auch das kurzfristig an die gegebenheiten angaypasst werden

http://www.rollerladen.com/de/Rahmen/Kaskaden/Umruestkaskade-fuer-PX/PX-Lusso/PK-inkl.-Emblem.html die gibs auch noch.... sieht dann fertsch so aus http://www.germanscooterforum.de/topic/185681-px-200-umbau/?hl=%2Bgs4

training am freitag nachmittag nach dem "rauschausschlafen" vom Donnerstag....is ja Vatertag ne waaahr... so 6-8 Runden sollten langen

um die diskussion ausm news-fred hier querzuverweisen... ich denke das dieser verschleiss in der esc nicht so krass ist, wie bei nem 24h rennen 12 stunden dauerbedaddelung durch so nen schnellen kurs ist ne ganz andere ansage als mal kur nen sprintrennen mit insgesamt 15 min fahrzeit

ich denke sip wird bestellen, wenn genug wollen oder dürfen

wie ist es mit dem warmwerden beim pmt H? langt da eine warmup lap?

noch was...weil ich grad anmelden wollte zu mirecourt das mit den supertollen 15 wörtern....wessen erfindung war das?

erfahrung, augen, abschätzen? gutachter sind meist inscheniöre, oder??

ich hab mal grad die preise bei sip gechecked....tt92 wirds wohl nur noch restbestände geben, tt93 ist, wie selbst schon getestet, recht weich. pmt hard oder medium ist vergleichbar mit dem tt92 vom preis, eher sogar günstiger.... die sava m sind ok. bin ich aber bis jetzt nur vorne gefahren. hinten steht noch aus. dort gibt es ja auch ne neue mc34 mischung...laut wahner ist der 90-90 auf einer 2.50er felge nicht so der brüller, da er anscheinend vom reifenaufbau nicht gleich verhält wie der 31er. da knickt die karkasse wohl zu stark weg...allerdings beruht seine erfahrung auf den automaten. in frankreich wissen wir mehr

was für asphalttemperaturen waren den in zuera? tagsüber und vor allem nachts....

anderer gutachter....

ist wohl immer wieder passiert....jetzt mal mit strafe

TG legt eine hammermässige präzision hin... ziemlich gaynau nach 1 stunde ist Box angaysagt 13 Runden vorsprung...

mal grad die thematik boxestoppe ausgerechnet...die hunde die immer 65 min fahren haben theoretisch auf die 24h 2 wechsel weniger....oder MUSS pro laufender stunde, sprich 24 Stops gemacht werden?

TG hat genau die anzahl Boxestoppe wie nötig die laranchas haben wohl ein mal mächtig überzogen....

sooooo sexxxxy oben ohne