Powes

ohne den jetzt gut zu sehen geschweige denn zu messen: der sieht schon OK aus

dem Simon seine Kiste ist Legende Clubkamerad Miller´s Kreationen sind aber der Oberhammer

joi, da wird gestern schon der Gerstensaft geflossen sein Alles Gute!!!!

Werner, Alarm, ich hab heute den alten geschossenen Kolben gereinigt, das ist ein 431er, also Honda CR250R 78 - 80!

abgesehen von den Steuerzeiten..schau dir bitte den Kopf an!!... weil der Schachtelauspuff nicht saugt ist es nicht verkehrt da eher mehr ÜS Zeit als bei einem Resopuff zu veranschlagen wenn man auch auf messbare Leistung setzt. Der Auslass muss nicht extrem hoch gewählt werden, weniger VA passt ganz gut zu dem Traktorhaften. 125 ÜS zu 175, eventuell bis 180 Auslass bei 65% Breite und kleinen Eckradien macht schön Schub und Power und ist imho sehr entspannt zu fahren. oh, Edith sieht gerade dass das kein neuer Mugello (V3) ist, dann könnte der Hinweis mit dem Kopf nicht sooo wichtig sein. Edith 2 meint noch...der Clubman peakt eigentlich relativ spät - auch schon mal ~1000 U/min nach dem peak von einem JLroad, das ist bei der Betrachtung auch nicht zu vernachlässigen...

ist das die Saigon Scooter Centre Bremse? Und..ist die wiederum die selbe wie die "Pepperpot" Bremse die hier verkauft wird?? Bin mir da nicht ganz sicher, kann aber sein dass bei SaigonSC ältere Fotos drin sind... lG

Bubenmilch.

so wie die glänzt....das is ja schon Customschwarzmatt! wo is eigentlich der Bulldog?? - das is ja absolut sein Topic hier

was is? Einem Kind den Rechner geklaut oder was?? na da werden wir wohl einen heben in Minga!

Alles Gute! Vermisse die feine rhetorische Klinge im Forum..

ich glaub die können die Disse an Bord gleich an uns abtreten...da wird schon einiges an Gesocks an Bord sein Sonntag Abends

das wäre zumindest bei den Wiseco Ringen wurscht, glaub auch nicht dass das bei den Vertex-Derivaten anders wäre. Der umgekehrte Fall hat leider immer noch einen schlechten Beigeschmack, der stammt aber noch aus der Zeit als man Steelliner aus englischer Manufaktur der 90er Jahre verwendet hat, da waren die Liner aus recyling-Bleirohren oder so und sind recht schnell ausgenudelt. Wär aber bei längerem rubbeln mit den Fingern auch so gewesen

gibt´s die mit 115 od. 116er Pleuel?

mal sehen ob ich noch Fotos vom "Okehampton Express" habe....

dich werd ich dann also mal nicht übersehen

Schnorrer.

DAS kostet dich einiges am Tresen, Bursche!

sorry, länger gedauert...der Honda Kolben geht nicht für Kolbensteuerung. Hat eine kürzere Hemdlänge auf der Einlasseite und dazu noch einen Ausschnitt...und bevor die Oanser Spezis fragen: Pins sitzen sehr eng beinander, passen imho nicht, auch wenn der Kolben in so ner Bratwurst Stahlbuxxe drin war.

Alles Gute und feier kräftig!!!

sers Bua, ich persönlich würde wie Patricks sagt folgendermaßen vorgehen: 1.) Fußdichtung minus 0,6 (Zylinder 6 Zehntel tiefer setzen) und mal schauen ob sich das mit dem oberen Kolbenring überhaupt ausgeht....keine Ahnung wie das beim Malossi ist. 2.) Kopfdichtung plus 1,6mm. 3.) Auslass belassen ODER wenn du meinst der Charger braucht die VA-Zeit dann den Auslass um 0,45 höher fräsen, dann bist du so wie gehabt.

Oje.

wo wär das dann am Mittwoch? In Klindsworth´s Gasthaus?

ich glaub da hab ich einen geschossenen rumliegen, bin nur morgen nicht zu Hause, könnt ich dir am Sonntag aber nachsehen.

ich sach mal da könnte man ja auch nen Oanser hinschicken und einen Supermonza Kolben verbauen lassen...wird denen bei Gila wurscht sein

einen "half-liner" machen, also quasi eine kurze Buchse, diese in den MRB Zylinder unten einsetzen (auf UT unter den Kolbenringen bleiben), 4 Schweisspunkte in den Überströmern und schleifen lassen. Is aber ein Mordsaufwand...