Powes

Hier mal was mit Band und Drehzahl Mein RB 25, 61/120, Keihin PWM 38 (cgk2, 158), Vari 25/17, Scherer Proto (DANKE!!!!), von der heutigen GP One charity (6000 über 20, geht so gg):

i am so free: Gernot PENN / SF / 230ccm Christoph LAFER / Primavera / Falc Gehäusesauger 60x56 Thomas SCHÖNHACKER / Primavera / FALC 60x56 Thomas SCHÖNHACKER / PX / 187ccm Drehschieber Roman ZEINER / GTR / Malossi 220 Christoph CRAMER / Racer / ROTAX 248ccm Matze BRUGGER / Racer / ROTAX 198ccm Gernot ROHRINGER / PV / FALC 60x56 Stephan HEINRICH / V50 / FALC 60x54 Christoph GERDIN / Racer / Parma 57x54 Stephane CLAUSSE / PX / FALC 64x64 Jürgen DRESLER / 50 S / QUATTRINI M1A 60RR H2O 60x51 Christian GINDL / Nuova / Falc 193ccm Michael PO - POWOLOTTI / LAmbretta / RB25 Andreas BUCH / PV / FALC 57x53 mono Erich OBERPERTINGER / Racer / Falc 58x58 Daniel SENN / SF / M1LR 56x51 Christian FUCHS / Vespa PX / Quattrini 187 Günther GRUBBAUER / Lambretta / Monza 225 Erwin BERGER / Lambretta / Supermonza 225 Markus ALTENHOFER / PV / M1L09 Patrick SCHARF - Siggi HUBER / PX / MHR 220ccm Patrick SCHARF - Siggi HUBER / SF / Rotax 290ccm Patrick SCHARF - Siggi HUBER / SF / Polini Rotax 152ccm Patrick SCHARF - Siggi HUBER / SF / Quattrini M1RR 152ccm Koni NEUMANN / 160 GS / 221 MHR Werner HAAS / PK 50S / Quattrini Duecento M200 67 * 56,5 Stefan MOSER / SF / Falc 58x54 Stefan MOSER / LF / Malossi MHR Benjamin ROIS / PV / FALC 60x54 Alexander WEBER /Vespa GS / 208ccm Michael CRAMER / Racer / ROTAX 220ccm Mario HEISE / SF / FALC 180ccm Martin FISCHER / SF / 130ccm Thomas WIEDERER / Rally 180 / 208 Polini Jürgen BRUCKSCHWAIGER / SF / Quattrini 200ccm Salvatore RANDAZZO / SF / FALC 155ccm Rene ANDRASCHKO / Lambretta / TS1 Christopher HENGL / PK / FALC 153

~5250 über 20Nm...muss sich extrem geil fahren

ohoh..ich seh schon..nach der Prüfstanddiskussion bricht jetzt die Küchenwaagendiskussion los

sein neuester Artikel - so sehr ich den Mark schätze - ist schon fast peinlich. Der RT ist ein guter Kit, aber gestern Nacht hat er da schon sehr über´s Ziel geschossen und sich selbst mit ein paar Aussagen in die Weisheiten- der-70er Jahre-Ecke geschoben.

Kolben alleine: 241 Kolben mit Ringen, Clips UND Bolzen: 314

tolle Gegend, da würd ich auch gerne wohnen Schiebt schon amtlich gut den Berg rauf die Fuhre, respekt

ne, der vergaser liegt nur daneben rum. Exzenterdinger seh ich jetzt erst. Hatte wohl noch jemand die Idee, wenn auch anders gelöst

sieht auf dem Foto so aus..

sehr schön ausgeführt

jop. Foto ist vom Entwickler

Gerry, das ist der Zylinder: http://www.germanscooterforum.de/topic/125487-neuigkeiten-gerüchte-produktankündigungen/?p=1067553552

ich hab auch nur das Foto - scheint aber die Verpackung vom Zylinder zu sein. "Ein paar Leute haben schon einen" (ich nicht)

Danke!!!

ist keine Technikfrage, aber ich wollte es nicht im nerdthread posten hat jemand die Abmessungen des Electronic Klebers zur Hand? (möglichst von einem guten Repro oder so..)

Plattenhülle? Zylinder ausgepackt und uninteressanten Karton fotografiert? ich hab keine Ahnung, aber es könnte langsam so weit sein

oh, schade

gibt´s auch Info für Ausländer wo das Sommerfest stattfindet?

ah, so Hosenträgergehopse. Jetzt wundert es mich nicht mehr, dass der Baumschüler aus Pinneberg auch kommt

ich mach mir doch nicht die Finger dreckich

Ergänzung, ich nehm das Molyduval Valenzia Z2

War der Zylinder für 54 Hub gemacht?

bei uns in Ö gibt es das "statistische Zentralamt", da hab ich vor 20 Jahren oder so eine Anfrage zu angemeldeten Lambrettas gestellt und das auch prima beantwortet bekommen - allerdings nicht nach Modellen, sondern "nur" nach Hubraum. Eventuell gibt es so eine Stelle auch in D?

ich glaub ja, dass das eine Folge des verminderten Volumens durch das 105er Pleuel war. Mit 110er oder längerem scheinen die ja auch mit mehr Hub schon recht fein Atmen zu können

wenn man das so fahren möchte kann man das auch technisch gewiefter machen wie Mito. Alten Siri, Stanleymesser, Lippe rausschneiden ferdich. Kann man so vielleicht nicht um teures verkaufen, is klar.