Corleone

Mach deine Erfahrung...... Wie schon gesagt, Theorie und Praxis.....

........ probier mal ob's passt. Deine Buchse muss aber trotzdem neu bzw. an die Glocke angepasst werden.

Nicht nur der O-Ring ist muss! Die Kickerglocke muss abgedreht bzw. an die neue Buchse, die in das Gehäuse kommt angepasst werden. Richtig gemacht subbt da nichts mehr.

nee, aber mach mal drei originale rein und schau was geht. ja der Puff den du da hast, frisst enorm Leistung. Sieht aber nicht übel aus.

Surflex... würde ich nicht verbauen.....lange Geschichte..... Welchen Zylinder hast du den nun.... wie viel Leistung..... Wenn alles original, dann mach die originalen Federn rein.

Dieter, ich glaub er meint, dass er zu Stark.... an der Kupplung ziehen muss.

Holla hombre, welcher Zylinder und Federn sind in der Kupplung verbaut? Mach mal drei weichere Federn rein und probier ob es geht.

Ab 28mm wird es etwas eng an sonst ist der 24 optimal.

die Px Kupplung passt nicht. Es muss am Gehäuse und am Kupplungsdeckel gefräst werden. Und du brauchst nat. den PX Stumpf auf der Kupplungsseite der Kurbelwelle.

kann ich so bestätigen. Hab beide verbaut/ gehabt.

Pflicht meiner Meinung nach.

Dieter meint sicher den 150er BGM oder SIP, es gibt ja auch keine anderen 150er für die Acma...... Der muss aber neu gehont werden und es muss ein neuer Grand Sport Kolben rein. Da das Kolbenspiel/ und der Kolben nicht taugen.

Gute Lösung und läuft auch. Ein Ape Kopf würde auch seinen Dienst verrichten.

Hi Dieter Wenn dir 8PS reichen, ist der Vorschlag vom Dieter der einfachste Weg für dich! Px passt auch und haben einige Kollegen schon umgesetzt geht aber nur mit einem Adapter und man sieht es.... ein PX Motor..... GS150 Motor geht natürlich auch und hab ich seit ca. 7-8 Jahren in einer meiner LU's am laufen.

Die Scheibe ist nicht wirklich vernietet.... zumindest nicht mit Nieten.... Die Scheibe geht sicher raus und wenn keine drin ist, noch besser für dich. Versuch vorsichtig das Rohr zu treffen. Direkt ins Gummi schneiden!

Kipp die Kiste mal zur Seite und füll von oben die Traverse voll guten Rostlöser. Lass mal 1-2 Tage stehen und dann versuchen, auch mit richtig ordentlich Wärme rann gehen. An sonst Fummel die Scheibe und ein Stück vom Gummi raus, dann hast du etwas mehr platz die Traverse fest zu halten mit einer Zange....

Wenn die Scheiben drin sind wird das natürlich nichts mit dem rausschlagen….. aber mach mal mit Rostllöser und beide Seiten ganz fest und wieder auseinander evtl. lockert sich das….. oder halt mal mit dem Schlitz Schraubendreher dazwischen. Dann geht die Scheibe ab und kannst dann raus ziehen.

Schlag sie doch einfach von der anderen Seite raus. Auf das Gewinde innen aber achten bzw. ne längere Schraube rein und drauf gekoppt bis das Teil raus kommt.

..... schon klar, Kunde ist König!

was ich damit sagen will ist; den Aufwand und die Kosten, für so wenig Ergebnis..... Dann kann man gleich alles Original belassen.... und um einiges mehr hält die Primär auch aus.

mehr hat das ganze nicht gebracht.....

die GS Köln sind einfach besser, Zusammensetzung usw….. Gol würde ich persönlich niemals verbauen…. Grand Sport Kolben gibt es bei den üblichen verdächtigen.

Das Spiel würde ich auf 9-10/100 machen. Aber das wichtigste bei dem BGM ist ein GS Kolben zu nehmen!

Für 23/65 brauchst du schon etwas Power, sonst kann es zu lang werden von der Übersetzung. Ich bin damit voll zufrieden aber wie gesagt denke der Pinasco (Standard) ist zu schwach ist die Übersetzung. Besser kürzen!