Corleone

Hi, die HD kleiner und schauen was sich tut.

Zum starten ist ok. Wird aber sicher zu fett sein. Sollte sich aber beim Cp23 bei HD 95-98 einpendeln mit dem Polini Topf. ND 40 sollte etwas klein sein.

Mit 25W probiert.

Was hast dud en für Birnen drin.

Evtl. auch Pickup defekt...

So lange er sie nicht abholt bleibt sie hier als Reserviert. Er ist noch nicht ganz schlüssig. Ich warte noch kurz.

Bin gespannt auf Feedback zum Zylinder.

Würde ich auch gerne mal Testfahren.... von der Leistung her, wie der 160er CC oder 175er ?

Bin mal gespannt was der kann.... die Messlatte steht sehr hoch mit dem CC. Nicht nur "Leistung gesehen gemeint"

Verkauf wäre auch denkbar.

Im direkten vergleich, wenn sie nebeneinander stehen wirkt die italienische dunkler.

ja, sieht schon etwas zu hell aus. Aber deswegen den Aufwand betrieben....

Und ganz wichtig, Falschluft prüfen. Bei mir war es auch mal der Simmerring auf der Limaseite.

Probier bitte mal eine 52ND aus.

Welche Nd ist drin und wo steht die Luft-Gemischschraube? Zieht sicher nirgends Falschluft...?

Sorry, ja gerade verzahnt.

Tausche eine Pedalo gg. Wideframe ggf. mit Wertausgleich. Motor nicht fest und startet evtl. noch. Einfach mal alles anbieten. Grüße

Suche Superstrong Ritzel am liebsten 22z

Hi, habe einen zufällig über. Grüße

Die Zahnräder sind etwas schwach für das Getriebe. Das B. Getriebe scheint es gut zu vertragen.

Bei einem Kollegen, ist nach einer Weile das 3te oder 4te Zahnrad gerissen.

Hatte zu erst den CC, 3.0 war mir zu laut insgesamt. Leistung top. Polini etwas besser aber auch wieder runter gemacht. Hab aktuell denn SR3 drauf. Vom Geräusch…. Insgesamt dumpfer. Leistung top. Den BGM hab ich schon da liegen. Sobald das Wetter und Zeit das zulässt, werd ich den mal probieren.

Der Vergleich zwischen Äpfel und Birnen... Es gibt Fahrer und Fahrer die meisten sind Eisdielenanfahrer oder Schönwetterfahrer oder tuckern Sinnlos durchs Flachland..... Es gibt aber auch die Fahrer, die das Hobby deutlich intensiver betreiben. Sei es durch die Teilnahme an Zeitrennen in ganz Europa, Touren in anspruchsvollen Regionen wie den Alpen oder den Dolomiten bis hoch zum Großglockner. Da kommst du mit Minderleistung.... einfach nicht weiter bzw. zerschießt dir den völlig den Fahrspaß. In den Bergen gehört eine kraftvolle Beschleunigung aus engen Kehren, für die meisten zumindest, zum Fahrerlebnis dazu. Ebenso kann es extrem zum Vorteil sein, in bestimmten Situationen auf ausreichende Leistungsreserven zurückgreifen zu können. Daher kurz gesagt, deine aussage ist meiner Meinung nach Völligst daneben geschossen.