shanana

damit hängt aber der vergaser permanent im Siff, oder ?

Naja, das weis is billig überstrichen. Aber grade das Gepäckträgerklimbim macht's interessant. ETS Konus heist 19mm? Wegen dem Ansauger könnte ich auch das Loch anpassen. Wenn der Stutzen aber im Winter erscheint kann ich ja da noch warten. Ist der 3-Lochansauger. Drehschieber ist 24mm lang

kleine Doku über den Umbau meiner PK50S. - Einerseits als Hilfestellung für andere, andererseits als Hilfe für mich falls ich mal nicht weiterkomme. Zudem schaut jeder gerne Bilder Geplant ist der Umbau mit folgenden Komponenten: Zylinder: M1 60 M1 L 56 Kurbelwelle: Mazuchelli 51mm BGM 54mm ETS Konus Auspuff: LTH Road L&S Franz Kupplung (Partnerlink): ?? mit Repkit Übersetzung: 2.56 ? Vergaser: 27er Mikuni TMX 30er Mikuni TMX Fahrwerk: BGM Pro Ziel ist ein gemütlicher Motor für den Alltag. Ich hätte mal gerne einen Motor an dem ich außer zum Ölwechsel ein Jahr lang nichts schrauben muss, daher verzichte ich gerne auf das letzte Quentchen Leistung wenn es dafür Haltbarkeit gibt :) Da meine PK S die gleiche Gabel wie die V50 hat, liegt eine PK50 XL Gabel schon bereit. Je nach dem was der TÜVer sagt würde ich gerne bei der Trommel bleiben. Der Lack an sich bleibt so schäbig wie er ist

gibts für die PK auch nen Kit um eine Scheibenbremspumpe unterhalb vom Lenker zu verbauen? Habs bisher nur für V50 entdeckt

Dann ist das der kleinste, oder?

Wie sind die Maße der unterschiedlichen Drehschieber? Welcher ist klein und welcher wird als groß bezeichnet?

Heute nach der ersten Probefahrt bin ich sehr zufrieden. Dreht schön aus. Werde eine Weile damit fahren und dann berichten. HD ist jetzt ne 128er

Warum Teflonbuchsen anstatt Gummipuffern?

Ok, ich schau mal, hab noch nie Steuerzeiten gefräst

Auslass dann höher fräsen, oder?

Habe jetzt mit einer 2mm Fudi folgende Steuerzeiten: AS: 185 ÜS: 131 VA: 27 sollte ich bei einem Resoauspuff wie dem RZ EVO anstreben?

Auf der Suche nach etwas mehr Leistung (momentan 19 PS mit schönem Band) habe ich die Steuerzeiten gemessen: ohne Fudi komme ich auf folgende SZ: AS: 175° ÜS: 120° VA: 27,5° bei 60 mm Hub laut dem Vespawiki: Auslasszeit 170-190°, leicht bis mittelmäßig saugender Auspuff => VA ca. 25° Auslasszeit 170-190°, stark saugender Auspuff => VA ca. 30° und mehr liege ich mit meinem RZ EVO 2000 welchen ich als nicht so stark saugend ansehe, am Besten, wenn ich nur am Kopf unterlege. Was denkt ihr ?

Bin heute dem ganzen nochmal auf den Grund gegangenen. Der Choke war permanent leicht betätigt!

Ich meine den Abstand und den Zeitpunkt. Der Keil welcher auf den Bildern fehlt hast du hoffentlich montiert?

Zündkontakt eingestellt?

Erzähl mehr

ich habe ja versucht fetter zu bedüsen, allerdings war es auf der Straße und auf dem Prüfstand einfach nicht zu fahren Rahmengesaugt X3 Nadel 1. Clip von oben 55 ND MRP Ansauger anbei mal ein Bild mit der 128 HD

ich war gestern auf dem Prüfstand Mallosi 210 ungefräst Drehschieberfläche am Gehäuse jungfräulich Pinasco 60mm Welle Dellorto PHBH 30 RZ Evo 2000 19 PS und 23Nm Schön zu fahren aber ich dachte eigentlich das da mehr geht. Mich wundert auch der Drehmomenteinbruch. Ebenfalls komisch ist, das der Motor recht mager nur diese Leistung bringt, Mit 128 Hauptdüse waren es 2 PS weniger und eine schlechtere Kurve Jemand ne Idee oder Input ?

Wenn du an der Zündung nichts gemacht hast, geh da mal bei. 19° und ein sauber eingestellter Unterbrecher machen auch viel aus

die kiste funkt und läuft wieder. An der mitgelieferten Zündung war die Lichtspule mit der Zündspule verbunden anstatts auf Masse gelegt :D

Keiner nen tip?

Ich habe Durchgang zwischen rot im Kabelkästchen und dem Gehäuse vom Kondensator. Sollte nicht sein, oder?

Hab hier eine V50N die keinen Funken hat. Benötige Hilfe und Messdaten damit ich Bauteile ausschließen kann. Kannte bisher nur Grundplatten mit ausenliegenden Zündspulen

Wir sind wieder von Korsika zu Hause. Wir sind mit dem Auto, Anhänger und der Fähre nach Korsika gefahren, dort angekommen haben wir das Auto stehen lassen und haben alle Touren mit der Vespa gemacht. Insgesamt waren das über 600 km Um an die geilen Strände zu kommen war die Vespa echt geschickt. Ist mein erstes Video. Kritik erwünscht !

Habe jetzt mal auf 128 umgedüst. Klingeln ist weg aber die Gesamtperformance ist schlechter geworden. Ende Juli geh ich mal auf den Prüfstand