Dr. Arzt

Hallo, sie rutscht immer noch?! Vorher Nachher die Nut ist nach unten weggerutscht.

Hallo, die Sofitten gibt es bei den Oldidealern! Die Feder ist wie oben beschrieben nur um die Sofitte aufzunehmen und gegen den am am anderen Ende befindlichen "toiren" Kunststoffnippel (ich meine um 7€ bezahlt zu haben?) zu drücken, dass der sich bei dem 12 PS Rallygerappel nicht rausvibriert. Gruß

Hallo, brauche Hilfe bei GS 4 Lufterradseite: Unterbrechernocke lässt sich bis zum Ende der Kurbelwelle schieben- gaaanz locker. Auch über den Halbmond geht sie schön drüber, ABER auch richtig drüber, so dass sie nicht von ihm mitgenommen wird, somit unterbricht dann auch nix.. Bis wo sollte sie gehen (stoppen) und wie bekomme ich sie da fest? (Nachbauwelle, Nachbaunocke) Die eine Seite ist geschwärzt- ist die Richtung, wierum ich sie drauf mache, wichtig (beim ori. sollte ja die Schrift lesbar sein)? Gruß

Hallo, brauche Hilfe bei GS 4 Lufterradseite: Unterbrechernocke lässt sich bis zum Ende der Kurbelwelle schieben- gaaanz locker. Auch über den Halbmond geht sie schön drüber, ABER auch richtig drüber, so dass sie nicht von ihm mitgenommen wird, somit unterbricht dann auch nix.. Bis wo sollte sie gehen (stoppen) und wie bekomme ich sie da fest? (Nachbauwelle, Nachbaunocke) Gruß

Danke für die Info! Wollte wie Du schon vor einiger Zeit rietst - erst mal "Bewährtes" nachmachen. Keep it simple, da ich ja was fahrbares möcht und nix für die 1/4 Meile. Verdichtung hörte ich, soll also etwa 1:8 sein. Bin aber noch beim Zusammenbau ("nur" noch die Polradseite fehlt (Nocke, Zündung, Polrad (und Bremse, Vergaser))... und die Unterbrechernocke lässt sich bis zum Ende der Kurbelwelle schieben- gaaanz locker. Auch über den Halbmond geht sie schön drüber, ABER auch richtig drüber, so dass sie nicht von ihm mitgenommen wird, somit unterbricht dann auch nix.. Bis wo sollte sie gehen (stoppen) und wie bekomme ich sie da fest? (Nachbauwelle, Nachbaunocke) Auf der Originalen habe ich geastet bis die runter kam! Sind die angegebenen Kerzen mit Kurzgewinde... oder brauche ich keine? Quetschkante hatte ich auch mal was von 2 mm mitbekommen? ZZP werde ich dann 26 OT nehmen. Mit der Primär dre PX 125er ist mir neu, aber erst mal die Kür schaffen. Gruß

Anders als bei einer PX: Am Tannebaum / Nebenwelle zur Befestigung M9 Splint des Sicherungsblechs muss in die Nut der Nebenwelle Nebenwelle hat keine Nadeln Wellendichtring Kurbelwelle! Große / Dicke Hälfte (zur Kupplung). ERST Wellendichtring bis zur Nut eindrücken (von der Kupplungsseite), DANN das Lager einziehen, Schulterring. Kleine/ Dünne Hälfte: Lager einziehen, dann Wellendichtring mit Feder zur Kurbelwelle hin, dann Lager mit Wälz- und Gleitlagerfett einschmieren,- wenn die Hälften zusammen sind 2ter Wellendichtring auch mit der Feder zur Kurbelwelle hin. Kupplung hat 40 Nadeln / Rollen nach abschrauben des Gewinderings des Zahnradgetriebes (Messingring) (LINKSGEWINDE) Antriebswelle: Kronenmutter und Wellendichtringsitz hat LINKSGEWINDE Schaltstange hat LINKSGEWINDE (Schaltkreuz lösen) Es gibt keine lange Motorschraube Die 4 Muttern der Lichtmaschinenseite (Stehbolzen) haben Sicherungsklipse Unter der Kupplung keine Anlaufscheibe, aber ein Metallring dessen Wölbung zur Kupplung hin zeigt, kommt drunter und passt auf den Gewindering des Zahnradgetriebes (Messingring). Gruß

Sorry, dass ich mich ewig nicht gemeldet habe. Es ist ne Ducati Zündung mit 6 Volt. Kann man so ein Ding noch irgendwo her bekommen? Ist halt selten (soweit ich weiß letzten Rally 200 und erste PXen). Was ist mit reparieren?? Gruß

Hallo- da sinma nu. Gut Ding will Weile haben? Motor ist neu gelagert und mehr oder minder zu. Es ist der GS ZylinderKOPF verbaut, bei einer Bohrung von 62,8 mm (+ 14/100)- was muss ich tun? Kopf aufs Maß bringen oder etwas mehr? Brauche ich eine Kopfdichtung (Fußdichtung ist die dünne Papierdichtung) oder empfiehlt sich eine höhere Fußdichtung? Quetschkante sollte wie sein? Kann die Zündung dann auf 26° OT bleiben? Welche Zündkerze? Antriebswelle macht mir ein wenig Sorge, da die Mutter nicht so schön drauf geht- aber die Welle wollte ich nur tauschen wenn es nicht anders geht. Welches Gewinde ist da? Steigung? Werde versuchen es nachzuschneiden- hin ist es nicht, nur nicht einwandfrei. Gruß

Hallo Mod., Danke für Deine Hilfe und Deine Belehrungen- beim Fett hätte ich auch selbst drauf kommen können- hatte aber wohl den falschen Begriff eingegeben? Mit dieser Anfrage wollte ich eigentlich nur einen Link für die BESONDERHEITEN des GS 4 Motors. Schlussendlich habe ich mich nur geärgert (und wollte, dass anderen ersparen!!!), dass die Teile nicht komplett waren, so dass ich den Motor nicht in einer Sitzung zusammenschrauben konnte- obwohl natürlich überall "für GS 160" drauf stand. Außerdem trotz Schützenhilfe mehrerer erfahrender Vespa(motor)schrauber war lange nicht klar, dass der Wellendichtringsitz (in Form einer Kronenmutter an der Antriebswelle) ein LINKSGEWINDE hat- (und bis vor kurzem gab es die auch nicht zu kaufen!!)- ist bestellt - mal schauen was da für ein Repro für 20 Euronen reinrauscht. Ebenfalls wie oben beschrieben, war nicht klar, dass das Kuwelager von 2 Wellendichtringen geschützt wird und mit Fett geschmiert wird. Ich glaube das wars. Gruß

Hallo, hat sich dazu schon mal ausgelassen? Erbitte Link. Zu meinem Fall: Lager sind gewechselt. Linksgwinde am Wellendichtringsitz relativ spät heraus bekommen. Ist es richtig, dass das Kuwelager limaseitig 2 Wellendichtringe hat? (Hier stand mal Kululager) Was kommt da rein (ja, das Lager) - welches Fett??? Gleitlagerfett oder welches? Der Wellendichtringsatz vom Pascoli und der vom SCK enthalten nicht den Wellendichtring 30 40 für den hinteren Antriebsstrang (obwohl für GS un SS drauf steht) !? Gruß

Hallo- wie bei der PX- Ständer in die Laschen, dann Federblech drüber (als Rahmenschutz von unten)- und das Loch für die Schraube. Das Hauptständerrohr ist dann zu 2/3 von der Lasche und oben zum Rahmen hin vom Federblech umhüllt. Gruß

Hallo Phantom- super Frage mit dem Dämpfer und der Feder!!! Seit 10 Jahren oder 9 000 km fahre ich sonne alte Verstärkte- habe damals aber die länge nicht gemessen (andere Charge?). Habe sie irgendwie reinbekommen An der jetztigen Rally gefällt mir das Fahrverhalten doch nicht so gut und überlege - bei originaler Feder den BMG Dämpfer einzubauen. Warum hast Du Dich für die verstärkte Feder und den x- fach verstellbaren Dämpfer entschieden?? Ist damit schon jemand gefahren und zufrieden?? M.E. ist die verstärkte Feder schon wie ein Kantholt.... und dementsprechend der original Dämpfer bescheiden- kann man vermutlich auch ohne fahren. Gruß

So, lange nix passiert- ich weiß auch warum! Die Finne ist schwar lackiert, aber noch nicht angebracht. da ich die Clips schon besorgt hatte, wird es hoffentlich keine Probleme geben. Kantenschutz habe ich mal mit Untergummi montiert- das ist noch wie vor dem Sturz, meinen Dengelversuchen und dem Spachteln. Gibt es Kaltverformertips??? Ist ein wenig krumm und verdreht. Schriftzug ist angepasst, aber noch nicht dran. Dann wäre ich soweit. Bis dahin wird weiter gefahren- Datteln kommt!! Gruß

Vielleicht täusche ich mich auch mit dem Splint- gut, dass Du es vorher geprüft hattest. Berichte bitte mal für kommende Generationen. Ich war im Glauben es ging nicht. Vielleicht war es aber auch nur ohne Gummi in der Fußleiste und Gummi am Fußbremshebel möglich?! Gruß

Die innerste Leiste muss noch mal ab- die Fußbremse wird durch einen Splint gesichert, den Du so nicht rein bekommst!!! http://www.germanscooterforum.de/topic/238438-rally-200-erstserie-ez-1974-resto/page__view__findpost__p__1067228332 #31 3ter Absatz Gruß

So ist das leider (nix "mal eben"). Wenn es aber fertig ist, ist es ein schönes Gefühl, die Strafarbeit schon geleistet zu haben. Die rechte Seite ist toll geworden. Gruß

Holla- dann können wir uns ja endlich mit den Mopeten treffen- bin heute auch länger gefahren- war ein Traum!!!! Spiegel - fahr ohne uns bau den immer für den TÜV dran- es sei denn Du hast Halswirbelsäule! Kicker polieren- ist ja im Urlaub schnell gemacht. Einfahren würd ich auch so 250- 500 km. Mit dem Nrschild gefällt es deutlich besser, als die "Neuen". Gruß

Schön geworden- RESPEKT! Viel Erfolg beim TÜV. Gruß

Hallo, Deine sehen wirklich etwas anders aus als meine?! Meine äußeren sind (zum Vergleich) von der PX - richtig- die Repros hatte ich vom Champ (Bottrop- Classic scooter shop). Die Rally hat ja einen geringeren Ständerdurchmesser (meine es wäre 22mm- vs 24mm)- deshalb passten bei Rückrüstung von PX Ständer auf Repo die Schellen auch nicht mehr. Gruß

So isses- hatte natürlich auch erst die Qualität der Repros im Verdacht- aber im Vergleich zur PX alles bella! Gruß

Hallo, bei Batteriezündung, die Batterie checken und ich wage bei den Informatinen zu vermuten: die externe Zündspule ist hin! Vergaser erst Reservetesten- ist einfacher und schneller- und auch möglich. Hat mich Jahre gekostet! Umbau auf 6V- Käferzündspule und Ruh is. Gruß

Hallo Marcus, Wölbscheibe weg, ansonsten Griff ausbauen und weiter schmirgeln, bis der Gasgriff im Lenkkopf (mit Fett) leichtgängig wird/ ist. Für Dich unter den Roller gekrochen! Gruß P.S.: So muss das! Gut gemacht!

Hallo, die Stimmung ist klar rüber gekommen! SchaNde, dass es nicht passt!!! Ich habe aber noch andere Anbauteil im petto. Noch einmal zum bekleben der Seitenhauben und des Kotflügels- tasächlich sind eine Vielzahl der kleineren Bläschen bereits nach den wenigen Sonnenfahrten verschwunden. Die großen halten sich wacker. Gruß

Hallo, bitte nicht das Heck- oder den Windschild?

Hallo, Danke für die vielfältigen Antworten und Ausführungen. Ich lass den Heckschriftzug mit den kleinen Buschstaben. Habe heute versucht der Gerät einen Opastyle zu verpassen. Habe den Windschild schon lange rumliegen- aufwendig gesäubert... und er passt nicht! Viagno 9081 Polivar 1011 die Zeile darunter ist nicht mehr lesbar. Könnte doch eher für einer PX sein? Gruß