c_rath

=> 1mmFuDi => und im Moment auch 1mm KoDi (0,5 im Kopf integriert und zusätzlich nochmal 0,5 untergelegt um die Verdichtung zu reduzieren) Quetschkante liegt somit aktuell bei 2mm (Verdichtung dürfte mit der zusätzlichen KoDi ca bei 11:1 liegen) Was speziell findest du zuviel? 1,5mm FuDi oder die Steuerzeiten?

So, hab jetzt mal meine Steuerzeiten gemessen: Einlass: 108°vOT bis 78°nOT, also 186° Überströmer: 127° Auslass: 188° Vorauslass: 30° Ich muss dazu sagen dass es das erste Mal was dass ich Steuerzeiten gemessen habe und ich habe es alleine gemacht ohne Hilfe, kann also sein dass ich eventuell mal ein Grad daneben liege, glaube aber schon dass ich recht genau gemessen habe Vergaser immer noch SI24 mit 125er HD, BE3, HLKD 160, ND 2,9. Auspuff: Serie Zum Thema Blowback was oben schon angesprochen wurde: => Wennn ich den Luftfilter abschraube und lasse sie laufen rotzt es nur so raus aus dem Vergaser, was das untenrum ständig zu fett laufen erklären könnte Karre rennt in den ersten drei Gängen ganz ordentlich, hab lediglich ein Ganganschlussproblem im vierten und komme kaum üner 100 nach Lusso Tacho (3. geht bis 90 ) Eigentlich müsste doch bei dem Setup mehr Topspeed drin sein, oder?

Ja, => hab ich mir irgendwann mal automatisch angewöhnt....

Das Thema wurde hier schon mal angesprochen, bisher jedoch ohne Ergebnis.

Ich bin dann auch mal dabei

Gibts den Taffspeed überhaupt noch neu zu kaufen? Der steht zwar beim sck noch auf der Seite, aber als nicht lieferbar

Meine hatte ein ähnliches Problem, lag an ner zu großen HD

Ich glaub ich will gar nicht wissen was du gesucht hast als du die gefunden hast

Also ich habs gestern auch ohne Eisfach hinkommen. Gehäuse mit der Heissluftpistole warm gemacht, dann Lager rein soweit es ging, dann nochmal Drumherum warmgemacht wenn erforderlich, das letzte Stück ging dann mit ein paar sanften Gummihammerschlägen mit den alten Lagern als "Schlagdorn" recht gut.....

Der Roller meines Nachbarn (px 200) nach der kompletten Motorrevision heute beim vierten Kick angesprungen ist. War übrigens der erste Motor den ich komplett alleine ohne fremde Hilfe überholt hab

Das ist schon klar, hab mir beim "PX-Tom" ein Sorglos-Paket geordert und werde dementsprechend auch alles wechseln, mir gings nur darum wie ich das Gehäuse am besten dicht bekomme.....

Wie bekomm ich den Motor beim zusammenbau am besten dicht? Neue Dichtung vorher in Öl einlegen, oder mit Fett einschmieren oder Dichtmasse zusätzlich? Oder draufpinkeln? Oder mit nem Voodoo-Zauber?

Wir haben im Büro die ersten 2 Tüten Spekulatius schon auf....

Auch dabei

Kurze OT-Frage: Was ist das für ne Sitzbank? Gruß Carsten

Hört sich gut an, würde mich dann auch wohl mal einklinken wollen

Womit wir schon beim Problem wären: Ich komme nicht direkt aussem Pott und kenne mich was passende Strecken angeht in der Ecke nicht aus, bin zwar öfters im Pott unterwegs aber meißtens dann über die Autobahn

angeblich schon, wurde hier auch schon mal diskutiert

Mit ner zusätzliche KoDi hab ich ja dann ne QK von 2mm, was ja eigentlich wohl ein wenig viel ist, oder kann ich das dauerhaft so fahren wenns klingelfrei läuft?

Wenn du unten 1,5mm drunter legst brauchst du oben folglich nichts mehr auszugleichen. Da reicht dann ein "normaler" Kopf. Also wenn du KoDi fahren willst kannst du so nen bearbeiteten Kopf nehmen.

So hab mal ein wenig Zeit gehabt zum rumprobieren. Selbst mit ND 120/50 hab ich das bekannte Problem dass beim Gaswegnehmen und wieder Gas geben "nix kommt" läuft untenrum jetzt dermßen fett dass wenn sie im Stand im Leerlauf läuft und ich Gas gebe sie gar nicht auf Touren kommen will sondern nur viertaktet. Mit HD 138 ist aber das Klingeln bei Vollgas nahezu weg, klingelt aber zwischendurch im Teillastbereich auch noch. Werd jetzt die Tage erstmal eine zusätzliche 0,5mm Kodi verbauen um die Verdichtung zu reduzieren und dann mal weitergucken. (Ist jetzt bei 12:1) Hab zusätzlich jetzt noch das Problem dass der Roller im 4. gefühlsmäßig bei ca 115km/h in den Reso will und genau dann fängt die Kupplung an zu rutschen Spiel am Hebel wird dann auch merklich größer => Serienkupplung PX 200 Kommt jetzt erstmal ne 4Scheiben mir Ring vom Worbel rein, oder meint ihr das reicht nicht und ich brauch ne Cosa? Hinweis: Übern Winter folgt Umbau auf 28er / 30er PWK Vergaser. Gruß c_rath

=> diese Prallkammergeschichte aus dem "leise Dämpfer" Topic

Zuzüglich der Wartezeit die eine Gradscheibe aus einem der einschlägigen Shops oder hier aus dem Forum auf dem Postweg bis zu mir braucht...... Scherz beiseite, ich weiß dass das messen kein großer Akt ist nur ist meine Zeit im Moment so dermaßen knapp bemessen dass ich ja nichtmal dazu komme meinen Vergaser gescheit abzudüsen bzw meinen Auspuffdämpfer aus mechanischen Dämpfer umzubauen was eigentlich viel wichtiger wäre als Steuerzeiten messen....

Ich hab sowas in der Richtung befürchtet :wacko: Naja dann muss ich wohl demnächst mal messen....