c_rath

Ich wüsste sonst auch keinen der so etwas fertigt. Hab mich vorher im österreichischen Forum ein wenig "umgelesen" bezüglich dieses Korbes und dort haben diesen auch wohl etliche Leute und sind soweit ich gelesen habe auch alle zufrieden mit dem Teil. Ist jetzt halt kein High-End Produkt wie z.B. ein MMW oder S&S Korb aber für die von mir zunächst angepeilte Leistung sollte er reichen. Im Vespaforum.at steht z.B. dass der so ca 25 PS problemlos aushalten soll. @Tobi: Es gibt eine "alte" und eine "neue" Version des Korbes, vielleicht hast Du ja eine alte. Wie tboyrex schon geschrieben hat ist ddog hier aber auch vertreten. Am besten kann er Dir das sicher beantworten. Ansonsten hier rein gucken => http://www.germansco.../page__hl__ddog Ich baue den Korb aber eh erst in ein paar Wochen ein, wenn Interesse besteht komm ich mal rum wenn ich in MS bin und du kannst ihn (=> den Korb ) mal "befingern", ist ja nicht ganz so weit von LH bis MS

Also gem. Angabe von ddog im Vesparforum.at werden die Körbe durch Nitrieren gehärtet, daher wohl die Verfärbungen. Der Spacer wird empfohlen und ist automatisch mit dabei, ist aber wohl nicht immer zwingend erforderlich => Stichwort Fertigungstoleranzen. Eine sehr gute bebilderte Einbauanleitung ist ebenfalls dabei. -> Kupplungsdeckel muss an den üblichen Stellen ausgefräst werden. Genaueres kann ich noch nicht sagen da noch nicht eingebaut. Dicke des Spacers ist glaube ich 2mm, muss ich aber heute Abend mal eben messen.

So, PX wurde am WE schon mal teilweise zerlegt => nur noch Motor und Gabel raus dann können die Lackiervorbreitungen losgehen EGT ist ebenfalls unterwegs

Cool, was ist das für ein Farbton?

Hier dann mal meine "Anfänge" angefangen hat alles 1995 mit einer V50N elestart BJ 1976 lackiert in irgendeinem RAL rot 75er DR 16/10er Vergaser auf 16/16er aufgebohrt => später durch 16/16er ersetzt Kurbelwelle mit dem Dremel zur Rennwelle umgearbeitet Leovinci Lefthand Auspuff (Schnecke) Zündkontakt aus Originalgrundteil und "Wippe" von irgendeiner Kawasaki zusammengebastelt Kotflügel leicht gecuttet nach "Augenmaß" Man beachte das Loch im Beinschild in Fahrtrichtung rechts oben => Diebstahlsicherung durch den Vorbesitzer, weil Lenkschlossschlüssel verbummelt, stylisches Bügelschloss für durch das Loch und um den Lenker gabs damals dazu aber das wichtiges fehlt noch => Kickstarter nachgerüstet, weils mir auf den Sack ging dass der E-Starter den 75er DR nicht zog und ich das Teil dauernd anschieben musste Nachrüsten ist übrigens ganz einfach, da das Kickerloch nur mit einem Blindstopfen verschlossen ist => Stopfen raus, Kickerritzel rein, glücklich sein => hab das Teil damals viel zu billig an nen Kumpel verkauft, damals wusste ich zwar dass das Ding selten ist, aber nicht wie selten, ausserdem war ich da erst 17 1996 kam dann eine PK 50 XL Baujahr glaube ich 1987 oder 1988 lackiert in RAL 6018 (gelbgrün) und weiß 75er DR Vergaser original 16/15er Kurbelwelle ebenfalls zur Rennwelle "umgedremelt" Polini lefthand (Schnecke) "Vespa" Schriftzug auf beiden Seitendeckeln (Airbrush, nix Aufkleber ) sowie "DR" Logo auf dem HSF-Deckel (ebenfalls Airbrush) Kotflügel ebenfalls gecuttet nach "Augenmaß"

So, der Kupplungskorb vom ddog ist eingetroffen. Macht soweit einen guten Eindruck. Ob ich den Spacer brauche wird sich bei der Montage rausstellen. Eine sehr gut gemachte Einbauanleitung ist auch mit dabei. Abwicklung völlig problemlos. Bis jetzt also Am Wochenende gehts dann auch los mit dem zerlegen.....

Bin zwar Bänker, hab aber seit Jahren mehr mit Krediten zu tun als mit Aussenhandel, daher ist meine Antwort auch etwas allgemein.... -> es gibt wohl zukünftig die Sepa Lastschrift im europäischen Raum, aber aus Indonesien kann der mit deinen Bankdaten nicht viel anfangen ausser dir Geld zu überweisen, mit Lastschrift ist da nix EDIT: So bin jetzt zu Hause am Rechner, da geht das schreiben einfacher Was du auch berücksichtigen solltest sind die Gebühren. Es gibt grundsätzlich 3 verschiedene Gebührenmodelle im Aussenhandel - OUR => Auftraggeber zahlt alle Gebühren - SHARE => Auftrageber zahlt alle Gebühren die im Ausland anfallen, Du alles was im Inland anfällt - BEN(eficiary) => Du zahlst alle Gebühren Ausschlaggebend ist wo der Auftraggeber, in deinem Fall der Indonesier das Kreuzchen macht => wird nichts angekreuzt, gilt automatisch "SHARE" Weiterhin kommt es noch drauf an ob in Inlandswährung ("Indonesische Rupia") oder in "EUR" überwiesen wird, hier kommt es dann drauf an wer umrechnet, sprich die Indonesische Bank oder die Inländische, hier können unter Umständen unterschiedliche Kurse zu Grunde gelegt werden. Ich weiß ja nicht um welchen Betrag es geht, aber am Besten sprichst Du mal mit Deiner Bank, weil es da von Bank zu Bank auch noch wieder Unterschiede gibt von den Gebühren her. Hoffe ich konnte helfen. Gruß Carsten P.S.: Das da oben stellt mein bescheidenes Wissen dar, das heißt nicht dass da definitiv alles so haarklein auch genau stimmt, bin wie gesagt schon ein paar Jahre in anderen Bereichen tätig und stecke da nicht mehr so tief drin.

Hat sich nicht viel getan im Moment wegen Prüfungsvorbereitung. Gibt trotzdem Neuigkeiten: - Halbmond Lichtmaschinenseite aufgrund von sich gelockerter Polradmutter abgeschert => Konus hat nicht wirklich was abbekommen, Nut sieht auch noch brauchbar aus => deswegen fast 2 Stunden auf nen Abschlepper gewartet - letzte Tage als ich nach der Panne die Zündkerze wieder reinschrauben wollte zufällig bemerkt dass das Kerzengewinde im Kopf vergriesgnaddelt ist

Na dann mal viel Spass beim weiteren Aufbau. Den 210er Polini auf den 125er Block zu kriegen dürfte allerdings ein Problem darstellen, da passt meines Wissens so ziemlich gar nix. => Wurde hier auch schonmal behandelt, ich finda grad nur nicht wieder Edit: zu langsam => Obwohls in der 177er Klasse mittlerweile auch geile Zylinder gibt was man hier so liest (Quattrini etc)

Vielen Dank, ich hab den auch und meine Halterung passt irgendwie nicht, der liegt am Bodenblech an, daher suche ich Vergleichsbilder.

Sieht ja schonmal nicht schlecht aus Ich hätte mal ne Bitte, du hast im ersten Beitrag geschrieben da soll ein PEP 200 dran. Könntest du mal mal ein Bild von machen im montierten Zustand, speiziell von der Halterung und Abstand des Bellis vom Bodenblech? Das wäre echt super nett EDIT: Was fürnen Dämpfer fährst Du an den PEP und wie ist der bei dir lautstärkemäßig? meiner ist nämlich einfach nur laut

So, es gibt neues von der Vergaserfront nehme erstmal nen Mikuni VM28SC. Einfach aus dem Grund weil er vorhanden ist und mein Vater noch etliches an Düsen etc dafür hat. Ist ein Serienvergaser der Yamaha RD Reihe.

Lüfterrad war bisher serie, LH-Welle kommt von Undi, daher gehe ich mal davon aus dass sie gewuchtet ist. Motor wurde bisher bis auf vielleicht 100km bei mir wo der PEP200 montiert war mit SI24 und Serienauspuff gefahren => LHW ist da im Juli/August raingekommen. Naja, Motor kommt eh auseinander wegen kurzem vierten Gang, dann kann ichs Lager gleich mit tauschen

Wieviel Spiel darf das Limalager bei ner Px haben? Hab das Lüra runter, Welle hat merklich Spiel nach oben/unten/links/rechts. Macht hörbar "klack" beim bewegen, Motor macht im stand wenn er läuft ebenfalls metallische Geräusche. Siri scheint dicht zu sein bezüglich Nebenluft. Motor wurde im Sommer 2011 neu gelagert. Wieviel messbares Spiel darf da sein?

Meines Wissens ist der Lenker unten an der Klemmung u.a. anders.

laut diesem Topic hier z.B. die PWK's

Kurze Frage zum Thema Unterdruckbenzinpumpe. Wenn ich einen Vergaser mit Unterdruckanschluss habe, kann ich da dann eine Unterdruckbenzinpumpe drüber betreiben? Und für den Fall dass ich keine Benzinpumpe habe ist der Unterdruckanschluss dann einfach unbenutzt? Steh da grad irgendwie auf dem Schlauch und hab mich jetzt mit dem Thema Spritpumpe noch nicht so tiefgreifend beschäftigt

Auch dabei

Hab mir den Korb heute bestellt, werde berichten wenn er verbaut ist

Das Thema Vergaser hab ich erstmal ein paar Tage zurückgestellt, werd mich da nochmal ein wenig weiter zu einlesen Habe aber gerade diesen CNC-Kupplungskorb geordert => http://www.vc-gu.at/...325ca5603b074d6 es geht also weiter, zwar erstmal langsam, aber immerhin

Abstimmen mach ich schon selbst und hab auch ein wenig Ahnung davon, habs zimindest in der Vergangenheit immer hinbekommen Auslass von 185 Grad hat der Ben von Pep Parts mir empfohlen für den Auspuff, und das passt mit meiner 1mm Fudi so ungefähr, hab leider beim letzten Messen nicht genau genug gemessen, wird aber noch genau nachgeholt. Werd denke ich somit erstmal mit den 185 Grad anfangen und gucken wie sie damit läuft, testweise dann mal auf 180 runterzugehen ist ja kein Hexenwerk ....

Wird auch wohl auf nen Pwk auslaufen, aber wohl erstmal Koso, für nen Keihin hab ich im Moment keine Kohle über

siehe mein Post weiter oben

Ohne am Lenker rumzuschnibbeln ist mir bisher nur die Möglichkeit bekannt mit dem Druckgeber unterm Lenker der dann über den originalen Bremshebel angesteuert wird. Find da grad nur kein Bild zu. es gibt zwar sonst noch diverse Halter, aber bei denen muss immer irgendwas ma Lenker geschnibbelt werden soweit ich weiß EDIT: guckst du hier:

Das wird so wie dus auf dem Bild vorhast wohl nix werden => guck mal hier, vielleicht hilft Dir das weiter