Arnelutschki

@Hoffi78 Und was is das so alles? Zwei Sicherungen, Relais, Ü-Spannungsschutz (wofür?) Und dann seh ich nur noch irgendwelche Kästchen… @light Respekt! N Drehmomentschlüssel im Bordwerkzeug findet man auch selten. Der -Kühlschrank hat bestimmt grad nicht mehr aufs Bild gepasst, wa?

Wenn ich da keinen Auspuff sähe, würd ich glauben, die is auf elektrisch umgebaut...

Noch nie gehört (gibt auch bei SIP nix in M6). Probier doch ne M6 Schraube, wenn die sauber reingehst, ja. Sonst, ausgenudelt und schon mal die grosse Pulle Loctite suchen…

M5, SW 8 sagt SIP und mein zuweilen löchriges Gedächtnis

Meines Wissen kommt das kurze in den Motor. Manchmal (bei originalen Piaggios zB) ist auch ein Punkt eingeschlagen. Edit: Zweimal die gleiche Meinung is beruhigend, oder? Ausserdem mag die Suchfunktion Stebo auch nicht.

Bin kein Getriebespezialist, aber erinner mich dunkel aus dem Vorpraktikum, dass man das ganz gut berechnen kann. 10 auf 8 Zoll verkürzt den Abrollumfang um 20 %, entsprechend muss die Primär-Übersetzung länger werden. Original PX 125 ist 22/67 ist 3.05. Entsprechend muss Du auf ca. 3.65 kommen, um exakt die gleiche wie bei der 10 Zoll PX zu bekommen. Ob‘s das so gibt… keine Ahnung.

Perfekt, 1.5 hab ich genügend rumliegen. Danke! Hat noch jemand ne Meinung zum AC-Kabel vs Kosofilter?

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Halte-Olive, Tacho(quetsch)hülse, is doch fast das Gleiche. Patita patata und so

Das Ding meinst Du? Kein Plan, scheint's auch nicht einzeln zu geben. Tacho(quetsch)hülse? Ist bei den meisten Tachowellen dabei oder Du bastelst Dir irgendwas aus einem Messing- oder Plastikrohr, Masse kann Dir hier sicher jemand geben (so zB auch ich, aber erst nächste Woche).

Hoi zäme, bin auf der Suche nach Inspirationen, was man alles Tolles mit dem Platz unter der linken Seitenbacke anfangen kann. Fahre seit nunmehr über 15 Jahren vier Ersatzräder durch die Gegend und hab davon genau keines jemals gebraucht. Eins hab ich jetzt mit diesem MRP-Gepäckfach ersetzt, aber da gibt’s sicher noch viele andere Möglichkeiten. Kühlschranl, Heimkino, Werkzeugwand, ich bin sicher, Ihr habt da schon die wildesten Ideen umgesetzt. Bin gespannt!

Such‘s dir in der Explosionszeichnung raus, was genau Du brauchst, wahrscheinlich sprichst Du von Nr 24, kann mich aber täuschen. Zu haben bei den einschlägigen Shops.

Kann man irgendwie sehen, ob man‘s mit Teflon-Aussenzügen zu tun hat? Muss tauschen (weil wohl jemand genau das nicht wusste) und auf denen, die hier rumliegen, steht nix druff. Einfach grau. Derjenige will aber den gleichen Fehler nicht nochmal machen (oder andersrum).

Joah, das stimmt ja fast nix überein… Maße: Bolzen gesamt: 88.2 vs 89,5mm (-1.3) Scheibe: 2mm (gleich, logischerweise) Gewinde total (ohne Scheibe): 8 vs 11mm (-3) korpus von Gewinde bis Eingriff schaltraste: 69 vs 67mm (+2) eingriffsnut schaltraste: 9mm (gleich) „Pilz“ zum Schluss: 1.9 vs 2,3mm (-0.4, aber irrelevant fürs Schaltverhalten) Wenn man jetzt annimmt, dass Gewindelänge (zieht man ja eh bis zum Anschlag an) und alles, was hinter dem Schaltstein kommt, fürs Schalten wurscht is, sind es exakt die 2 mm von der Scheibe. Werd das Ding jetzt mal ohne einbauen und schauen. Was Anderet bleibt mir eh nicht, hab ja viel Scheiss rumliegen (nicht wahr? @MyS11), aber ne Schaltstangensammlung hab ich dann doch nicht… Alter, irgendwo is die vielbeschumpfene Gleichteilstrategie vielleicht doch nicht so doof… Edit: Feedback: So sauber hat das Ding noch nie geschaltet. NOCH NIE.

YES!! Gleich mal die Stange messen und mit Jans Massen vergleichen…

Nope, 1.5. Diese Stöpsel in der Wanne und Deckel sind glaub eher für/gegen Dreck. also dann ist’s die Ölzufuhr schon mal nicht. Tunnelblech drin?

Nein Feingewinde sind eigentlich 2.5 Umdrehungen, aber das nur Lusso, also die mit dem Achtkant, die aus der Wanne rausstehen. Alt sind, soweit ich sie kenne, Schlitzschrauben und sind vollends in der Wanne und das Loch mit nem Gummi verschlossen. Welcher Gaser (20/20) und Getrennt oder Gemisch? Könnte das nicht sein, dass Du ein Problem bei der Ölzufuhr hast?

Den Eindruck hab ich auch Das mit den Schaltstangen is auch so ein Enigma: Die einschlägige Literatur sagt 78 mm Länge (plus 2 mm Scheibe) für alt,TS und deren Freunde, 82 mm für Lusso (ohne Scheibe). Meine hat 80 mm. Also entweder gibt’s da mal wieder sonne und sonne oder es gab eine limitierte Manufakturserie, wo die Scheibe quasi eingebaut ist. @freerider13, könntest Du deine Ohne-Scheibe-Stange mal messen? Ich glaub, ich hab die Scheibe drin, aber das kann ich ja dann beim Schaffen des Schaltkreuz-Gucklocks nochmal verifizieren, aber 80+Scheibe könnt natürlich auch des Pudels Kern sein…

Super, vielen Dank! Hatte mir das fast gedacht. Dann werd ich am Wochenende mal wieder die Raste runterreissen und vorher das Polinikreuz nach Merkmalen begutachten. Hab so ein ominöses Gangspringen, teilweise einen extra Leerlauf zwischen 2. und 3. (Vielleicht konnt man den auch als Extra bestellen ) und bevor ich jetzt stundenlang an Zugspannung und Schaltarmkontrollieren rumsitz, mal eher die Basics checken- und schlimmstenfalls das Ding zum dritten Mal aufmachen Ich mach mal ein Foto und tu’s dann in die Schraubertricks.

An die Minimalinvasiviker unter Euch: Kann man durch das Loch der rausgeschraubten Schaltstange erkennen, ob das Schaltkreuz richtig rum drin ist? Einzig zulässige Antwort: ja!

Vielleicht hilft das Holz ja auch bei Elestarträdern, wenn sich die Zähne da ordentlich eingraben.

Irgendjemand hat das auch mal mit einem Spanngurt ums Lüra und an der Kickerwelle gemacht. Hab da aber keine eigenen Erfahrungen, hört sich aber auch machbar an.

Irgendsone Formel im Internet: Jetzt erinner mich, dass wir den Beef ja schomma hatten vor Kurzem und Du da eh eher lässig bist… Edit: wobei… zugegebenermassen liegen die 10 A wohl eher im Sekundenbereich an, wer fährt schon bei voller Festbeleuchtung hupend und iPad-ladend rum…

Plane grad die Verkablung vom nächsten Projekt. Hab hier schon die variable AC samt dem BGM-Regler rumliegen und DC mit LiPo für LED ist gesetzt. Hab die ganzen Topics weitgehend gelesen, die verweisen ja auch fleissig aufeinander, dennoch treiben mich zwei Dinge um: 1) Wie dimensioniert ihr das Pluskabel nach vorne? Die ganzen theoretischen 10 A werden ja nicht nach vorne müssen, das wären 3.5 mm2, aber bei Licht, Hupe und USB-Lader bin ich nicht weit davon weg. 2) Warum Koso-Filter für die Drehzahl einbauen, wenn man doch eine (dünne) Strippe mit AC reichen würde? Oder vielleicht AC vom Killkabel abzweigen? Auch den Koso müsste man ja vom Zündkabel nach vorne ziehen plus Schaltplus und so Gehampel… Vielleicht versteh ich auch grundsätzlich was nicht, aber das blockiert grad meine Planung Danke Euch A

Geht aber. Vorher Nachher: