Arnelutschki

So ist der Regler angeschlossen, die beiden braunen direkt auf den Regler, DC-Masse an der Karosserie, aber auf dem roten eben nur 2.7 V und da ist jetzt auch die Batteriespannung (was ja logisch ist). @pholgix: wie krieg ich das raus, ob mein LIDL-Ladegerät pulst oder nicht? Und was passiert es dann doch tut? 💥?

Wenn aus dem VAPE-Regler gegen Karrosserie ohne Last Stich 2.8 V rauskommt, is das Ding dann im Arsch oder falsch angeklemmt? Nachfolgefrage: Kann man einen CS LiPo-Akku mit einem « normalen » Auto-Ladegerät laden? Die Website sagt nein, bloss nicht, aber wenn ich die wäre, würd ich das auch schreiben, um mein Ladegerät für 60 Moppen an den Mann zu bringen. Alles ein Mist dieser neumodische Kram gepaart mit rudimentärem Elektrotechnikwissen… 😕🤬

Gibt’s irgendwelche Tricks, wie man beim Lusso-Tacho diese Dichtung samt “Passepartout” so vom Glas löst, dass es auch beim neuen Glas ordentlich anliegt und dichtet? Hitze, Chemie? Klinge würd ich gerne vermeiden… trau da meinen Wurstfingern nicht so richtig. Edit: 😳 …also wenn’s mal einer machen will, ich habs mit nem Skalpell angeschnitten bis eine schmale Teppichmesserklinge durchgepasst hat und dann vorsichtig im flachen Winkel rumziehen. Bisschen was bleibt am Glas aber sollte wahrscheinlich kein Problem sein.

Nochmal kurz zum VAPE-Regler: Ist das normal, dass der Plus-Ausgang Massedurchgang hat…? 😳 Hintergrund: Hab den eingebaut, zum Tüv gefahren, hat alles funktioniert, Stempfel abgeholt und auf der Rückfahrt gingen alle Lichter aus. zu Hause durchgebrannte Sicjerung an der Batterie gefunden und getauscht, funkt aber beim einschieben und brennt mach kurzer Zeit wieder durch. Einzige niederohmige Verbindung, die ich finde, is eben das Plus vom DC-Regler. Kann das sein, dass der irgendwie durchgeknattert ist bei meiner Fahrt zur MFK? 🤢 Edit: Liefern tut er (vom Kabelbaum abgesteckt) am Ausgang saubere 14 V - mit ein par Peaks bis 17 vorm Einregeln.

Müsste auf meinen Resto-Fotos schauen aber ich glaub nicht, dass das original ist. Und selbst wenn… solang Du das nicht für was anderes verwendest, was spricht dagegen, das für die Masse zu verwenden oder nen Kleiderhaken?

Ich lass selten was frei baumeln. Schad ja nix, das irgendwo hinzuschrauben und schlechter wird’s eher nicht.

Oben ne PX alt-Kaskade Für den Auspuff, ups Ansaugirgendwas, müssen die Puff-, ups Ansaugirgendwas-Experten ran.

Da ja alles von SIP ist, würd ich da mal anrufen. Ansonsten gibt’s im Link oben eine Beschreibung, was genau das orangene Kabel wohl macht, vielleicht hilft das ja.

Das Kabel ist orange und damit findet man dann auch was in der Suche Welchen Benzinhahn hast Du denn verbaut? Mit dem originalen ist es mW Essig mit der Reserveanzeige, aber kann mich auch täuschen.

Also den Tank hab ich dafür noch nie ausgebaut. Am Besten nach vorne (Richtung Bremspedal) rausziehen und dabei von hinten den Aussenzug auf Schub halten, dass er eben nicht abtaucht im Rahmen. zB mit ner Klemme oder der Hand. Dann von vorne den neuen Zug einfädeln und der Rest ist dann ziemlich offensichtlich.

Na dann benutz doch einfach den Taster, der schon da ist. § 16 Abs. 1 StVO Satz 2

Das einzige Ding könnt halt die Stromaufnahme sein. Das Abblendlicht bleibt ja dann an. Kein Plan, ob da irgendwas abraucht bei 50 W Leistung. Bei LED sollte das kein Problem sein, da liegt der Strom dann an und bei 3 A mit beiden an.

Na dann haste ja Deine Antwort. Schraub halt einen hin. ☺️ https://www.scooter-center.com/de/starterschalter-oem-qualitaet-vespa-px-pk-xl-elestart-1580937?number=1580937

Ich würd den Starterknopf dafür hernehmen und parallel zum Schalter legen, wie Du schon schreibst. Ist halt zum Preis des Elestarters, aber den braucht eh kein Mensch… 🤓

ziemlich sicher überfordert.

Bin ja kein Verbrennungsexperte, aber dreht man nicht im Winter das Standgas etwas niedriger, weil kalte Luft mehr Sauerstoff hat? Der gleiche Effekt dürfte doch auch umgekehrt für das Fenster 30+ gelten oder is das Westentaschenwissenschaft? 🤔

Ich mach immer zuerst die Rahmenseite drauf, da hilft die Nut, die da in dem « Ring » gelassen ist und finger dann durch das Loch in der Wanne durch, um das von innen aufzuschieben. Ist aber zugegebenermassen ne Fummelei…

Zählt der als Transporter (auch post-Facelift)? Hier gibt’s noch ne Zweitmeinung mit Details:

vielleicht hilft das hier Da stehen zwar auch nicht die genauen Dicken drin, aber immerhin werden die Unterschiede der Kupplungen bzw deren Ritzel erklärt

diese Messing-Anlaufscheibe aufm Ritzel

Zahnrad, Scheibe, Seegering

Yep 🤷🏻‍♂️

Ich hab die bei der TS so montiert wie in der Explo, Mutter an der Schwingenseite.

so ca. 1 cm, wenn hinten anliegt. Bei beiden Shops steht “V50, SR50, 50 SS, V90, 90 SS, V 100, PV125, ET3, Super, VBA1T, VBB1T” und es gibt auch nicht so viel Auswahl. Wenn ich das vorm Lackieren gesehen hätt, hätt’s ja auch nix geholfen, bei der Abweichung hätt ich den Kotflügel auch nicht hindengeln können. So ein Dreck, dann werd ich mir wohl aus irgendwas einen Sockel schnitzen müssen und den mit der Finne zusammen lackieren…

Muss/sollte man die mitgelieferten Kolbenbolzenclips verwenden oder gehn auch die originalen Sprengringe? Wird kein Leistungsmonster.