Zitrobaer

OK, was brauchst Du nun? Steck Rot und Blau auf die beiden Gelben, Schwarz auf den Massepunkt, fertig.

Genau so: Rot/Schwarz vom Kabelbaum sieht auf Deinem Bild anders aus.

Ja…laut Wiki, Übersetzungstabelle Getriebesalat ist das so. War auch hier schon mal Thema dass das nicht zwingend stimmen muss, wobei es aber einfach zum vom TE beschriebenen Verhalten passen würde

Mit der Standardbedüsung des 24.24E sollte das eigentlich anständig laufen, gibt eine Menge Topics die über die Suchfunktion zu finden sind und sich mit den Feinheiten befassen. Auch sehr hilfreich: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung Darüber hinaus: Zündzeitpunkt passt? Dass der Roller das Vorderrad lupft sollte mit der kurzen Originalübersetzung von 19:67 zusammen hängen, das höhere Drehmoment des Polinis sorgt für den Rest. (Limitierte) Abhilfe ohne Motor spalten: Klick. Originalkupplung mit drei Scheiben ist auch etwas dürftig, hab (zu Pinasco 177) vier Scheiben mit etwas stärkeren Federn verbaut, das wäre das absolute Minimum.

Hm, das mag auf den Fotos täuschen, aber ist der gerade Bereich nun nicht wesentlich weiter hoch gezogen? Aber: Dein Roller, Deine Entscheidung 🙂

Ich finde die optisch irgendwie, naja. Wirkt verglichen mit einem gebördelten Schlitzrohr aufgesetzt und grob. Dazu hätte ich mit der Klemmung Madenschraube auf Lack immer Bauchschmerzen bzgl. Rostbildung

Tja, wieder was gelernt…war irgendwie der Meinung dass die erst bei den PXen irgendwann kamen.

Was spricht denn eigentlich gegen die klassische, gebördelte Variante? Oder, anders herum gefragt: Was spricht für eine geklemmte Ausführung? Montage eines gebördelten Kantenschutzes ist etwas gefrickel ja, aber machbar. Ein kleines Übel verglichen mit den Nachteilen der geklemmten Version…oder hab ich da eine Wissenslücke und geklemmt gabs tatsächlich ab Werk?

Edit: Bin in der Seite verrutscht, ist längst erledigt.

Liegen geblieben?

Na dann Angriff, ich versuche mal das Teil zu kaufen . Sollte natürlich alles Tiptop sein bei dem aufgerufenen Preis. Edit sagt: Habe sogar echte Bilder bekommen....für die KI-Bilder hat er angeblich sogar Kohle abgedrückt. Ich geh kaputt, sollte vielleicht den Beruf wechseln

Hab ich direkt nach meinem Beitrag gemeldet….is immer noch drin 🤷

Wurde innerhalb von Minuten mehrfach veröffentlicht…mehr als dubios.

Er oder Sie war wahrscheinlich noch nicht mal im Baumarkt. Alleine die rechte Leiste des Mitteltunnelgummis wird von drei verschiedenen Schraubentypen gehalten, da wurde verwendet was die Grabbelkiste in der Werkstatt (oder wo immer das geschehen ist) gerade hergab…

Die meinte ich damit, wobei blau auf einem anderen Bildschirm jetzt eher schwarz sein dürfte. Sieht für mich OK aus, bei Details bin ich mir nicht sicher ob das ab tatsächlich Original ist (Trittleisten sehen zu modern aus). Gibt hier mit Sicherheit jemanden der das besser weiß als ich. Optisch wäre die bei Kleinanzeigen eher meins, von der Papierform ist nicht viel um zwischen beiden. Vermutlich wurde der Tacho mal getauscht, dürfte bei dem Alter nicht mehr so weiß sein.....würde die Laufleistung nicht zwingend als korrekt ansehen. Heißt aber nix wenn technisch alles passt. Stehen nicht weit auseinander, egal wo genau in Österreich Du daheim bist: Beide anschauen, klappt in einem Rutsch. Wenn Du schon PK/PX in den Fingern hattest solltest Du recht schnell merken woran Du bist.... MFG Tobias

Ja…..und nein. Begehrt sind sie sicher nicht, aber schrecklich zu fahren mit Sicherheit auch nicht. Jedenfalls nicht schlechter als alle anderen Modelle mit 8“-Felgen. Wenn technisch OK, der Preis passt (welcher ein gutes Stück unter den typischen 10“-Modellen liegen sollte) wäre das für Deinen Einsatzbereich durchaus eine Option. Die von Dir vorgeschlagene finde ich gar nicht so übel, wurde zwar mal mit geringen Aufwand lackiert (waren zu faul das Kennzeichen abzunehmen), aber scheinbar auch ordentlich genutzt, was irgendwie eine interessante Patina ergibt. Trittbrett sieht knusprig aus, links über der mittleren Strebe sieht`s auch durch aus, preislich sollte das noch gut was gehen. Die rote MV ist übel, optisch (Asia-Bonbon-Style-Verkaufsrestauration, passt zu "Importfahrzeug") wie technisch (rissiger Ansauggummi, Chokezug uralt mit mehrfach gerissener Hülle, Tachowelle unten nicht angeschlossen bzw. zu kurz dafür), will garnicht wissen wie die unterm Lack aussieht. Passt auch nicht zu Deiner Vorstellung von "originalen Bauteilen", Finger weg. Die grüne VBB, hm ich weiß ja nicht. Schicker Lack (Geschmacksache…), Sachen wie die fehlende Gummitülle am Motor zwischen Kabelkästchen und CDI, die viel zu lange Tachowelle, das geklemmte Schlitzrohr am Beinschild etc. kann man als "Kleinigkeiten" verbuchen, passt für mich halt nicht zu technisch sauber. Wenn Du "Original" willst ist das nix. Die blaue MV dürfte Deiner Vorstellung am Besten entsprechen.

Meine 8“ hatte Original eine 165er Feder verbaut, hatte ich dann durch eine 165er Stoffi ersetzt. Das ging garnicht, der untere Federteller stand an der Schwinge an da die Feder sogar den Dämpfergummi verdrückt hat. Dazu stand die Schwinge viel zu steil, Ansprechverhalten katastrophal. Die jetzt verbaute CIF +25% in 155mm passt super, die 10mm weniger Länge im Vergleich zur Originalfeder werden durch den geringeren Negativfederweg egalisiert. Dämpfer sollte der hier sein: Carbone

Die ist doch mal Super KleinanzeigenMotorrad - Vespa - 125 - VON 1964, tausch gegen Quad Can...TÜV - Abnahme vorhanden, läuft , fährt,,Motorrad - Vespa - 125 - VON 1964, tausch gegen Quad Can Am mögl in Bayern - Perach

Gar nicht so sehr nebenbei, Motorrad war zuerst da, Vespa war eher als Beschäftigung gedacht 🙂. Ergänzt sich mittlerweile eher, keine Konkurrenz…

Hallo zusammen, verkaufe einen SIP-Pordoi-Spiegel (Armlänge 170mm, Durchmesser 100mm, Ausführung "Chrom"), genau dieser hier: SIP Pordoi Preis angeben! Abholung 40€, Versand zzgl. (nach Absprache) Ort angeben! 86830 Schwabmünchen Richtig und vollständig beschreiben! Perfekte Sicht nach hinten, wackelt nicht, ist mir persönlich jedoch etwas zu "modern" an meiner LF. Perfekter, neuwertiger Zustand (Glas und Chrom makellos, Haltelasche hat leichte unvermeidbare Abdrücke von den Befestigungsschrauben) inkl. aller Montageteile. War lediglich 20km montiert. Nicht heulen! Gibt nix zu heulen, ist neu ;-) Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Mein Eigentum, Originalrechnung vorhanden Alles weitere gerne per PM!

Schon wieder so lange ruhig hier….zur Abwechslung mal eine Super mit Nisa Wave. Optisch ein Quantensprung zum Schwingsattel vorher, Sitzposition passt für meine 1,90 sowieso besser.

So sehen solche Stellen bei Serienteilen eigentlich immer aus....engere Toleranzen wären zu teuer.

Beinahe richtig gelesen Ich vermute, dass der Leerlauf deutlich zu fett ist. Warum ? - Kerze pechschwarz - Motor geht aus wenn ich den Choke ziehe - Motor geht ebenfalls aus, wenn ich die Gemischschraube rausdrehe 52/140 hatte ich ebenfalls schon drin, aber der Vergaser scheint auf eine geänderte LL-Düse überhaupt nicht zu reagieren...

Ich häng`mich mal hier dran, kämpfe gerade mit dem selben Setup. 2-Kanal-Pinasco, Sip Road, SI 24.24, 155/160, BE3/160,HD122, Zündung 19°, LuFi mit Löchern Problem: Der Leerlauf scheint mir deutlich zu fett zu sein. Die Kiste läuft nur bei komplett eingedrehter LL-Schraube, halbe Umdrehung raus -> Motor aus. Also Nebendüse magerer (auch wenn das so ziemlich allem wiederspricht was ich hier gelesen hab`). Die magerste die ich versucht hatte war 3,8 (42/160), das änderte jedoch überhaupt nichts: Kerze pechschwarz, Motor geht aus sobald ich die Gemischschraube etwas heraus drehe. Hochdrehen im Stand tut sie ganz ordentlich, Drehzahl fällt anschließend auch schnell wieder ab. Wo liegt das Problem, Schwimmernadel ? Spitze der Gemischschraube (sieht OK aus) ?

Kontaktkorrosion ? Ja klar, das gilt aber nicht für Lack. Wo soll das Problem sein, wenn die Löcher für die Trittleisten vor dem Lackieren gesetzt werden (und bei der Montage nicht der ganze Lack wieder mit abgekratzt wird) ?