menke

so jungs, ich hoffe ihr seid schon weiter mit euren arbeiten. sind ja wieder alle dabei dieses jahr. ich hab jetzt die teilnehmerliste. bei unsicherheiten einfach pm an mich mit startnummer und bürgerlichem namen. nach langem überlegen haben wir entschieden, daß katharina doch nicht mitfährt. ist einfach zu viel mit 4 monate altem baby... aber nächstes jahr wieder, versprochen.

ich weiss nicht welches glück du bisher bei den ori-anlagen hattest, aber ich musste jeden auspuff passend machen, also so, daß er ohne andrücken etc. anzuschrauben ist. spannungsfrei halt. je nach hersteller geht das von krümmer auseinander/-zusammenbiegen (radius) bis endrohr im winkel verändern. danach vibriert z.b. der stehbolzen am endrohr nicht mehr ab.

war das nicht standard bei innocenti? meine o-lack-kisten haben dieses feature jedenfalls. edith hat noch was gefunden: haubenhebel falsch montiert!

das geräuschempfinden hängt sicherlich davon ab, mit welcher krawalltüte du vorher deine ohren malträtiert hast ich finde den klang vom clubman einfach nur noch nervig. und ich würde mal sagen, 99% meiner mitmenschen im strassenverkehr auch :grins:

die farbe der gummiteile und bowdenzughüllen scheint mir schwarz zu sein, also nicht orginal. kotflügel hinten ist ausgeschnitten. fussbremse ist am motorblock komisch angeschlossen bzw. bremshebel sitzt nicht richtig. alle 3 reifen haben es hinter sich. lichtschalter sieht komisch aus. dito gummigriffe. schriftzüge auf den seitenhauben sitzen falsch. seitenhauben sind von li150 special/sx150. gehören zwar nicht zum modell, sind aber deutlich wertvoller als orginal-li3-hauben. sieht ansonsten ziemlich komplett aus. wird wohl schon mal `restauriert`worden zu sein, o-lack ist das den bildern nach nicht, glänzt zu sehr (klarlack über o-lack?). wenn du die einige zeit im deutschen wetter stehen lässt, siehts nach patina aus. wenn der motor läuft und deutsche papiere dabei sind, kannst du mit 1000,- nicht viel falsch machen, gerade mit den special-hauben. beim sam kosten unrestaurierte rostkisten zwischen 650 und 750 ohne papiere. mein ratschlag, solltest du sie kaufen: motor zerlegen und neu abdichten. bowdenzüge kontrollieren, neue reifen/schläuch drauf und dann einen sommer fahren und kennenlernen. geht auch mit 150ccm. nächsten winter dann motor- und fahrwerksupdate. farbnummer geben lassen für die verchromten trittbretter und den hinteren kotflügel. viel glück.

ich werde freitag/samstag da sein, allerdings mit unstandesgemäßem, aber schönem kippelmoped da von braunschweig aus fahrend.

es geht ja hier nicht um die praktische umsetzung, sondern mehr so um das hans-55-mäßige theoretische überdenken

ich habe da angerufen. gruppentarif oder ähnliche ist nicht. hobbytarif, gilt nicht für: lizenzfahrer (und -fahrten, also auch tageslizenz), berufsfahrer, vertragsfahrer und vertragsamateure. ist aber eine rundum-unfallversicherung, in der nur zusätzlich das risiko bei motorsportveranstaltungen enthalten ist. berufsgruppe A (sesselpuper): 108,- für basisschutz berufsgruppe B (handwerker): 185,- für basisschutz ich höre mich nach weiteren versicherern um, jetzt als vater mach auch ich mir etwas gedanken...

lummy, ich hab es mal zeichnerisch versucht. ein längere kupplungsarm würde bei gleicher stellung natürlich einen längeren weg bedeuten. bei dem versetzen um einen zahn (ich hab mal 30° angenommen) wird der weg trotz des längeren armes sogar kürzer!? könnte man nicht den bowdenzuganschlag irgendwie auf die seite bringen, so daß der kupplungshebel nicht in fahrtrichtung, sondern quer dazu gezogen wird? ein längerer hebel würde ja nicht nur das ziehen erleichtern, sondern auch den schleifbereich der kupplung vergrößern und damit die dosierbarkeit beim anfahren verbessern, oder?

das dachte ich mir auch. mit 1.500 noch nicht mal zu viel geld in meinen augen.

neuer kauftip: beim sam in belgien stehen 2 erst-serien. beide interessant.

jo, da hab ich mich gut drumm drücken können. ich entscheid halt alles nach gesundem menschenverstand . aber ich habe nochmal darüber nachgedacht: durch einen längeren kupplungsarm, der einen zahn nach hinten versetzt wird, änderert sich der hebelarm nicht. aber der hebelweg wird länger, ergo müsste doch auch die benötigte kraft geringer werden, oder? oder doch nochmal ein statik-seminar belegen?

so, gestern abend endlich den neuen auspuff montiert: orginal-innocenti-topf mit krümmer und konus vom big bore gemixt. war wie immer eine -arbeit, den spannungsfrei zu montieren. aber die geräuschkulisse ist schon mal deutlich dezenter. orginale optik ist auch schön. fotos folgen und fahrbericht folgen.

so, gestern abend endlich den neuen auspuff montiert: orginal-innocenti-topf mit krümmer und konus vom big bore gemixt. war wie immer eine -arbeit, den spannungsfrei zu montieren. aber die geräuschkulisse ist schon mal deutlich dezenter. orginale optik ist auch schön. fotos folgen und fahrbericht folgen. dann aber im ori-auspuff-topic hier .

vielleicht kann man den in einem anderen winkel einbauen, das er nicht schleift. oder ist dann das hebelverhältnis wieder schlechter?!

bitte mich und katharina in die liste eintragen. dito den ercole und marc (innahalle).

habe gerade einen big-bore mit einem servetta-auspuff gekreuzt, also krümmer und konus vom bigbore, rest von der servierte. wird am wochenende montiert, kann dann bei bedarf gerne über performance und lautstärke berichten.

hallo kitty, geht mir genauso. könntest du mir eine gute kopie, besser das orginal, per post zuschicken. ich brenn doch gerade alle videos auf dvd. bekommst natürlich auch ein frei-exemplar wie alle spender. stefan

sehr fein, das ist doch eine ganz andere nummer als die superbike-heinkel. ganz nach meinem geschmack. viel ingenieurskunst kunstvoll in orginaloptik verpackt. stefan

so, laut telefonischer aussage vom hans cramer sind alle weiteren nennungen nachrücker. will heissen: das boot ist mit 75 anmeldungen wie erwartet bereits jetzt schon voll. die nennungsbestätigungen gehen erst nach nennungsschluss (24. april) raus. wer also erst am wochenende gebucht hat, sollte sicherheitshalber beim msc nachfragen. @job: gib gas, zum schluss wird es eh eng. ich hab bisher vor jedem rennen nachtschichten einlegen müssen

nur eine anregung für den dämpfer: besser einen mechanischen dämpfer verwenden, z.b. rgv 250 oder rd500.

nbr 1993 ist schon im kasten. sieht so aus, als würde es klappen. ich hoffe nur, daß ich die filme so auf dvd brennen kann, daß sie in jedem player zu sehen sind...

so, jetzt läuft die digitalisierung der alten vhs-renn-videos. einige schmankerl werden wir bald als ausschnitt auf der website zum runterladen anbieten. wenns gut läuft, könnt ihr die dvd am ring gegen kostenerstattung bekommen. stefan

treffender hats noch niemand ausgedrückt! danke.