menke

wenn du die teileliste der j hast, brauchst du die der vega bestimmt nicht mehr. dachte nur falls du gar nichts hast. die motoren sind glaube ich ziemlich identisch. d.h. man kann glaube ich einen 125 starstream-motor in eine vega beuen?! gruss stefan

@rasputin: du willst nicht zufällig eine davon verkaufen? habe ein ersatzteilbuch der vega-reihe, kann dir bei zeiten mal den teil über motoren kopieren und zuschicken. gib mit deine adresse per pm. gruss stefan

ich werde mal bei meinem händler nachfragen, was drin ist. ach ja, günstig wäre für mich so 300 euro für zyl.+kolben, mehr brauch ich nämlich nicht. die membran schmeisst man doch eh sofort weg, oder? und dann bestellt man sich auch am besten gleich den mb-ansaugstutzen oder schweisst sich einen selbst. kopf ist sowieso nicht dabei, geht also auch nochmal extra.

@fahr zur hölle: entspann dich, ich hab dich gar nicht im speziellen gemeint. ja,und die meisten leute, die einen touring-motor haben wollen, sind vielleicht glaube ich nicht darauf aus, einen nochmals teureren steelliner o.a. zu treffen zu fahren, grundsätzlich muss man doch auch mal den preis pro gefahrene meter berechnen. im übrigen ist vielleicht auch nicht jeder so erfahren im einstellen von vergasern oder hat vielleicht auch nicht so viel geld zum ausprobieren?! gruss stefan

@m: bedüsung für 30er auf ts1 kannst du von mir haben oder einfach mal zu taffspeed mailen, die sind in der regel sehr auskunftsbereit. ach ja, solltest du einen ts1 bestellen wollen, lass uns zusammentun, dann wirds vielleicht billiger

@ein helles und ein becks: grosser vergaser und prototypen-auspuffanlage hört sich nach viel tanken, viel liegenbleiben (oder wenig fahren bzw. hängerbaby) und viel bezahlen an. oder?

@arne: wanns gehts weiter mit der fotolovestory?

habe auch einen anzubieten, 200ccm. also nenn deinen preis.

@arne: versuchs doch mal mit vergaserabstimmen. zb. andere nadel, anderes mischrohr usw.... oder frag doch einfach mal, wie meine vergaserabstimmung mit einem 30er auf ts1 mit taffspeed war?! also der 30er ist mit sicherheit nicht zu klein, der 34er ist eher zu gross für dein motorsetup. @uwe:`rennzylinder` hin ode her; bei mir hat der ts1 (200er) mit 30er (ohne seitenhaubenloch) und taffspeed immer noch 22ps ans hinterrad gedrückt (und zwar auf einem dynojet, nicht auf so einem träumerprüfstand a la ammerschläger). war nicht zu laut, hat bis 8000 durchgehend gedrückt und vor allem nur zwischen 4,5 und 5l verbraucht. eben ein tourenmotor, und nichts anderes ist ja hier gefragt. das er dann mal wieder abgeraucht ist liegt daran, daß der vorbesitzer die überströme am fuss zu heftig gefräst hat, sodaß nur noch 1mm dichtfläche über war, da hat er immer wieder nebenluft gezogen. aber im winter wird komplett neu aufgebaut, nummernschild verpflichtet.

@17cm feinste alabasternatter: deine total veranzte px soll haltbarer sein als eine lammi? erzähl uns dochmal, wieviel motoren und zylinder schon in der karre waren?! gruss und bis freitag abend, stefan

ich würd dich gerne anstellen, so als ingenieur für meinen fuhrpark. aber ich glaube du hast ein höheres anfangsgehalt vor augen, als ich bezahlen kann. gruss + viel glück stefan

hört sich auch ganz gut an, mal abwarten vielleicht nehm ich so eins, wenn ich kein anderes bekomme.

würde halt gerne mal einen motor für die ewigkeit aufbauen!

auf der arbeit leider mit billig-dose, die des öfteren mal abraucht, aber zuhause haben wir G3 und imac MK1. leider sind auf dem imac die gsf-seiten wg. der kleinen schrift kaum noch zu erkennen und auf 800x600 umstellen ist auch ganz schön beknackt. aber schön zu sehen, das es noch andere hier im forum gibt mit sinn für qualität und gestaltung.

nen inder kann ich mir immer noch neu für teuer geld kaufen.

da mein gesuch im marktplatz ja sofort untergeht, hier noch mal: suche dringend 200er gehäuse ital. oder span., kein inder! auch mit ausgelutschten gewinden o.ä. für ein super gehäuse zahle ich einen super preis! also her damit.

suche dringend 200er motorblock aus italien oder spanien, keinen inder-block. bitte alles anbieten, auch wenn z.B. alle gewinde im alu ausgenudelt sind. für einen super block zahle ich super bares!

suche dringend taffspeed-auspuff für lammi, zustand egal, auch ohne endschalldäpfer oder auspuffhalterung.

psp-auspuff für lammi. alter unbekannt. ungerissen, ungeschweisst. neue schalldämpfer-befestigung direkt an der stossdämpfer-aufnahme wie beim aktuellen taffspeed. endschalldämpfer v2a statt alurohr. zustand 2. 125 euro vorkasse oder nachnahme.

imola auspuff mit sehr dezenter optik, da kein endschalldämpfer raus guckt. kein anpassen der karosserie nötig. 700km alt, unverbeult, ungerissen, unverbastelt. flugrost. drückt ab mittlerer drehzahl sehr gut, nach oben raus gibts kein limit; 5stellige drehzahlen durchaus möglich. dürfte hervorragend mit imola und 190 susukis oder auch drehzahlausgelegten ts1 laufen. 175 euro vorkasse oder nachnahme.

moin pupe, sowohl als auch. der block für den ypvs-zyl ist fertig geschweisst und gefräst, der luftgekühlte rd-zyl. passt da auch drauf. bei der skr-variante passt der zyl.fuss genau in ein 125/150er gehäuse und mit einer 54mm-welle passen zu unserer überraschung auch die steuerzeiten exakt! für die stehbolzen des zylinders muss aufgeschweisst werden, aber in sehr geringem umfang. als kurbelwellen-einlass denke ich mir einen malossi-membranblock für px, der ist schon abgeknickt und reicht von der grösse völlig aus. beim zyl. müssen die ecken der kühlrippen abgerundet werden, damit er unter die zylinderhaube passt. mal gucken was draus wird, ist eigentlich ein klassisches lowbudget-projekt, da die zutaten noch zu bezahlen (und vorallem schon vorhanden) sind und der schweissaufwand sehr gering ist.ein 172er skr malossi kostet 200 euro (ts1 335), einen smallblock hat jeder noch rumliegen (200er blöcke sind ja nicht so einfach zu kriegen. s.u.). bei einer skr drückt ein malossi mit 25er gaser und orginalauspuff etwa 18ps ans hinterrad. bei automatiks kannst du aber etwa 5 ps für reibungsverluste abziehen. dürften auf einem lammieblock mit 30er und taffspeed also auch so ca 20-22ps ans hinterrad gehen. aber keine bange, das ts1-projekt läuft weiter, nummernschild verpflichtet! bis freitag, stefan @alle: hat noch jemand einen italienischen oder spanischen 200er-block zu verkaufen? preis egal!

jawoll, ich muss nur noch den heimtransport (fr. abend) organisieren, die damen sind ja leider auch am feiern...

zugegeben, es ist kein richtiges caos, aber nach der auslagerung der `projekte` ins magazin war zwischenzeitlich richtig platz in der halle, d.h. man musste nicht immer erst irgend eine karre bewegen, um zu schrauben.

asche auf mein haupt! bei ankunft in braunschweig musste ich feststellen, das es mit der ordnung in der werkstatt auch nicht mehr so wie früher war. ich kann den schwarzen peter aber an meine werkstatt-kollegen weiterreichen; ich war ja nicht da. ist trotzdem was anderes wenn man eine werkbank hat und ohne sorgen flexen und sonstwie lärm machen kann. aber seht selbst : werkstatt bs. dazu noch ein paar fotos von mensch und maschine. @michel und arne: nimmts doch nicht so ernst, ihr teilt doch manchmal auch ganz gut aus und ich bin dann auch nicht angepisst, oder?

@athanasius: ich könnte dir meinen imola-resonanzauspuff für 175,- euro überlassen. er hat von der auslegung überhaupt nicht zu meinem nur auf drehmoment ausgelegten ts1 gepasst. ich denke für den drehzahlfreudigen imola ist er genau richtig. dazu kommt die unauffällige optik, nicht so eine penisverlängerung wie die normalen rennauspuffanlagen für lammie. bin ihn ca700km gefahren, ist ungerisssen und unverdellt.