Sebi1111

Ok passt, wieder was dazugelernt!!! Gibts da ne Empfehlung fürs Fett oder was man verwenden soll?

Jo, genau das ist das Problem!!! Es gibt anscheinend eben schon wieder neue Kriterien und Vorschriften... in wieweit die da Ermessensspielraum haben weiß ich noch nicht!!! Ich arbeite selbst im gleichen Amt in der Fahrerlaubnisbehörde und die Zulassungsstelle ist das gleiche Sachgebiet und somit sind wir eigentlich Kollegen... entweder unsre Zulassungsstelle nimmts wirklich peinlichst genau oder es gibt echt wieder irgendwelche neuen Vorschriften!!! @ Bonito: Das erste was se mich gefragt haben war, ob ich die italienischen Papiere hab... somit hätten Sie einen Eigentumsnachweis in Verbindung mit nem Kaufvertrag! Dann nur noch den §21 machen und fertig!!! In deinem Fall lies dir mal den § 7 Abs.2 FZV durch!!! Wenn auf dem Kaufvertrag vom Vorbesitzer steht dass dieser die Papiere verloren hat, langt denen das auch nicht... könnt ja jeder schreiben... da wird dann ne Eidesstattliche fällig! Wenn du jetzt so nen ominösen Kaufvertrag vom längst verschollenen Luigi hast wirds auch richtig happig glaub ich!!! Wie gesagt, mir wirds zu blöd!!! Ich beantrag jetzt mal den ganzen Schmarrn und Schmonzes und sobald ich die Dokumente hab scann ich die hier mal ein!!!

Guten Morgen, nachdem ich nun ewig mit verschiedenen Stellen noch einmal telefoniert hab, ist mir nun auch noch der § 7 Abs. 2 FZV aufgefallen, wobeis um Fahrzeuge geht die in Deutschland zugelassen werden wollen aber vorher auch schon mal in einem anderen Land zugelassen waren... analog auch anzuwenden wenn keine Papiere mehr vorhanden sind. Ich bin jetzt am besorgen von: Ursprungszeugnis (von Piaggios selbst) Datenhomologationsblatt (von Piaggio selbst) Kaufvertrag Bescheinigung vom KBA dass das Teil nicht geklaut ist § 21 vom TüV Mit dem Zeug sollte es dann auch ganz legal hinhaun, aber ich halt euch auf dem laufenden! Anfang nächste Woche bekomm ich auch endlich mein Zeug wieder vom Lackierer in frischer Farbe, dann gibts auch wieder mal Fotos und bestimmt auch die ein odere andere Frage... Gruß Sebi

Morgen Wolfgang, ich glaub mal gelesen zu haben dass es doch aber auch so Seilzugkits gibt die wo man gar nicht mehr fetten soll... weißt du da was? Irgendwer hat da mal geschrieben dass die dann kaputt gehen können... bin mir aber auch nicht mehr sicher! Gruß Sebi

Servus, kannst meines Wissens schon auch oben und unten bissl fetten!!! Miss aber vorher oben und unten die breite von der "Seele", also die die Breite der Welle oben und unten! Bin mir nicht sicher... aber könnt sein je nachdem obs ein Nachbautacho oder irgendwas ist dass du unten nen Anschluss von 3,2 mm und oben einen von 2,7 mm hast oder umgedreht... hat mich auch schon mal recht gewurmt!!! Miss einfach mal nach und dann kannst auch den richtigen bestellen!!!

Ja das würd ich vorher auch mal machen lassen!!! Nicht dass du jetzt ins konservieren und versiegeln usw. ne Menge Arbeit reinsteckst und danach Bescheid bekommst, dass der Rahmen evtl. doch verzogen oder gar irreperabel ist... Einfach mal abchecken lassen und wenn alles passt kannst ja wieder munter drauf weiter machen!!! Hast du die Gabel schon zerlegt? Da würde mich ein Bild auch mal interessieren!!! Und was war denn da an dem Loch an der Kaskade links von der Hupe moniert???

Guten Morgen, das was ich gemeint hab und ich denk Mister tarzan auch hab ich dir rot markiert:

Servus markus, ich bin mit elektrik auf kriegsfuss aber soweit ich weis ist die batterie nur für licht und evtl blinker zuständig! Für die zümdung häng meist ne zündbox in rot, blau oder schwarz am motor dran, von da aus geht auch der zündkerzenstecker weg! Lass mich aber auch gerne des besseren belehren! Du schreibt die holde ist von weitweit weg restauriert worden und es ist ne sprint! Ich geh mal davon aus es handelt sich um ne asiatische oder vietnamesische restauration oder? Gruss sebi

Servus der Herr, jepp! Damit du den Kotflügel abbekommst muss die Lagerschale runter, geht leider nicht anders... Es gibt bestimmt Spengler die dir das Beinschild wieder einigermassen richten können... aber für "beulen- und faltenfrei" schaut mir das Beinschild viel zu extrem mitgenommen aus!!!!! Ich bin mir zwar nicht sicher, aber normalerweise müsste doch das Blech unterhalb der Blechnase gerade sein oder??? Täuscht das bei dir oder ist da so ne Art Knick drinnen? Gruß und Respekt vor deiner Arbeit!!! Sebi

Servus zusammen, jetzt ist ganz schön Zeit vergangen.... Rahmen ist mittlerweile beim Lackierer und der Motor beim Jockey! Das Bodenblech wurde nochmal rausgeschnitten und wurden dann doch noch etliche Spenglerstunden!!! Anfang Juni sollte alles wieder zu hause liegen und dann wird zusammengebaut!!! Jetzt hätt ich aber fast nen Schreikrampf bekommen da ich grad bei mir auf der Zulassungsstelle war und zwar: Laut denen ihrer Meinung geht da 0,0 wenn ich keine Papiere hab... ich war ehrlich weil ich im Nachhinein keinen Ärger haben wollte und hab eben gesagt dass das ne waschechte Italienerin ist und eben keine Papiere mehr da sind weil die Dame auch schon über 50 Jahre alt is und da son Pappen halt auch mal verloren geht!!! Ich hab mir wo ich die Vespa gekauft hab schon mal alles durchgelesen was vor der Zulassung alles zu machen ist, TüV Abnahme §21 usw... Hab mir auch schon sämtliche Datenblätter ausgedruckt und abgelegt dass ich ja auch alles dabei hab wenn der TüV oder die Zulassung zum meckern anfangen sollten... Ich bin jetzt aber total durch den Wind und mir geht grad der Arsch richtig auf Grundeis wenn das jetzt echt ein unlösbares Problem wird! Frage an euch: Theoretisch müsst ich doch auch bei den Italienern ne Zweitschift beantragen können oder? Nur wo??? Ich hab jetzt auch gleich mal ne Nachricht an Piaggio Deutschland geschickt aber bei denen bezweifel ich ob mir die weiterhelfen können! Bei nem Anruf beim Kraftfahrtbundesamt wurde mir nur gesagt dass das Sache meiner Zulassungsstelle ist... also schieben die sich jetzt schon die Arbeit gegenseitig in die Schuhe.... Dass es nicht so ganz einfach wird und dass es auch unzählige Topics darüber gibt ist mir klar, ich glaub die meisten hab ich wirklich auch schon durch... aber mir raucht grad echt der Schädel und bräucht einfach mal klipp und klar ne Anweisung wie wann was und wo zum tun ist!!! Wär super wenn sich da der ein oder andere meldet!!! Gruß Sebi

Servus die Herren, jetzt muss ich mich hier auch mal mit einklinken!!! Ich steh jetzt dann bald selber vor dem Problem bzw. der für manche anscheinend unlösbaren Aufgabe meine neu aufgebaute VBB zur Vollabnahme zum TüV zu bringen und dann bei mir in der Zulassung neue Papiere zu beantragen und zuzulassen. Ich hab jetzt auch wirklich schon sämtliche Topics durch wo die Vorgehensweisen erklärt werden, Blinker BJ.61 usw... !!! Meine Frage: Kann mir hier mal wer kurz und knapp erklären wies jetzt wirklich läuft.. am besten einer ders selbst schon gemacht hat???? Immer wenn ich mein ich weiß jetzt alles kommt irgendwas neues daher, wie oben im Topic die "Abgasnorm" Bitte mal kurz um Hilfe... und dass ich die VBB von einem längst verschollenen Freund gekauft habe is ja sowieso klar!!! Also Prost Sebi

Scheisse, ja die Staubschutzschale hab ich auch mit nem Rohr runtergetrieben... Mein Problem ist nur wie ich das Ding dann wieder runterbekomm, der Koti muss danach ja nochmal runter zum lackieren...

Guten Morgen die Herren, ich bin grad dabei meine VBB nochmal zusammen zu stecken bevor ich alles zum lacker bring und jetzt hab ich ein Problem!!! Ich hab hier nen neuen Kotflügel der bissl größer ist als der originale und wollt den gestern nochmal probehalber reinsecken und schaun ob der am Rahmen angeht... Die Staubschutzschale unten sitzt nun wieder schön auf der Lenksäule, danach kommt ja die Aufnahme für die Kugeln drauf, geht bei mir SAUSTRENG bzw. gar nicht ohne Gewalt drauf... WIE MACHT IHR DAS???? Da gestern Alkohol im Spiel war noch ne kurze Frage: Kann das sein dass man bei der VBB nicht den Koti wechseln kann wenn die Schaubschutzschale noch drauf ist...??? Entweder ich war zu besoffen oder ich habs einfach nicht geschnallt!!! Es Grüßt Sebi

Servus Dierk, soweit ich weiß gibts 2 unterschiedliche Schwingenrohre 1: In dem Rohr werden nur die Nadeln eingelegt und drüber kommt eine Scheibe (Gibt also keine Lageschale in dem Sinn) 2: In das Rohr wird ein komplettes Lager reingesteckt, also die Nadeln inkl. Lagerschale Ich hoff das ist so richtig, wenn nicht bitte ich um Berichtigung Gruß Sebi

Servus die Herren, bau mir auch grad nen Motor zusammen inkl. dem 166er Malle auf Drehschieber!!! Jetzt bin ich grad beim Auspuff angelangt.... Hat jemand von Euch schon mal den Alpenkrocha probiert, bzw. Erfahrungswerte, kennt jemand wen oder passt der überhaupt unter meine VBB mit PX80 Motor??? Gruß Sebi

Servus Baba`s, optimal, genau den hätt ich mir auch vorgestellt!!! Ne orginale Backe würd ich für sowas nicht zerschneiden, aber es gibt immer wieder mal Reprobacken ohne Boden.... bzw. bei meinen alten originalen Backen ist der Boden schon fast komplett durchgerostet, aber die Backe ansich noch gut!!! A bräucht ich nicht mehr viel schneiden, eher einfach "abbrechen"... Danke dir auf alle fälle!!! Gruß Sebi

Servus, gibts eignetlich für ne VBB mit PX-Motor nen Curleyauspuff??? Dass da bei der linken Backe der Boden im Weg wäre ist mir klar, aber es gibt ja auch Backen ohne Boden und dann wär doch da auch Platz oder???

Wär super von dir!!! Dafür bekommst auch mal a gscheids bayerisches Bier!!!

Jo auch kein Problem!!! Hättst du evtl. die Maße von den Spacern??? Wären mir auch 1 oder 2 Bier wert!!!

Hey, danke fürs angebot, aber bei mir liegen auch schon 3 Heidenau`s rum und warten auf den Einsatz!!! Hast du die Spacer selber gemacht??? Hab auch schon ne üble Variante gesehen: Einfach über jeden Bolzen 1 oder 2 Beilagscheiben... halt ich aber irgendwie nicht so für ne Musterlösung!!! Gibst du die Spacer auch so ab???

Guten Morgen zusammen, da ich auf meiner VBB 4.00/8" verbauen will, brauch ich für vorne unt hinten Distanzscheiben! Konkret möcht ich mir Scheiben bauen dich ich zwischen Bremstrommel und Felge legen kann!!! Hat da jemand schon mal eine SKizze mit Maßen gemacht oder kann mir die mal jemand verraten, ich hab das Teil momentan nicht zur Hand! Gruß Sebi

Servus der Herr, schönes Dingend haste da gekauft!!! Hab die Achse vorne mit nem passenden Durchschlag und Hitze rausbekommen, bei mir ging aber dann das Trommelseitige Lager mit und blieb auf der Achse sitzen, hab dann so nen Abzieher bissl umfunktioniert und mit Hitze auch die Brommel gelöst bekommen... oder einfach paar mal mit Verstand und Gefühl draufklopfen... ist auch schon gegangen!!! Achja, als Ansetzpunkt hab ich einfach das mittlere der 4 Bolzen genommen, hab anfangs gemeint das Runde Ding in der Mitte gehört zur Trommel... is aber nicht so... !!! Und dann viel Spaß beim Abziehen vom Lager... ich hab da ewig gebraucht!!!! Zwecks Bremse: Wennst mir sagst was du für genau Maße brauchst dann kann ichs dir zuhause nachmessen... wegen den Bolzen weiß ichs nicht genau... hab mir halt den Umbausatz fürn PX-Motor auf 8" vom Rollerwerk geholt, der is nur zum stecken und da Jockey hat gesagt is das beste was es gibt!!! Es grüßt Sebi

Acha, und danke Bonito... schaut bei mir genauso aus!!!

Servus, beim scootercenter sind tatsächlich beide momentan nicht auf Lager, den mit chrom hab ich da aber noch nie lieferbar gesehen... SIP hat die Dinger ansccheinend schon vor ner Zeit bestellt... aber auch noch nix da!!! Evtl hier: http://www.streetlights.de/15117110_Sto%DFd%E4mpfer_BGM_PRO_F16_vorne_f%FCr_Vespa_125_V30-33-VM-VN_-ACMA-Hoffmann_C-VNA-TS-150_VL-VB1-VD-.html?refID=100 Gruß Sebi

Servus die Herren, hab auch den Dämpfer daheim und schon mal probehalber verbaut bevor jetzt alles zum lackieren geht!!! Hab auch ne VBB-Gabel mit den zwei "Einkerbungen" wo der Dämpfer dann mehr oder weniger fixiert wird!!! Bei mir liegt jedoch der Dämpfer verdammt knapp am Lenkrohr an bei meiner VBB... kann mir jemand sagen ob das normal ist oder nicht??? Vielleicht Bonito66??? Wär super!!! Gruß Sebi