re904

Muss hier mal ein Lob für den Zylinder loswerden, bin Davids @berlinwestside Egig180 mal gefahren, das fährt sich echt 1A. Bis zum Resoeinstieg wie ein M200, klar, danach fehlt schon was. Genau das, was einem eben die Knie zittern lässt. Gutes Konzept, jetzt bitte auch in Alu.

Ich hatte mit 16 ne PK, mein bester Freund eine Special. Beide mit 85er Polini, 19er Gaser, Poliniauspuff. Meine hatte ne elektronische Zündung, die meines Kumpels ne Kontaktzündung. Rate mal, welche besser ging. Meine jedenfalls nicht. Klar, ich fahre auch nur elektronische Zündungen. Allerdings würde ich mit 15 oder 16 (wo die kohle ja doch oft eher knapp ist) keine 400 Tacken für eine Zündung rauswerfen, wenn die vorhandene funktioniert. Plus die Asche für den Umbau, denn den willst du ja machen lassen. Wie lange willst du den Roller mit dem Fuffikennzeichen fahren? Mit 16 könntest du ja 125er fahren? Falls du das vorhast, so ist dein Vorhaben eher bescheuert, denn das Polrad mit dem kleinen Konus wird dir kein Schwein abkaufen, sprich, du hast einen relativ teuren Aschenbecher rumstehen. Und alles mit sagen wir 125ccm oder mehr würde ich mit dem windigen Konus nicht fahren wollen. Deine Entscheidung.

VA. @maxo hat (ich habe es leider nicht genau im Kopf) 31 oder 32. Und ich rede hier nicht von kleinen Löchern. Ich war da voll in den Stehbolzen drin. David @berlinwestside hat seinen 232 oder 244 auch so aufgerissen. Und der fährt (oder fuhr) den auf SI. Ging super. Zieh mal den Auslass hoch, dass da zumindest mal 30 VA anstehen, dann läuft das auch so, wie du das gerne hättest.

Also @maxos Zylinder hat einen VA von über 30, Breite ist irgendwo bei 68%, voll in den Bolzen, klar. Und das hat wohl jeder 232 mit um die 34PS und Polinibox wohl so. Was gesteckt (mit Membran) rumkommt sieht man ja gut an @Motorheads Kurven. Da lagen mit Polinibox auch mit 62 Hub weniger als 30 an. Also, schwing den Fräser

Blöde Frage, hast du den Zylinder mal hochgesetzt? Also ÜS meinetwegen so gegen 125-127? Was hast du am Auslass gemacht? Denn wenn man nur auf Membran fräst tanzen beim 232er auf 60 Hub die Pferde auch nicht automatisch an.

Die Kurve der BBT2 hat eine gewisse Ähnlichkeit mit dem SR3.

3,5mm müssen weg, wenn du nicht mit den SZ spielen willst. -5mm wegen des kürzeren Pleuels, +1mm Hubausgleich, +0,5mm, weil der Crono bei 60/110 am Fuß mit einer (mitgelieferten) 0,5er Aludichtung + Papierdichtung verbaut wird. Ich würde das ja nicht machen, aber jeder wie er will.

Ich finde ja, PK ist mit einer der besten Roller. Etwas mehr Platz als auf den alten SF Rahmen, trotzdem wendig und agil. PX ist nicht so mein Ding, das fährt sich schon eher wie ein Sofa auf Rädern. Den Einwurf von @Lenki kann ich so nur bestätigen, ich fahre auch noch eine Motovespa 150S, sprich alter Rahmen, PK Gabel (also vorne nicht zu hoch), und das ist, besonders wenn man längere Strecken am Stück fahren will echt gut. Bin versehentlich vor ein paar Wochen 640km durchgefahren. Weil es eben mit dem Roller geht. Fahrspaß war auch vorhanden Nachteil, die alten LF Rahmen kosten mittlerweile ordentlich.

Ist der Zylinder denn kaputt? Sonst reicht auch ein neuer Kolben. Mach mal Bilder, wo der geklemmt hat.

@maxo hatte den mal auf einem VMC 56er: Jetzt nicht unbedingt ein schlechter Auspuff, aber eher laut. Und eben überall ein wenig schlechter als der Franz. Kam auch (wenn ich mich richtig erinnere) etwas später.

Einfach mal den Motor richtig abstimmen. Und hier mein Geheimrezept, während der Fahrt auf den Motor hören. Das hilft. Egal, ob Egig170, DR, M200, oder was auch immer.

26 Ps/25 Nm auf 60 Hub mit lächerlichen 116 Üs. Mit Lth Box. Mit Polinibox dann wohl 1-2 Ps weniger, dafür 1-2 Nm mehr. Bin als ebenfalls M200 Fahrer sehr zufrieden. Ich fahre eine 23/65er, 36er Vierten mit 20 Zähnen auf der NW. Die NW mit 20 Zähnen wäre nicht nötig, allerdings fahre ich gerne eine kurze Abstufung von 3 auf 4 auf all meinen Motoren.

Der Crono scheint gerne es mager zu haben. Ich fahre eine CGQ im Keihin, das hatte ich bis jetzt bei keinem Zylinder. ND ist auch sehr klein. Lediglich bei der HD fahre ich im normalen Bereich.

Also keine Erfahrung mit dem Zylinder, Kurven mit Polinibox und 30+ gibt es eben nicht genügend im Q Topic.

Hast du da eine Kurve? Bzw. selbst an einem 244er mit dem Hub und Polinibox rumgefummelt? Warum ich da nicht so recht dran glaube sieht man hier: Die Polinibox wirft weniger ab als eine BB Sport. Und ja, ich habe an einem M232 auf 60 Hub rumgefräst, und ja, der hat auch gut über 30 mit Polinibox. Gesteckt wird das eher nichts.

Hat gesteckt nicht zwingend 10PS mehr. 8 vielleicht, aber wetten würde ich da auch nicht.

Spindeldurchmesser gibt es wohl mehrere. Kingwelle einerseits, und dann Overrev und Fabbri (die kommen beide von Primatist).

Alles richtig. Aber verglichen mit dem sonst abgesonderten Geschwurbel ein relativ neutraler und ausgewogener Beitrag. Relativ wie gesagt

Bei aller Kritik an @freakmoped, aber so ganz falsch liegt er hier wohl nicht. Der M1X ist ein super Zylinder, der BGM ist auch nicht schlecht (was er fairerweise ja auch schreibt). Müsste ich mich zwischen den beiden Zylindern entscheiden, so wäre es schon der M1X. Insofern kann man dem Kollegen in diesem Falle mal nicht den missbräuchlichen Konsum von Klebstoff vorwerfen.

Mein Fehler, ich war gestern zu faul, um auf der SCK Seite nachzusehen. Dein Zylinder hat (falls du dich nicht vermessen hast) aus der Schachtel niedrigere SZ als alle, die ich bis jetzt hier hatte. Was gut ist, denn dann könnte man sich in Zukunft das 110er Pleuel sparen. Eine Anfrage beim SCK, ob die SZ geändert wurden wäre tatsächlich interessant.

Na ganz einfach. Du misst per Stichmaß den Abstand zwischen der Oberkante des Zylinders und der ÜS. Das ist aber nur ein relativer Wert, denn der Kolben fährt ja nicht unbedingt bis ganz nach oben. Sogar ganz sicher nicht, denn beim M1X taucht der Kopf in die Laufbahn ein. Zusätzlich brauchst du noch 1-1,2mm für die QS. Diese beiden Werte ziehst du nun von deinen gemessenen Werten ab, und dann hast du deine tatsächlichen SZ ohne KODI. Und die sind hoch. Und die sind nicht hoch . Jetzt passt es.

38/49 ergibt laut RaceBase 115,2/164,7 Allerdings musst du die QS abziehen, plus das, was der Kopf in die Laufbahn eintaucht. Und dann die Kodi addieren... Messfehler deinerseits. Sorry, Dummheit meinerseits, ich habe die Kodi vergessen Wenn man 1mm für die QS abzieht, so landet man auf ÜS 120, sprich, dein M1X ist so wie alle anderen.

Bevor sich hier alle den Schädel einschlagen, mit 60/105 kam man (bisher) eigentlich kaum unter ÜS 126, ich kenne sogar eher ÜS 128. Leicht nachzuprüfen, indem man bei SCK den M1X aufruft und die Portmap anguckt. Deshalb auch meine Anmerkung, dass ev. was am Zylinder verändert wurde. Was ich gut fände. Ebenso den vom Fragesteller gemessenen VA, den hatte ich nämlich so auch nie. Auch das deckt sich mit der Portmap vom SCK.

Komisch, alle M1X, die ich kenne (und das sind schon einige) hatten sehr hohe ÜS Zeiten und Va immer unter 25 (mit 60 Hub). Vielleicht hat sich ja was geändert. ÜS würde ich nicht unter 120 gehen, da habe ich dann auch eher wieder verloren..

Schon klar, dass das etwas missverständlich formuliert ist. Allerdings endet ja die Laufbahn ganz unten. Gemeint ist auf jeden Fall, dass er die Eintritte der ÜS unten in der Laufbahn nach oben gezogen hat. So wie es eben ganz zu Beginn, als der BGM rauskam, auch von SCK vorgeschlagen wurde.