iooh.max

hobby ist es doch für jeden von uns. Und Spaß soll das ganze machen. Deswegen soll man sich auch nicht gleich angegriffen fühlen. Bei dir kommt hier nämlich eine leicht angesäuerte Stimmung rüber. Und ich lasse mir von dir auch gerne etwas sagen, da ich dich auf Grund deiner Erfahrung für sehr Kompetent halte. (hier hast du aber nur alles madig gemacht und das wozu?) Und jetzt haben wir uns alles wieder lieb :love:

war auch mehr an den gravedigger gemeint. Auslass ist 1,5mm nach links 1,5mm nach rechts und 1,5 mm nach oben erweitert. ca....

ach ihr macht auch alles schlecht. habe den Motor einfach erstmal zusammengabeut und noch keine Zeit gehabt ihn richtig abzustimmen. Bin kein Tuning Profi so wie ihr und habe das auch nie behauptet deswegen wollte ich das Diagramm ja auch noch nicht einstellen, aber auf euer drängen hin hab ichs doch gemacht, und jetzt seid ihr am lästern.. Großartig. Bin mir ziemlich sicher das die 30er Marke fallen wird. Und ein Ganganschlußproblem habe ich absolut nicht. Selbst mit der schlechten Abstimmung. der 4. zieht wunderbar von weit unten raus. Auch egal wann ich vom 3. in den 4. Schalte, der zieht immer sauber weiter. Und bedenkt auch mal das das mein erster 200er Motor ist!! wieviel habt ihr denn schon so gebaut? Und was soll denn heissen das die Pferde nicht springen? sind 28 PS wenig??? Siehst du durch saubere Abstimmung kein potential nach oben? 30PS war mein Ziel und ich bin auf dem besten Weg und sehr optimistisch das auch ohne den Motor nochmal spalten zu müssen zu erreichen. Mir kommt es so vor, als bist du sauer das ich gesagt habe, das der SIP Kopf besser sein soll wie deiner. Ich lasse mich gerne vom gegenteil überzeugen, und wäre froh wenn man mich unterstützt. Kann dir auch gerne mal den Kopf schicken und du kannst ihn selber testen. Wenn du mir dann sagst das er wirklich nicht gut ist und du mir einen besseren machen könntest wäre ich sehr froh. Aber bitte nicht immer alles madig machen, sondern helfen es besser zu machen. Habe hier nie irgendwas behauptet.

Hab noch keinen direkten Prüfstandsvergleich, aber der Druck von unten raus ist bisher ungeschlagen. Ob er jetzt mehr oder weniger PS bringt oder ein paar rpm mehr oder weniger dreht kann ich nicht sagen. Alles Popometerangaben!!!

welcher denn genau ? da gibt es mehrere, weßt du evtl. den Namen von dem Prüfer?

jo klingt alles recht gut.. Polrad ist aber wohl zu heftig. nimm da lieber ein elestart ohne Kranz (2100gr)

@brozz666: ein Schaltvorgang... stimmt, jetzt seh ichs auch @Vespatreiber: Achwat polieren ist was für Weicheier. Mir ist noch kurz vorm zusammenbauen das Kaltmetall aus einem überströmer gefallen, das hab ich auch einfach raus gelassen. So ein Perfektionist bin ich dann auch nicht. Nein, 130 Grad Überstromzeit sind es nicht ganz. Aber ich habe auch nicht wirklich genau gemessen. müssten wohl so 128 oder so sein. Kann euch nicht alles bis aufs Detail nennen. Ist alles so auf gut Glück und nach Gefühl gemacht. Hier habt ihr auch nochmal ein Bild vom Motor. Das Kaltmetall in dem Überströmer den ihr da sehen könnt ist das was mir rausgefallen ist. Und so wie ihr das da seht ist es auch jetzt noch. also nix weiter poliert oder geglättet oder so. Man muss ja fürs nächstemal SPalten was zu tun haben und sich immer ein kleinwenig reserven überlassen

Das hier.. ist ein SIP Zylinderkopf. War bei meinem Motor dabei. Wurde mal von SIP als Zentralkopf oder so verkauft, habe ihn noch ein kleinwenig abgeplant und seitdem ist es der beste Zylinderkopf den ich je auf meinem Motor gefahren habe. (Ja hatte auch mal einen von dir drauf , aber an den von SIP ist noch keiner ran gekommen.)

siehe anderes Topic: KLICK

AUf mehrfachen Wunsch hin poste ich hier dann doch meine Leistungskurve vom WE in Aachen. Komponenten: 211er Malle 60mm Lippenwelle S&S Ansauger Vforce 2 S&S Auspuff 35er Cagiva Mito Mikuni Sip Zylinderkopf (etwas geplant) 0,75mm Kopf + 0,75mm Fußdichtung ca 130/190 Grad. eher etwas weniger. habs nicht so genau gemessen. Verdichtung auch keine Ahnung. Zündung nicht geblitzt (auf Anschlag) Vergaser zu mager abgestimmt. (Auf dem Rückweg mit gezogenem choke gefahren, kiste lief super :plemplem: das will was heissen!! Zündkerze Weiß!!! Leider kein Diagramm von Drehzahl/Leistung

verbaut ist ein 5,5er schieber

weil das noch net das ende ist, Vergaser lief zu mager bin mit gezogenem choke zurück gefahren und die zündung war nicht geblitzt, sondern nur auf anschlag gedreht. Wollte erst eins zeigen wenn die 30 gefallen sind. aber wenn interesse besteht kann ich das gleich auch mal zeigen. achja der roller war auch eiskalt, lief nur ne minute im stand aufm prüfstand. Hab auch ein video davon, wenn jemand webspace hat kann ich das auch gerne hochladen

verkaufe einen 35er Mikuni von der Cagiva Mito. Lief bis vor kurzem auf meiner PX und hat am WE in Aachen aufm Treffen 28,6 PS auf die Rolle gedrückt. Dabei sind auch noch einige von den schwer zu bekommenden langen Nebendüsen (15; 17,5; 20; 22,5; 25) Hauptdüse ist eine 320er verbaut. Zustand recht gut. hatte so an 95? gedacht. Mache später auch noch gerne Bilder, aber wie so ein Vergaser aussieht, sollte jeder wissen. Gruß

bekommt man die so? 10? waren ja nicht wenig? oder sollen die noch was extra kosten?

Rollerklinik ist mir für mal eben zu weit. Den Shop in Meerbusch kenn ich auch stimmt, Tüv Messung hat damals 40? gekostet. Muss mal fragen was da ein normeler Lauf kostet.

Hallo, bin auf der Suche nach jemandem wo man für nicht all zu viel kohle gelegentlich auf den Prüfstand kann. Bei Yamaha in Neuss kann man für 25? drauf. Gibts evtl. anlaufstellen wo man für günstiger auf die Rolle kann?

ich habe nicht gesagt, das ich diese Pumpe haben will. Ich würde schon eine stärkere nehmen. Mir stellt sich nur die Frage wo ich den Anschluß hin setze. ins motorgehäuse will ich nicht, aber doch schon unter die membran. jetzt ist die frage ob ich da einfach unten in den stutzen gehen kann, oder die membran da selber irgendwie im weg ist. werde morgen einfach mal den wolle anrufe und fragen was er davon hält und wie er es machen würde.

(

ja mit dem Prüfstand war schon ein wenig seltsam. Woran es liegt keine Ahnung. Kann auch selber keinen Vergleich bringen, da mein Motor so zum 1. mal auf der Rolle war. Naja zufrieden war ich trotzdem

ich hab gefragt ob sie die linke hintere Scheibenbremse auch ohne Sattel und Scheibe verkaufen würden. "Ne geht nicht ist ja ein Kit!!!" für den Sattel wollen die einzeln 126? haben!!! Die sind sowas von panne. Den bekommt man neu für 80 und auf ebay für 10-20. Die verkaufen lieber garnichts als Kundenwünsche zu erfüllen. Wie ich den Laden doch hasse!!!

brauche wohl an meinem Motor eine Benzinpumpe. Jetzt habe ich nur keine Lust den Motor wieder auszubauen und zu spalten, deswegen meine Frage wo ich den Anschluß hin machen kann. Ich fahre den S&S Ansauger mit vforce2 Membran. kann ich da im unteren Teil einfach den Anschluß rein machen? das Problem ist nur das die Membran ja auch ziemlich tief in den Ansauger rein geht. laut dieser Anleitung hier kann ich einfach an einen unterdruck Ancshluß am Vergaser gehen. Ist das so einfach möglich?

also die Krefelder treffen sich um 10 uhr morgen früh an der shell tankstelle auf der kölnerstrasse. (kurz vor der 44) fahren dann von da aus los bis morgen

so Jungs hier mal was richtig vernünftiges!! Eine Doppelscheibenbremse mit Antidive von PM: KLICK daran kann man auch gut sehen das die Bremse oben bestimmt irgendwas mit der von PM zu tun hat. Hat einer schon Erfahrungen mit der doppelten Bremse von PM gesammelt? bin kurz davor mir diese zu bestellen. was meint ihr wie das Antidive befestigt wird? auch geschweißt?

scorpion hat wohl die E norm die anderen beiden nicht. JL und SIP sind baugleich nur mit anderem Endschalldämpfer. Leistungsentfaltung ist bei allen annähernd gleich