iooh.max

Musste da seit langem mal wieder wegen einer Frage anrufen und habs keine Minute ausgehalten.... Erstmal dieser dumme Spruch am Anfang und dann diese scheiss Plastikbomber Hip Hop Mucke. :puke: Ich bin selten so agressiv am Telefon geworden wie gerade!!!! :uargh: Die können von Glück reden das da keiner abgehoben hat... den hät ich durchs Telefon gezogen Also wenn ihr gute Laune habt, einfach mal da anrufen und euch lustig machen oder agressiv werden.

Haben genau so einen Motor bei uns dabei. Der Läuft mit einem JL(SIP) Performance sehr gut!!! hätte so einen auch noch zu veräußern...

hast zu wenig Platz, musst so oder so am Kupplungsdeckel Material abtragen. Der Ring sollte so ca. 1,5mm stark sein.

ich hatte auch einen relativ großen Durchbruch zur Kupplung hin. ca 3cm mal 7mm. habe mir dann das Kaltmetall von Loctite besorgt. Vorher alles mit Kaltreiniger sauber gemacht und mit dem dremel jede Menge unebenheiten reingefräßt. Dann großzügig das Metall verarbeitet, trocknen lassen und nachher auch nochmal dran gefräßt. Hält jetzt auch super.

Der Ansaugstutzen ist der MRB mit RD 350 Membran. Bestimmt gut für an die 30PS, also das ist schon ein vernünftiges Teil. Fräsen solltest du wirklich noch einiges, nicht nur glatt machen sondern auch mehr Querschnitt schaffen. Vollwangenwelle bringt zwar mehr Vorverdichtung aber auch deutlich weniger Durchlaß. Und der Durschlaß macht sich auf unseren Motoren einfach mehr bemerkbar. Wenn du einmal an deinem Motor dran bist und ne Langhubwelle verbaust, ließ dich auch mal bei den Steuerzeiten ein und bearbeite dementsprechend den Auslaß und überleg dir wo du die 1,5 mm ausgleichst. Das macht sich bestimmt mehr bemerkbar wie die Welle und kostet keinen Cent.

Also ein kumpel von mir fährt einen 80er Lusso Motorblock mit 150er Sprint Getriebe. Verbaut ist ein normales Lage und ein außenliigender Simmerring mit 30mm innendurchmesser. Das Ölloch im Block wurde verschlossen. Montiert wurde eine Bremstrommel mit 30mm. Der Block sift trotzdem!!! Gibt es da noch verschiedene Bremstrommeln mit 30mm ? welche die gut abdichten und welche nicht? Bei den ganz neuen war es ja nicht mehr nötig das die Trommel dichtet. Wie kann man an der Bremstrommel erkennen obs eine alte oder eine neue ist? Wäre über schnelle antwort dankbar, da die Kiste heute noch laufen soll. Gruß

Wahnsinn.. den Mut muss man erstmal haben, sich alleine auf so eine Reise zu begeben.

Hallo, bekomm jetzt die Woche vom Stahlfix meinen Cosakorb wieder, dann hoffentlich verstärkt mit 16 Nieten. jetzt meine Frage: Ich habe zuhause 8 normale Federn, 8 verstärkte vom SCK und 8 XXXL Federn vom Worb liegen. Welche Kombination soll ich nehmen? Leistung und Drehmoment vom Motor kann ich euch noch nicht sagen, aber sollten über 25 sein.

aber nochmal danke...

kupplung ist runter.. habe mir einen alten bremstrommelabzieher modifiziert. so jetzt mal sehen ob ich einen anderen Korb bis zum we organisiert bekomme, sonst kommt der mit den originalen 8 nieten wieder rein. soll ja nur 1-2 prüfstandsläufe überstehen. das mit dem 21er Ritzel verkneif ich mir dann erstmal

will das die kiste am we aufn prüfstand kommt, wie bekomm ich das denn so schnell hin??

Ist es denn jetzt normal das sichdie Nieten schon drehen lassen, oder sind die schon leicht eingedrückt? reicht es wenn ich zwischen den nieten jetzt bohrungen mache und mit schweissmaterial auffülle oder sollte ich die nieten auch mit verschweissen?

Nana man will den Teufel nicht an die Wand malen!!! Noch isset nicht raus was der Block auf die Rolle bringt

uh ne wenn ihr das meint, das ist Dichtmasse!! SCHOCK überstanden

WIE MEIN BLOCK HAT EINEN RISS...... WO DAS DENN??????

indem man den Ring selber dran schweisst oder schweissen lässt.

Hallo wollte gerade meine Cosa Kupplung ausbauen um die härteren Federn und neue Beläge einzubauen, aber ich bekomme sie einfach nicht von der Kurbelwelle. Was ist da los? könnt ihr mir bitte Tips geben wie ihr sie runter bekommt. Ich gehe normalerweise mit 2 schraubenziehern hinter den umgeschweissten ring oder zwischen die beläge und dann an beiden seiten drücken und schon kommt einem das ding entgegen, aber heute will sie nicht. Ich bin echt am verzweifeln. HIIIILFE !!! hier nochmal ein Bild (die Mutter hab ich natürlich schon runter!) auf dem Bild sieht man auch das sich das Getriebeöl schon aus den nieten rausdrückt. diese lassen sich auch schon mit der hand hin und her drehen. Ist das Normal oder sind das schon die ersten anzeichen für abscheerende Nieten?

ja wie breit mein Band ist wird sich erst nächstes WE in Aachen aufm Treffen rausstellen. Dann guck ich mal das ich das hier reingestellt bekomme und dann kann man weiter sehen

ich meine... NÖ. Ist aber eh schon weg.

man versucht das Polrad ohne Abzieher zu demontieren. So passiert sowas

Ja also was ist an meinem Motor anders. hmm.. Langhubwelle S&S Auspuff S&S Membrankasten mit Tassinari Vforce2 35er Mikuni Gehäuse und Zylinder ordentlich bearbeitet. Die Drossel ist bei dir ganz klar die Membran. Heisst mit einem größeren Gaser wirst du nicht viel erreichen weil die Membran den Querschnitt nicht hat. Rüste lieber auf einen anderen Ansauger um mit RD 350 Membran. Denke das Bringt sogar schon was mit dem 30er PHBH und dann haste auch nach oben hin noch Potenzial.

mit der kleinen Malossimembran und dem 30er PHBH wird FUDI schwer zu fahren. Da fehlt dir dann druck von unten raus. Bin genau das Setup mit 1,5mm Kodi gefahren. Das hat super funktioniert. Evtl. kannst du ja noch einen Mix versuchen, sprich 0,75 oben und 0,75 unten. Das fahre ich Momentan, allerdings auf stärkerem Motor.

Langhub Edit gibt noch diesen Link: Welle

also bei deinen Komponenten sollte man noch keine Kurbelwelle zerlgen. Montier mal ein anders Lüfterrad. Liegt evtl. am schnellen hochdrehen und dem gewichtsunterschied zwischen Kulu und Lüfterrad. Nimm auch mal ne normale Cosa mit ring wenn du eine zur Hand hast. Die kommt mit der Leistung doch auch gut klar. Glaube nicht das deine Kurbelwelle das Problem war.

bekommt man nicht nen gebrauchten ollen 135er schon für so 20-40? Da kommt bei mir zuerstmal die Frage noch der Sinnhaftigkeit.