iooh.max

ja ich glaube das mit dem Tourenroller ist definitionssache. Ich fahre die Kiste nicht jeden Tag sondern nur bei gutem Wetter. Und dann will ich mal von Krefeld nach Düsseldorf und zurück kommen. Also keine 100km zum nächsten Treffen oder so Außerdem hat mich das PS fieber gepackt und da steht die Haltbarkeit hinten an.

Will jetzt wall wissen wie ihr zu dem Lüfterrad steht. Ich habe keine Erfahrung damit und bin auf eure Hilfe angewiesen

ich sehe schon.. das Lager ist zweigeteilt. Werde wohl ums testen nicht drumherum kommen. @arschbrand: was heisst denn um die ohren geflogen? lüfterkranz abgeflogen? Werde mal eine Abstimmung eröffnen.

Also am Wochenende in Marl waren ja wieder sehr sehr viele Karren mit HP4 unterwegs. Und nicht nur die Quatermile Teilnehmer. Eigentlich wurde das Lüfterrad ja oft schlecht geredet. Aber wie siet es denn aus wenn der motor vernünftig eingestellt ist und die Zündung geblitzt wurde. Kann man es dann auch auf der Strasse fahren oder ist der motorlauf einfach zu unkultiviert. Hatte leider noch nicht die Möglichkeit das Rad auf meinem Motor testen zu können, bin aber mitlerweile wieder stark interessiert.

habe den motor komplett neu aufgebaut und auch wieder kurz auseinander gehabt. siri ist voll ok. kannst du denn genau sagen, wie du das verschlucken beim aufreissen weg bekommen hast? also obs der schieber war oder die nadel oder was auch immer. oder weist du nur das es mit der jetzigen bestückung weg ist? aber nicht woran es genau gelegen hat? 270er HD finde ich übrigens etwas klein.

ja wir sind auch dabei... gibts denn eigentlich schon ein paar mehr infos. Quatermile wirds ja nicht geben, aber wie sieht es denn mit einem Prüfstand aus? ist sowas vorhanden?

hmm.. das ist schade, da der vergaser eigentlich sehr gut auf dem motor funktioniert. Hat denn jeder das Problem, oder tritt es nur bei einigen auf? würde mich mal interessieren. Werde das mal mit einer größeredn HD testen, wobei ich eigentlich das gefühl hatte, das er mit der 17,5er etwas besser lief wie mit der 20er? aber nun gut, ich dreh mal ne 22,5er und ne 25er rein. Das mit dem schieber vom 32 klingt auch interessant, aber irgendwie sehe ich nicht ein dafür 40? zu löhnen und gebraucht bekommt man sowas ja auch eher selten. Aber wenn einer noch einen abzugeben hat, immer her damit. Ich ruf auch einfach mal die tage bei S&S an, der scheint ja auch viel mit den vergasern zu arbeiten. evtl hat der ja eine Lösung für das problem.

hab jetzt mal die 17,5er hd getestet --> dreht in der mitte etwas besser aber immernoch das loch wenn man aufreisst. dann clip von mittelstellunf ein wetier hoch gehängt --> keine verbesserung dann 310er hd durch 300er ersetzt --> keine verbesserung dann 320er hd rein keine verbesserung aber auch keine verschlechterung also dringelassen. wenn man im stand voll aufreisst geht sie teilweise sogar aus. sonst läuft die richtig gut. wenn man das gas langsam immer weiter aufmacht nahezu perfekt. aber dieses doofe loch. werde nochmal das mit der gemischschraube testen. Setup momentan: 320er HD 17,5er ND clip in mittelstellung. schraube 1,5 umdrehungen raus

so hab ichs im moment mit den oben genannten symptomen. werde mal eine 17,5er als nächste probieren

Hallo, werde jetzt mal versuchen den 35er mikuni abzustimmen. Hab aber nochmal ein par abstimmungsfragen. 1: Gemischeinstellschraube. Wann wirds fetter? beim reindrehen oder beim rausdrehen? 2: Der roller kommt nicht gut zurück ins standgas bleibt manchmal oben manchmal kommt er sehr langsam zurück? woran kann es liegen? zieht definitv keine Luft. 3. Beim aufreissen verschluckt der roller sich geht fast aus und kommt dann aber richtig gut oben raus. HD zu fett? Danke für die Hilfe. Bin nunmal Mikuni unbeleckt

nenndrehzahl um 2300 U/min nach oben deute ich als eher schlecht oder ?

ja habe das loctite schon... bekommt man das Weicon denn im Normalen baumarkt? dann hol ich mir das einfach noch wenns denn besser sein soll. Dachte nur mit Loctite kann man nicht viel falsch machen

sollte man den Auslaß jetzt runter bis zum kolbendach im UT ziehen oder nicht? VOR- / NACH-teile Kann denn da keiner was zu sagen?

SCHNÄPPCHENALARM!!!!! zugreifen Leute...

Ich bin bei meinem Membranaufbau auf einer fläche von 3cm x 0,5cm zur Kupplung durchgebrochen und möchte das jetzt mit Loctite 3463 Kaltmetall verschliessen. Auf der Verpackung steht aber Temperaturbereich bis 120 Grad. Jetzt meine Frage: WIe warm wird das Gehäuse an diese stelle? sollte ja eigentlich immer vom gemisch schön gekühlt werden und nicht so warm werden oder?

hätte nie gedacht, dass man den Auslaß soo weit erweitern kann/muss/sollte. Das wären dann ja bestimmt 3mm nach oben und 2 mm nach unten ----> Wahnsinn

Bin ja gerade meinen 211er Zylinder am bearbeiten. Hab da nochmal 2 Fragen. Ich werde ihn mit 0,75 FUDI un 0,75 KODI fahren. Die Überstromzeit kann ich doch nur durch die Dichtungen beeinflußen, oder gibts da noch ne andere Möglichkeit? Den Auslaß werde ich hochziehen bis ich auf die 190 Grad komme. Jetzt frage ich mich nur was mit der untern Kante vom Auslaß ist? zieht man die immer so weit runter bis sie im UT bündig mit dem Kolbendach ist? Oder ist das eher schlecht?

hmm.. wen dem so ist ziehe ich meine aussage zurück.. aber sowas kenne ich nicht. habe nie ein mofa besessen

wenn du sagst das klingeln hört sich an als wenn du den choke gezogen hast ist das für mich kein klingeln... So wie du das beschreibst würde ich spontan sagen das du doch viel zu fett bedüst hast. Hast du evtl. noch einen anderen 24er si mit standard bedüsung den du testen kannst? Ach und ein kollege von mir fährt genau den motor. der geht zwar schon richtig gut aber eine 23/64 Primär ist doch ne ecke zu lange. Das originale 200er passt da schon besser. Das ist ein Motor der von der Drehzahl lebt... ganz klar

Ist denn schonmal jemand von euch einen ähnlichen Motor mit 35er Mikuni auf 1,5mm Kopfdichtung gefahren. Druck untenrum ist mir schon wichtig, PS eher weniger aber ich will nicht zuviel drehmoment aufs getriebe lassen. Also was meint ihr. Fahre ich mit 0,75 zu 0,75 schon ganz gut, oder doch lieber mehr am kopf unterlegen?

hat sich kurzfristig erledigt.. aber trotzdem danke

willst mich hier verarschen oder ist das dein ernst? im zylinder wirds noch sauberer gemacht der Rest ist doch eigentlich ok... oder etwa nicht Edit fragt noch ob die bessere Kühlung des 200er elestart Radls gegenüber des 80-150er elestart Radls zu vernachlässigen ist, oder doch was ausmacht?

So da bin ich mit den versprochenen Bildern. Viel Spaß:

Die steuerzeiten habe ich noch nicht gemessen. Habe jetzt erstmal alles fertig bearbeitet. Jetzt brauche ich noch ein neues großes Lager und Schaltkreuz und dann kann ich alles zusammenstecken, zwecks Steuerzeiten messen. Mein Zylinderkopf ist ein sehr alter SIP Zentralkopf, der schon ein wenig abgeplant wurde. Bin jetzt so wie er ist sehr zufrieden mit dem und hatte noch keinen besseren auf meinem Motor. Ich werde jetzt mal in den Keller gehen und euch ein paar Bilder vom aktuellen Stand machen. Dann wirds hier ein wenig interessanter. Also bis gleich