iooh.max

:plemplem: ohne Worte

Also klar ist ein Kodi Motor eher zum Touren als ein Fudi Motor, aber es wird immer so ausgelegt,, als ob ein Kodi Motor langweilig ist. Ich fahre 1,5 mm kodi und bin damit voll zufrieden. bis 8500 U/min dreht der nd macht richtig laune. ich würde sagen du sollst es einfach mal testen. Fang mit Kodi an und guck obs dir gefällt, wenn nicht geh auf 0,8 fudi und 0,8 kodi. Ich behaupte allerdings das du mit dem Kodi Motor sehr zufrieden sein wirst. Die sind nicht zu unterschätzen. Berichte mal wofür du dich entscheidest und obs ne gute entscheidung war Gruß

Den Boostport haste ja richtig gerade aufgefrässt, und dein Zylinder sieht ja auch schon extrem bearbeitet aus. Ich denke ich werde das alles etwas weniger machen, mal sehen wie es sich dann mit der Leistung verhält. Hast du evtl noch Bilder wie es nach der Bearbeitung auf S&S aussieht ? der Malossieinlass ist ja oben recht weit zur Kupplung gefrässt, hast du diesen kleinen Hohlraum der so unter dem S&S Stutzen entsteht so gelassen oder den S&S Stutzen angepasst? Hast du den 35 Mikuni vom Wolle gekauft? welche Grundbedüsung war da drin, und welche Bedüsung fährst du jetzt? Gruß

Bidler gehen noch nicht..

@ Arschbrand: fahre momentan genau die gleichen Komponenten wie du vorher, und möchte auch auf 35er und S&S umrüsten. hast du mal ein Diagramm von deinem alten Motor? Hast du nur die Teile geändert oder auch am Zylinder noch was gefräßt ? der Umbau scheint sich ja zu lohnen. Du hast nicht zufällig Fotos von den Fräßarbeiten auf S&S Stutzen gemacht ? Gruß

Ich fahre nur Heidenau K61.. ist aber bei Regen nicht so dolle

ich würde es auch nicht riskieren.. lieber nen neuen Kolben als später nen ganz neuen Zylinder. Und eine definitive Aussage ob er fahrbar ist oder nicht kann dir hier keiner geben.

hat wegen den geraden Lüfterflügeln etwas weniger Kühlleitung, sollte aber egal sein.. hat auf jedenfall noch mehr kühlleitung als ein hp4 und das geht ja auch.

Hast du die Möglichkeit mal nen JL oder RZ auf genau diesem Motor zu testen.. würde mich mal interessieren, bist ja quasi ein aussenstehender. und dann noch die Frage, ob der 35er Mikuni sich wirklich lohnt oder ob das gleich auch mit dem 30er TMX zu schaffen wäre. Achja.. was haste für nen Stutzen drauf ? den S&S ? Und mach mal Bilder von der Tröte.. will mal sehen wie die Fertige Version aussieht. Es gibt viel zu testen diesen Sommer

Ja das mit dem hinfalle stimmt schon... aber lohnt es sich und bringt was oder siehts nur schön aus?

Hallo, mache bald wieder ein Motorupgrade bei mir und überlege in dem Zug die Originalen 200er überströme zu schliessen. (fahre 211er) wie habt ihr das gemacht ? habt ihr die noch offen, oder mit Kaltmetal geschlossen? Lohnt sich das überhaupt? muss ich mir gedanken machen ob das Kaltmetal an der stelle überhaupt hält? Gruß

so, die ersten Antworten für Riffelblech, Sitzbank und Ersatzradhalter sind Raus, wer jetzt keine per Mail oder PM bekommen hat, war also nicht der 1. Springt jemand ab, melde ich mich beim 2. Der Rest ist noch zu haben Gruß an alle

Da habe ich wohl was durcheinander geworfen, fährst du denn jetzt FUDI oder KODI oder nen MIX?

Hallo, also, du hast nie im leben über 30 PS das halte ich mit einer Malossimembran für unmöglich. Auf deinem Diagramm ist die Leistun gnicht korrigiert also nicht am hinterrad. Ganz links auf dem diagramm ist eine leiste halb abgeschnitten. laut der hast du 23,.. PS Das kommt bei deiner Kombination viel eher hin. 30 PS NIEMALS... fahre bis auf den Vergaser die selben Komponenten, da gibt es schon Probleme mit dem Ganganschluss. wo hast du denn die 1,5 mm der Langhubwelle ausgegliuchen ? falls komplett am Fuß ist dewr ganganschluss unmöglich. unterleg die mal am Kopf dann hast du mehr drehmoment und dann haut das mit dem Ganganschluss auch hin. biun auch mal den kurzen 4. und das 21er ritzel gefahren, das geht schon ganz gut, damit schaffst du auch ca 130 km/h iost nicht wirklich viel zu kurz aber der malle hat halt potenzial fpür ne längere übersetzung. leg mal die 1,5 komplett unter den Kopf, dann behaupte ich, kommt das hin

So, hab das mal mit den Bildern geändert. also wer jetzt noch große Bilder haben will einfach bescheid sagen. auf die PMs antworte ich heute Mittag und dann können auch bei interesse die großen Bilder versendet werden Gruß iooh.max

Also hier mal ein paar Teile die ich loswerden will. Wer unbedingt größere Bilder haben will, einfach bescheid sagen, die gibts dann per Mail. 1. Super Corsa Sitzbank, die gute in ganz schwarz. Zustand super, leider ohne schlüssel. Preis: 50 Euro 2. Sip Riffelblech Super Zustand (müsste mal sauber gemacht werden ) Preis 30 Euro 3. PX Lusso Rahmen ohne Papiere. Der sichtbare Rost ist nur an der oberfläche kriegt man mit ein wenig schmirgel runter. Blinker und ölloch sind zugeschweisst, sollte mal neu gespachtelt werden. vorgänger hat den alten schon angefangen rauszuholen. Tausche gegen Kasten Becks Gold und nur an Selbstabholer 4. Lusso Handschuhfach mit Loch für Drehzahlmesser und noch nem kleinen Loch für irgendeinen Schalter Preis 10 Euro 5. Lusso Kaskade Preis 5 Euro 6. Ersatzradhalter für den Durchstieg Preis 10 Euro Gruß iooh.max

Jo, der Preis... das wars dann auch.

*Vorsicht gefährliches Halbwissen* "steht nicht bei 30er TMX das X für Powerjet? außerdem kann man den Powerjet doch einfach stilllegen, sollte man beim richtigen einstellen doch eh tun, oder irre ich mich da?"

Macht es beim 166er Sinn die Stehbolzen der 200er zu nehmen? Ist es emphelenswert die Kühlrippen bis runter auf die Stehbolzen einzuschneiden, wie es beim originalen 200er Zylinder ist ? Damit der Zylinder entlastet wird

Sito = nachgebauter Originalauspuff (keine Erfahrung mit gemacht) Sito Plus = Sportauspuff sieht glaube ich ähnlich dem der T5 aus (sehr laut nach einiger Zeit, rostet schnell, bringt keine Leistung)

wenn du die gleiche Fele Fährst dann nicht, der Reifen wird dann ja zu beiden Seiten breiter. Wenn du aber schon einen 120er fährst, solltest du schon deine Schwinge gekürzt haben, es sei denn du stehst auf Spurversatz

Naja über Optik lässt sich ja bekanntlich streiten. Die Breite ist ja bei beiden fast gleich, aber ich finde den 130er einfach besser weil er wegen dem geringen Querschnitt sportlicher aussieht. Außerdem habe ich das Problem das mir der 120er vorne rechts leicht an der schwinge schleift wenn er sich ausdehnt. wenn ich den jetzt weiter nach links distanziere muss der Motor wieder weiter nach rechts und schleift dann noch mehr in meiner Backe. ich denke ich werde das mal mit der Primär Testen, aber erst nachdem die große Membran und der Mikuni drauf ist. Habe gelesen das ne Primär "pfeifen" soll. Liegt das daran das sie Gradverzahnt ist ? Ist das sehr laut ? Hat jemand vieleicht mal nen Video oder Soundfile, wo man das hören kann? Gruß iooh.max

erstmal rüste ich jetzt auf rd membran und 35er Mikuni um.. dann habe ich Lesitung satt für die Primär und dann denke ich werde ich ne normale Kulu mit 4 scheiben ring und harten federn fahren

Also ich fahre nen 221er Malle mit Langhub und 1,5mm Kodi. Die Kiste hat gut Drehmoment und die Maximalleistung liegt bei 6700 U/min an. ich bin immer 23z Cosa und 120/90er Reifen gefahren. Jetzt habe ich der Optik wegen auf 130/70-10 gewechselt und jetzt läuft mir die Kiste zu schnell vor die Drehzahlwand. Wie sieht es aus wenn ich die normale Malossiprimär verbaue? Komm ich dann wieder auf die Übersetzung wie mit nem 120/90er Reifen oder wird die Länger/Kürzer ?

Oha.. die brauch ich glaube ich auch... 21 Ritzel auf ner Cosa muss der hammer sein