MiNiKiN

Wie oft haben wir ihm im anderen Topic und PMs gesagt dass dies nicht die Maitzsche 38er ist - jetzt anonciert er sie wieder als die Maitz'sche Vespa. Obwohl der Maitz sie maximal mal "gesegnet" hat. aber eigentlich eh wurscht!

Caberg V2 mit runterklappbarer Sonnenblende - gute Verarbeitung und Passform Caberg V2

Das macht Visio automatisch Was macht man anstatt dessen? Danke aber schon mal fuer Deinen Rat betreffend Anschluss auch an den Brosi

Gut dass wir uns da einig sind Richtig! PS: Gruess mir den Felix wen du ihn mal siehst.

Das rote (dunkelorange) Kabel geht via Hauptschalter zu B+ am Spannungsregler - von dort weiter zum Zuendschloss, von wo es in eingeschltetem Zustand als hellorangenes Kabel zu diversen Verbrauchern und eben auch an den "C"-Anschluss des Spannungsreglers lauft. An "C" muss laut einschlaegiger Literatur (T5.org) Batterieplus anliegen damit bei laufendem Motor die Batterie geladen wird. Was ich nicht versteh ist ob ich zw. B+ und G noch eine Verbindung herstellen muss oder passiert das innerhalb des Spannungsreglers? ? ? ? Wenn z.B. die Batterie leer ist, Standlicht, hupe etc an Batt+ haengen - funktionieren diese Verbraucher bei gegebener Schaltung dann sobald der Motor laeuft ? ? ? ? Danke Brosi dass Du wenigstens die Muehe machst - auch wenns nur wegen der versprochene Tittenbilder war

...es hat auf alle Faelle die Einschaltquote enorm erhoeht

Das mit den Tittenbildern habt ihr nicht wirklich geglaubt, oder. Vielleicht kann mir aber dennoch wer helfen - ein kurzer Blick auf den Schaltplan sollte fuer jemand Wissenden reichen, denk ich. Danke M

Hi, Darf ich die versammelte Elektrikerschaft mal um Hilfe bitten. Ich musste mir selbst einen Kabelbaum stricken . Nun meine Frage an die Experten zum Thema Elektrik: Stimmt meine Verkabelung des Spannungsreglers zum Stator und Zuendschloss so wie gezeichnet? Wird derart die Batterie geladen? Nur das Biluxlicht haengt an G, der Rest an B+. OK? Verbaut ist ein Cosastator mit 5Kabeln* und stillgelegter Hochspannungsspule. Die Zuendbox ist von Ignitech (*eigentlich nebensaechlich*); Der Regler ein GGB+CM. * Tipps zur Verbesserung der Verkabelung sind natuerlich herzlich willkommen. EDIT1: T5.org und Konsorten habe ich natuerlich schon durchfilzt *lobendaufdieschulterklopf* EDIT2: Das gelbe Label im Bild bitte einfach nicht beachten.

>>Pre-diluted for easier mixing<< sagt aber das es "vorgeloest" ist, zwecks besserer Loesung im Benzin ...also wie es bei uns heisst 'selbstmischend'.

Pre-Mix = G'misch wie das allerdings mit der Alterung des Oels ausschaut weiss ich nicht - besser wirds nach 3Jahren auf alle Faelle nicht geworden sein (ich nehme aber an dass synth. Oele weniger schnell altern, sollte verschlossen auch kein Problem sein). Hier nochmal von Valvoline.uk : SynPower® 2T * API TC, JASO FC, ISO L-EGD, TISI, Piaggio SI * Fully synthetic * Pre-diluted for easier mixing * Suitable for pre-mixing and oil injection systems * Keeps engines clean and reduces soot deposits * Use oil/fuel ratios as specified by engine manufacturer up to a maximum of 1:100

mangels resonanz bisher jetzt in ein eigenenes topic verschoben :-/

Falls sich dieses Wochenende (8. - 9. Aug) jemand in Derby und umgebung rumtreibt (also in Mittelengland) BSSO Scooter Race in Donington Park als Rahmenprogramm zum Truck Grand Prix insgesamt 6 Rennen an 2 Tagen. Donny Web

Hiezers loesung hoert sich recht charmant an weil KISS - solltest du das poti auch nutzen wollen wuerde sich die Ignitech CDI-P2 anbieten - die Zuendung ist voll programierbar, hat 2 Ausgaenge fuer Servo und dgl. und einen Eingang fuer das Poti. Laut Aussage vom Cheffe dort sollte das Pickup signal der Vespa funzen. Gibts bei Ignitech Ignitech

...und das erkennst Du woran?

30er - den Ansaugstutzen musst Du fuer den 27er als auch den 30er etwas aufweiten und einen anderen Stutzen anschweissen. Zirri musst halt immer bis zum letzten auswinden - was isn das fuer einer? Zirri Silent alt? Hat bei mir mit genau der Kombo (mit kaputter Membran und 30TMX mit 225er Polinibeduesung) fuer 15.5PS gereicht - aber extremes Loch vor Reso.

Da ich mich nach Jahren nun entschieden habe mein Custom-bike wieder aufzubauen (Der Alurahmen ist ein bisserl korrodiert und an den Rohrnaehten aufgerissen - d.h. ich muss jetzt auf meinen Reserverahmen zurueck greifen) brauche ich eine Bezugsquelle fuer einen Marzocchi DH3 Dichtungssatz. In der Bucht steht seit Jahren einer zum Verkauf - 80EUR ist mir dann aber fuer einen Satz Simmerringe doch etwas zu steil. Hat wer eine idee wo ich sowas noch auftreiben kann? Andere Gabel ist keine Alternative da 1Zoll-Federgabeln heute ja nicht mehr sooo ueblich sind. cheers

So hab das Ganze mal im britischen Rennforum annonciert - gibt ja da auch immer ein paar Interessenten in Merry ol'Blighty. Sollte ich es schaffen a) ein Moped aufzustellen und b) eine Transportmoeglichkeit von der Insel dann haette ich gern die Startnummer 58 reserviert. Danke. British Scooter Race Forum

In der Scootering schreibt eine Franzose auch gerade seinen Reisebericht von Paris nach Vietnam (ich glaub es war Vietnam). Ich wuerde ja prinzipiell mit was fahren, das man auch mit russischen Methoden reparieren kann. D.h. z.B. keine elektronische Zuendung (Unterbrecher, Kondensator und Spulen kann man notfalls auch von einem asiatischen Produkt umfrickeln) - wenn E-zuendung dann auf alle Faelle 1 oder 2 Reservestatorspulen, ein paar Pick-ups und min. 2 CDI's. Reifen: gaengigee Groesse - kein Niederquerschnittgedoens, Du musst bedenken dass es in Asien kein SIP gibt. 10Zoll 3.50-10 grobstollig. Viele Reserveschlaeuche. und Luftpumpe nicht vergessen. Bremsen: viele Bergstrassen werden euch erwarten - zusammen mit viel Gepaeck, d.h. du brauchst also eine Bremse mit guter Belueftung (Scheibe oder gebohrte Trommeln). Gluehlampen - nichts schlimmer als nachts im Niemandsland ohne Licht. Simmering- und Dichtungssatz Alles was am Roller zusaetzlich montiert ist muss absolut ruettelfest sein ( normale Gepaecktraeger und auch der Vietnamreservetank and der Ersatzradhalterung fallen Dir nach ein paar 100 ostkilometer ab). Ganz wichtig: Schnaps um fremdes Essen verdauen zu koennen

Den Polini hat ihm aber jemand geschenkt - weil er kauft ja nicht, sondern wartet nur und freut sich ueber jeden neuen Zylinder* (das Selbe tu' ich auch, nur etwas heimlicher)

Deiner oder aus ET3.it? Steuerzeiten? Wo wird er sich preislich bewegen? LG M

Der Federring muss richtung Kurbelgehaeuse schauen. Das gilt fuer beide Simmeringe - immer richtung hoeherer Druck.

ich haette da noch meinen Italjet Formula, Vorbesitzer Michael Jackson (Tatsache, kann ich belegen) - meint ihr es waere jetzt die richtige Zeit ihn zu verkaufen?

Ich wuerde um den Reflexionsteil des Daempfers eine separate Stahlhuelse rum machen. Sieht man an dem zerlegten RG?-Daempfer ein paar Seiten weiter vorne.