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Ausfallgrund der Schady Shedsters: Ausbröckelung am Wälzkörper des NKE 6005 mit anschliessender Zerstörung des Lagerkäfigs. Glück gehabt dass nur der Kolben und der Zylinderkopf was abbekommen haben...

Kein Problem, dafür hast Du ja Kumpels, gell Samy-Ulisses Gruss Markee-Antony

Ist heute Nachmittag früh genug?

Besser als Schraubstock ist eine Ständerbohrmaschine oder ein Bohrständer, beides mit Küchenwaage. Am Bohrständer ist auch schon die mm-Skala fürs Kraft-Weg-Diagramm dran.

Zu mager auf der HD? d.h. erst wenn die Powerjet einsetzt gehts wieder....

Schick mir die Mail doch nochmal MIT Link

Der Fournales baut oben, wo normalerweise die Schraubenfeder sitzt, sehr schlank - k.A. welchen Dm der da hat. Geschätzt 35mm. Ich hab den bei http://bikerevival.com/ angefragt - sollte damals 185GBP kosten Fournales Bestellnummer: S A 09 0066 Fournales shock for ZIP SP

Du könntest es ja mit einem Aluminium Reibelot versuchen...

Ja, ist sie - erheblich weicher sogar. Einstellschraube ist jetzt bei mir fast auf maximaler Vorspannung

Weil man sonst die Seile mit Birnennippel nicht rein bekommt, denk ich.

Ich hab am Nachmittag ein paar Videos mit der Handycam geschossen - nicht die beste Qualität (ein wenig wie unser Moped ) http://www.youtube.com/embed/videoseries?list=PLG60GFv5Rm8_pcbk6TsnCdvP2fprDh_ar

Sehr geil wieder mal, auch wenn bei den Shedsters in alter Gewohnheit der Defektteufel wieder zugeschlagen hat. PS: Wer vom Team SFR hat uns die Bremsleitung gegeben? Bitte meldet euch bei mir, ich würde gern unsere Schuld begleichen, da ihr uns so wenigstens noch einige gute Runden bis zum Motorschaden ermöglicht habt

Nicht verunsichern lassen - ich weiss zuviel. MH: es gibt keine Alternativen - alle machen Fehler. :) Da bin ich voll bei Dir

Falls noch jemand von einem 35er Mikuni TM das Nupsi hat das den Gaszugnippel im Schieber hält - sowas brauch ich ganz dringend. Vielleicht denkt wer dran sowas zum Rennen mitzunehmen. Das vom 30er TMX passt nicht und das Originale ist im Tunnel verschollen Sieht so aus: LG M

Das kann man so und so sehen - eine mir gut bekannte Fa. fertigt auch dort und die Quali IST mehr als fragwürdig. Ich interpretiere da aber wahrsch. zuviel Berufliches hinein, ich würde nämlich überhaupt kein FAG-Lager mehr kaufen

Der Fournales für ZIP SP hat den kleinsten Federdurchmesser , quasi Null Durchmesser wegen Luftfeder

Made in India

Ich habs gewusst - die Prognosen werden mit jedem Tag schlechter - am Freitag sagst uns dann wahrscheinlich monsunartige Regenfälle für Samstag voraus

Für die Leichtgewichtsfraktion: Einfach die Feder des vorderen SIP-Performance hinten einbauen und die Vorspannung auf max.

So wie oben von mir beschrieben - bzw. Salihs Alternative ohne Entlüfterschraube öffnen. Wenn die Bremsleitung ohne "negative" Bögen verlegt ist, d.h. Bögen wo die Luft erst mal runter müsste bevor sie aufsteigen kann, klappt das super. Man sieht am offenen Vorratsbehälter auch schön die Luftbläschen aus der Leitung aufsteigen. N.B. Seit ich die Bremsleitung direkt, ohne Bogen nach unten, verlegt habe, klappts auch viel besser mit dem Entlüften.

Muss man hierzu die Entlüfterschraube lösen, Hebel drücken und gedrückt fixieren, dann Entlüfterschraube zu und über 'Nacht stehen lassen?

Für einen Test wirds wohl nichts machen - hab selbst den Hornet, dessen Fläche ca. 1/3 kleiner als die des SP09-Auslasses ist, problemlos am Prüfstand getestet. Für Dauereinsatz muss man das dann eh anpassen.

Nachdem das bei mir mit den Unterdruck- oder Pump-entlüftungsvarianten nie funktioniert (oder halt nicht bevor mein Nervensystem Überreizungserscheinungen zeigt), entlüfte ich jetzt erfolgreich folgendermaßen: Vorratsbehälter möglichst leereneine große Spritze mit passendem Schlauch und Anschluss mit Bremsflüssigkeit füllendie Luft sorgfältig rausdrücken (auch aus dem Schlauchdann den Schlauch unten am geöffneten Entlüfterschraube aufsetzen und Bremsflüssigkeit solange rein drücken bis oben nur noch Flüssigkeit in den Vorratsbehälter fliesst. Notfalls oben noch was aus dem Vorratsbehälter raus saugen, und wieder unten reinspritzen bis keine Luftbläschen mehr im Vorratsbehälteraufsteigen.Entlüfternippel vor dem Abziehen des Schlauchs festziehen.Das ist die einzige Methode mit der ich bisher zuverlässig in kurzer Zeit einen knackigen Druckpunkt erhielt.

Wo ist denn unser Quaxi aus Kärnten?

Wir (Shady Shedsters) haben vor am Sonntag den 21. April in Rechnitz zu trainieren, falls am Sonntag da überhaupt Training möglich ist??