MarcGT5

Ja naja mag sein aber mir is das rechts wie links...wenn's andere dadurch evtl leicher haben beim Aufbau ihres Motors dann ist das doch gut. Ich will mit dem Setup keine Rennen fahren und Geld verdiene ich damit auch nicht. Wenn ich Vergleiche/Erfahrungen bezügl der SZ habe dann teile ich die hier mit

Logisch!

Wird einfach probiert sobald ich an eine 3mm Kodi komme.

Hab ich auch vor...dann müsste man zwar noch mal an den Auslass ran (hatte mit 5er Fudi 185/130 gemessen) aber ich kenn da ja jetzt jemanden

So es geht voran. Motor ist zusammen. Hat jetzt mit 6mm Fudi und sorgfältigem Messen 190/134 mit einer 1,1er Qs (i.V.m 2mm Kodi).Von den Ringen wäre auch eine 5mm Fudi mit ca 130 Üsz gegangen, allerdings nur mit einer 3mm Kodi...und da finde ich auf die Schnelle keine. Am Montag wird er eingebaut und getestet Zefix, warum verdreht's mir neuerdings immer die Bilder?

Der Kopf liegt hier und macht einen sehr guten Eindruck. Wird zu gegebener Zeit mit dem MMW verglichen

Ich bin eh der Meinung das es der 5 untenrum grundsätzlich an Leistung fehlt. An den relativ hohen ÜSZ werde ich mit der Welle nichts ändern können...obs letztendlich tatsächlich die gemessenen 138 sind stellt sich am Freitag nach erneuten Messungen raus. Will den Langhuber-Umbau jetzt auf jeden Fall mal durchziehen, aus meinem alten Originalhub-Motor hatte ich schon gut was rausgeholt aber jetzt ist ausprobieren angesagt. Mich interessiert es einfach ob der gewonnene Hubraum die eher suboptimalen ÜSZ kompensieren kann und am Ende mehr Leistung rauskommt als beim 52er Motor. Die Steuerzeitenempfehlung von NSR kenn ich...sagen aber meiner Meinung nach wenig aus...dafür sind die Spannen zu groß...sind wir mal ehrlich...2/3 aller mir bekannten Motoren bewegen sich zwischen 120/130-180/195

Setup ist -172er Malle, 57er Glocke, Fichtl-Ansauger mit V-Force 2/3 (werden beide mal getestet) 35er Airsriker, NSR Mustang bzw Bullet (liegen beide hier), Agusto 8000, Einsatzzweck: Reines Spaßmobil das auch mal für Ausfahrten hergenommen wird...nix QM und keine Endlostouren

Werde nochmal messen...die 138 kommen mir seltsam vor. Wenn es tatsächlich stimmt werden's eher so 192 Grad ÜSZ und nur 27 Grad Vorauslass. @Pien: Was schlägst du vor?

Den MRP-Kopf hab ich schon hier liegen. Werde den dann zu gegebener Zeit mal mit meinem MMW vergleichen. Aber erstmal noch vernünftig messen und dann den Auslass nochmal etwas hochziehen um möglichst an die 30 Grad Vorauslass zu kommen.

Ja mit 110er Pleuel. Ich werde aber nochmal in Ruhe messen, war gestern etwas in Eile. Mit 5er Fudi wirds auch bissl knapp was die Ringe angeht.Werde das mal mit 5er+0,8er Fudi angehen und das als Basis nehmen. Du landest bei 1,5 bzw 2mm Kodi?! Dann hab ich einen Denk-/Messfehler drin Gruß Marc

Ich hol das mal hoch. Habe gestern meinen Motor zusammengesteckt und hätte ein paar Fragen. Mit der jetzt verbauten 57er Glockenwelle und dem Malle+5mm Spacer komm ich auf 190/138...mit wieviel As sind die bisherigen Motoren mit der Kombination gefahren? Wo bekommt man 3mm bzw 3, 5mm Kopfdichtungen her? In den gängigen Shops ist bei 2mm Schluss und mit 2 Dichtungen wollte ich nicht rumfriggeln. Gruß Marc

Habe heute mal meinen Bullet gegen einen Mustang getauscht bei ansonsten identischem Setup (Malle 190/128, 67%, 35er As, 52er Membranwelle ) und bin schwer begeistert. Im Fahrversuch gefühlt mehr Vorreso, geht deutlich früher in Reso, zieht den 4. um einiges besser nur dreht er nicht ganz so hoch. Schöner Auspuff

Ich hatte letztens ein ähnliches Problem bei einer PK-Gabel. Diese ging auch nicht weit genug in den Rahmen meiner GT. Ich musste am Lagersitz etwas nacharbeiten, sprich rundrum minimal Material wegnehmen. Hier mal ein Bild....musste aber nicht nur an der blau markierten Stelle was wegnehmen sondern bis fast zum Lenkanschlag

Ja ich hab den letztes Jahr getestet. Für nicht allzu hohe Steuerzeiten wärmstens zu empfehlen...auch von der Lautstärke ok..im Zweifelsfall halt wickeln

Dabei, Zimmer ist gebucht

Falsches Topic

1. Motor hängt zu tief in der Karosse --> Dämpfer-/länge und Distanzstück prüfen 2. zusätlich Auspuff an allen Schrauben lösen, in die "normale" Position bringen und gleichmäßig, parallel und vor allem spannungsfrei festziehen

Bei meinem MHR war auch die Dichtung vom alten Malle drin. Die hab ich auf den MHR gelegt und gemäß den MHR-Üs nachgefräst und dann auf den Block übertragen. Waren bei den seitlichen Üs nur ein paar mm...beim oberen Üs um einiges mehr

Glaub das war damals ne 1mm...so das die Üs ganz aufgingen

Ja Versuch macht kluch.Ansonsten, wie gesagt,35er AS drauf und Spaß haben. Hängt in meiner 5 auf Grund von Platzproblemen auch bissl schief, läuft aber in allen Lebenslagen/Beanspruchungen problemlos

@Falk:Super Sache, freut mich für dich. Bei dem Service, Beratung und der Kommunikation ist das wirklich verdient. War doch ganz vernünftig dich mit ins Händlerverzeichnis aufzunehmen.

Mir wäre das zu viel Action und vom erhofften Ergebniss zu unsicher. Der 35er Airstriker verträgt gut auch etwas Schräglage wenns vom Platz her nicht ausgeht

Ich werd jetzt mal vom Bullet auf nen Mustang wechseln. Hat da evtl schonmal jemand nen Vergleich parat auf 172er mit 190/128 auf Membran?

Dabei!