jackomadre

Hallo Ich suche für eine VB1 die Anlaufscheibe(19312) für die Kupplung, kann diese aber in den einschlägigen Shops nirgends finden. Kennt ihr vielleicht einen Shop wo man diese bekommen kann? georg

Hat zufällig jemand die Anzugsdrehmomentwerte für den Zylinderkopf beim Polini Racing im Kopf. bzw. gibt es eine Seite auf der man die Drehmomentwerte finden kann. georg hat sich erledigt, 18nm +-1 danke

Danke für die Antworten Ich habe mir jetzt einen neuen GS Kolben besorgt, der hat jetzt Rundstahl-Clips dabei. Nachdem ich den Zylinder mit einem Dreiarm ausgeschliffen habe, sind ca. 2-3/10 Rillen gegenüber vom Auslass geblieben. Sind wohl doch etwas tiefer gewesen als ich gedacht hatte. Was meint Ihr? Sollte fahrbar sein oder. Kurbelgehäuse schaut sauber aus, beim zerlegen habe ich zumindest keine Bruchstücke gefunden. Wurde noch anständig mit Druckluft durchgeblasen. Werde jetzt vor dem Zusammenbau alle Kolbenfenster noch leicht entgraten. Hauptdüse werde ich am Anfang mal eine 100er verbauen. Worauf könnte der Bruch zurückzuführen sein? Da Sie erst nach ca. 300km gebrochen sind. Georg

Hallo Hab mit meiner Primavera einen ordentlichen Kolbenklemmer bei ca. 90km/h hinter mir. Im Kolbendach stecken 2 kleine Teile von den beiden Kolbenclips.(die mit dem kleinen Löchern für die Sägeringzange. Der Rest ist noch als Sicherung für den kolbenbolzen im Kolben. (ca. 70% des Clips) Kolbenringe sind auf einer Länge von 2 cm mit dem Kolben verschmolzen. Der Kolben ist hinüber, Zylinder sollte nach dem hohnen wieder gehen. Komponenten: Zylinderkit (Polini 133ccm Race mit EVO Kopf) hat ca. 300km Laufleistung, PHBL24AB, Polini Schnecke, Rest Original. Zündung ist geblitzt auf 19°, Vergaser Hauptdüse 88, Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus, Zündkerze Rehbraun, Gemisch 1:50. Motor ist Original Einlass, Auslass, Überströmer und Zylinder unbearbeitet. Meine Vermutung ist eine zu kleine Hauptdüse. Hat jemand vielleicht ein ähnliches Problem mit diesem Setup hinter sich? Mich wundern die beiden abgebrochenen Teile der BEIDEN Kolbenclips.(Sind die Originalen die beim Zylinder dabei waren) georg

danke schaut gut aus ich muss leider teilweise am Rand schweißen, da werden die Leisten auch etwas Kaschieren georg

hallo und hat es den Lack aufgezogen? hast du evtl. ein Bild von der geschweißten Stelle georg

Hallo Hat von euch jemand Erfahrung beim schweißen an einem O-Lackroller? Ich habe im Trittblech einige Risse die geschweißt werden müssen. Es soll dabei so wenig wie möglich Lack zerstört werden. Meine Idee wäre evtl. ein größeres Kupferstück für die Wärmeableitung und nasse Handtücher. georg

Danke werde nach der Restauration das Klebeband verwenden. georg

Hallo Hast du zufällig Bilder vom Blech einsetzen am Trittbrett. Habe bei meinem Roller auch das selbe Problem am Trittblech und bin am überlegen wie ich dabei vorgehen soll. georg

danke löcher hätte ich eh nicht gebohrt georg

Hallo Ich habe mir eine Vespa 50 n gekauft die keine Löcher zum Kennzeichen montieren hat. Brauchten die kein Kennzeichen oder gab es da spezielle Halterungen? Wäre fein wenn jemand was dazu einfällt. danke georg

Hallo Hab gerade ein Foto gemacht ich hoffe man kann genug erkennen. Ist aber ein Öffner! georg

Liebhaberei!! hab was schlimmeres mit persönlich ansehen gekauft! Bilder sind in einem Beitrag von mir. georg

Hallo flex72 welche Farbe hat dein Roller genau? giallo cromo? georg

Hallo Habe mich von der Sprint getrennt. Den Rahmen hat sich jemand gekauft der von Beruf Karosseriespengler ist. Bin schon gespannt wie Sie aussieht wenn Sie fertig ist. georg

Finde das es gut geworden ist. Vor allem dort wo der Rost etwas stärker war. Das unter diesem Rost noch Lack zum Vorschein gekommen ist hätte ich mir nicht gedacht.

Finde auf deinen Bildern nicht unbedingt das nach der Pelox Behandlung nur Blankes Blech zum Vorschein kommt, hängt vielleicht von der Anwendungszeit ab. Habe leider noch kein Pelox zuhause, werde es mir aber demnächst beim Rostschutz-Depot bestellen. Bei mir ist teilweise nur Rost zu sehen, vor allem am Trittbrett. Das Problem ist halt, wenn man mit z.B. Pelox anfängt sollte es auch komplett damit gemacht werden. An der Gepäckbrücke habe ich zuerst mit "Lackreiniger" und danach mit einer Polierpaste vorsichtig experimentiert. Dabei kam auch ein wenig der Lack(Grün) zum Vorschein, nur mit welchem Mittel soll man diesen Zustand dann konservieren. Großflächig Owatrol fällt aus wegen der Verfärbung, Oxyblock ebenso. Da mein Lenkerkopf in einem schönen Blaumetallic lackiert ist, habe ich mir einen in Originallack besorgt(wird erst geliefert). Wie bekommt man am Lenkkopf eine ähnliche Patina hin wie beim Restlichen Roller? Georg

Hat jemand zufällig vorher - nachher Bilder von stark angerosteten Teilen die mit Pelox behandelt wurden. georg

Owatrol bildet eine Hellbraune Schicht. Habe ich bei einem anderen Roller auf die angerosteten Kratzer aufgetragen.

hallo Der Lenkkopf ist leider nicht der passende, der ist Blau, bekomme aber einen im O-Lack.. Was würdest du zum versiegeln nehmen? georg

Hallo Ich habe einen Roller der Oberflächlich mit ziemlich viel Rost überzogen ist, Stellenweise sieht man den Lack noch ganz gut. Welche Mittel kann man da generell empfehlen bei Oberflächenrost. Habe ein wenig im O-Lack Topic gelesen und bin auf Pelox aufmerksam geworden, hat da jemand diesbezüglich gute Erfahrungen damit gemacht oder gibt es da noch was besseres. georg

hast du auch was gekauft bei dem relativ bescheidenen Angebot? wollte mir eine 50s mit nehmen war aber zu einem vernünftigen Preis nicht zu finden

Hallo zusammen War jemand vom Forum heuer in Imola auf dem Markt?

Läuft aber ganz gut, mag schon sein das sich ab und an was löst, das sollte der Benzinfilter schon erwischen.

Hallo Hab meinen Wideframe Tank mit einer 20€ Sandstrahlpistole vom Baumarkt Innen gestrahlt. Vorne auf der Pistolenmündung habe ich einen Schlauch gegeben wie man ihn für Kabel verwendet. (kein Schrumpfschlauch) Hat zwar 4 Stunden gedauert ist aber bis in den letzten Falz sauber geworden. Die Italiener dürften da ein Konservierungsmittel verwendet haben, welches nach einigen Jahren die Festigkeit von Hartz annimmt. Hatte einen 5mm Belag am Tankboden. Nachteile beim Strahlen: seeehr schmutzig geworden(ohne Box) der Schlauch wird alle 5 Minuten bei den Schlauchkurven durchlöchert(evtl. Hartplastikrohr oder Stahlrohr verwenden) Kondenswasser des Kompressors verstopft die Düse(Luft vorwärmen) Nach den ersten paar Kilometern würde ich das Benzinsieb im Vergaser bzw. den ganzen Vergaser Sicherheitshalber reinigen. Konserviert habe ich den Tank nicht, bei Mischverhältnis 1:20 sollte der Ölanteil reichen das er nicht mehr rostet bin mit dem Ergebniss sehr zufrieden georg