blauerBlitz

Nein, das war etwas überspitzt formuliert ;) der mtx und der Zirri sind halt die beiden Zylinder die sich als konkurrenzfähig erwiesen haben @Schorse bei den Simson Jungs ist der mtx der meist verbaute Tuning Zylinder, das ist kein uralt teil das keiner kennt Und darüber wie man den schnell bekommt ist auch recht viel im Netz zu finden, da man muss nur mal ein bisschen über den Tellerrand schauen ;) billig und an jeder Ecke zu bekommen ist das Ding auch noch, also eigentlich ideal für eine einheitsklasse Problem ist glaube ich eher das die oldschool Klasse nicht auf den ersten Blick als einheitsklasse zu erkennen ist, vielleicht sollten wir da das Reglement noch mal überarbeiten und die Klasse besser bewerben da könnte man auch gleich alle Fahrer und Fans mit ins Boot holen, es hilft nichts schöne neue Klassen zu erfinden wenn keiner was davon mitbekommt ;)

die Klasse gibt es doch schon 1b oldschool ;) Die ist sogar Modell offen, also für SF/LF und Lammy Da ist das Reglement leider etwas verwirrend formuliert aber im Prinzip steht da: SF nur Zirri oder mtx Zylinder LF nur Mallosi alt Lammy nur ts1 Alles Zylinder die man mit ein bisschen bastellust auf 35-40 ps bringt Highend Kurbelwellen und Getriebe brauch man da auch noch nicht wirklich, das hält also auch die Kosten niedrig ich fahr da ja schon lange und hatte immer sehr spannende Duelle gerade weil alle Karren annähernd gleich schnell sind Hier nochmal die Regeln zum Nachlesen nicht verwirren lassen, ist wie gesagt etwas umständlich formuliert :

Gibt es denn eine blizpistole die bei 10000 Umdrehungen noch was anzeigt ? Alle die ich bis jetzt testen konnte machen spätestens bei 6000 Umdrehungen schlapp und blitzen nicht mehr

Ist schon ein bisschen älter, was anderes finde ich gerade nicht Leistung und band wurde mit programmierbarer Zündung und hinterschnittenem auslas noch etwas besser, vor 8000 Umdrehungen passiert aber nicht viel ;)

Ja, das mit den Mini Löchern ist mir auch schon aufgefallen, werd versuchen das so groß wie möglich aufzufräsen zur Not ist da dann halt ein Kühlwasser venturi … 🤪

Nachdem mein alter 122 mit stahllaufbuchse dieses Jahr leider von mir gegangen ist, hab ich mir einen 60‘er Pollini zugelegt weil mich das mit dem wasseranschluss von der Seite eigentlich schon immer genervt hat hab ich diesmal die Kühlung durch die adapterplatte geführt ist ganz schick geworden und sollte auch gut funktionieren ;) Adapterplatte ist 18 mm dick der Teil mit dem Gewinde 30 mm schlauchanschluss ist dash 10 mit 12 mm innenduchmesser, querbohrungen 2x 10 mm mit einer 56 mm Fabbri welle und 125 mm pleul komm ich jetzt auf 126/190, das lässt noch Platz nach oben… final würde gerne so auf 130/198 hoffe man erkennt wie ich das gelöst habe war ganz schön eng mit dem Krümmer da musste ich mehr wegmachen als mir eigentlich lieb war

Jo, da war der Kopf auch schon ein bisschen undicht, wahrscheinlich war der Riss schon da, der o Ring aber noch heil Hatte irgendwie gehofft ich komm trotzdem noch nach Hause …

War einer mit stahllaufbuchse, es hat ungefähr zwei Wochen gedauert bis der adac ihn mir wiedergebracht hat 🤷🏻 das kurbelgehäuse war auch komplett voll Wasser, zum Glück ist die kurbelwelle nicht ganz so rostanfällig ;)

Würde ich auch sagen,ist immer ein schlechtes Zeichen wenn die Karre besser läuft als sonst 😅

Kopf von meinem rotax war plötzlich undicht 😳

Gibt es auch ein Aufbau topic für die Karre ? 😍 das interessiert mich viel mehr ;)

In der DBM nicht, will dieses Jahr aber auch nach glemseck, da muss ich mich mit Jesco und irgendwelchen Motorrädern anlegen, deswegen hab ich ein bisschen aufgerüstet In der DBM lass ich das dann einfach ausgeschaltet, ist auch ohne schnell genug ;)

War gestern mit meiner DBM Kiste auf dem Prüfstand und hab die Lachgas Einspritzung getestet verrückt was das Zeug kann schwarz ist ohne, rot mit athena mtx Zylinder 56 mm overrev Welle 57 mm Bohrung ich zieh die Tage mal den Zylinder und schau wie das dem Kolben gefallen hat ;)

Dabei !🍻

das ist meine athena mtx für die 1b, versuche gerade noch ein NOS einzubauen, bis Stockach schaffe ich das aber wahrscheinlich nicht, Pfingsten kam mal wieder überraschend …

Erledigt

Toll war es, vielen Dank !

Dann dreht sich aber der nippel nicht mehr mit und der Zug bricht irgendwann ab, oder 🤔

HFT ist gut, Glasperlstralen und Aluminium Oberflächen Verdichtung machen die inzwischen auch https://www.hft-hamburg.de/

Wo gibt es den diese Rahmen Streben , kann man die so kaufen ? das sieht nach einer coolen Lösung aus

Lärgeres pleul hätte ich mit einer vollwangen Welle ja auch ich frage mich ob ich nicht zu viel vorverdichtung verliere mit der pilzwelle , besonders da das Gehäuse ja schon auf 91 mm gespindelt ist

Moin spricht was dagegen den m1l-60 gtr mit einer 54mm glockenwelle zu fahren ? Mir gefallen die Onkel Tom Wellen ja ganz gut für die 56 Welle währe das Gehäuse sogar schon gespindelt hab nur die befürchtung das ich mit den Steuerzeiten nicht mehr sinnvoll hinkomme Oder macht das generell keinen Sinn und ich sollte lieber nach einer vollwangen Welle suchen ? danke matthias

Ja, gleiche Welle, anderer Hersteller, hab ich doch genau so geschrieben ...

welle ist die selbe, allerdings noch nicht von kr produziert mit 120mm samarin pleul und auf den 58er verhex Kolben gewuchtet hier ein beweis Foto ;)

also ich bin ja nicht so der Theoretiker, aber praktisch fahre ich die 56mm hub null Serie von timeys welle seit 2 jahren in meinem Zirri Dbm racer mit ca 38 ps ich hab bei dem Motor wirklich schon alles, mehrfach kaputt gemacht das einzige was bis jetzt immer gehalten hat sind welle und Motorblock