vespe61

Okay Also fährst du 35er ND?

45er nebendüse? So fett? ich hab hier immer was von 22,5 gelesen ... oft auch von 35er ND ... aber 45er ND lese ich das erstemal

Ohne Luftfilter bitte

Hi, Hat mal jemand ne Wurfbedüsung für einen Mikuni TMX 30 für mich bitte. 133 Polini auf Franz. Nur grober Richtwert. Danke. Vg

Okay Das mit dem LambrettaTeil würde mich dennoch interessieren. Hat das jmd schon verbaut und kann was dazu sagen?

Guten Abend, Ja wie hast du es denn gelöst? Fährst du mit dem Teesieb deiner Frau oder mit so einem Lambretta Teil? Was ich mich frage ist, wie der Gaser die Luft gescheit ansaugt mit so einem Lambretta Teil. Oben drauf sitzt ja noch der Luftfilter drauf. Die Luft kommt ja hauptsächlich von vorne aus dem Tunnel ...

Hallo, na wie so oft scheiden sich die Geister Ich bin mir mittlerweile sicher das ich ohne Luftfilter fahren werde. Ich hab geräuschmäßig auch keinen Unterschied feststellen können. Da ich mich nun in die Thematik eingelesen habe, würde ich gerne eure Meinung hierzu wissen: http://www.scooter-center.com/product/BGM4450/Ansaugtrichter+BGM+CNC+AW555mm+515mm+Innen?meta= Ich würde gerne mal so einen Ansaugtrichter ausprobieren. Ich hab das schon desöfteren bei italienischen Rennrollern gesehen. Ich bin nur verwirrt wegen den ganzen Anschlussweiten, innen und aussen. Welche Anschlussweite müsste der Trichter denn haben um in auf einen Mikuni TMX 30 zu montieren? Der Mikuni hat Außendurchmesser vorne: 36mm Außendurchmesser hinten: 50mm Also bräuchte ich einen Trichter mit 50 mm Anschlussweite oder? Der BGM hat 51,5 mm. Könnte man den trotzdem verbauen?

Okay. Danke. Die Frage ist aber noch offen, und zwar ob die PK Lüfterradabdeckung "weiter" absteht als die von der V50? Sprich hat sie mehr Luft/Platz fürs Polrad?

Guten abend, Ich hab folgendes Problem. Und zwar schleift mein Vespatronic Polrad an der V50 Lüfterradabdeckung. Was kann man da machen? Abdeckung von der PK sollte mehr Platz für das Polrad bereitstellen, oder? Kann man die PK Abdeckung am V50 Motor verbauen?

Ja das ist klar. Ich habe schon ziemlich runtergedüst. Bin da für meine Begriffe in ziemlich mageren Regionen. Hauptdüse bin ich bis auf 230 runter. Ich habe viel gelesen und die meisten fahren ohne Luftfilter. Oder mit einem Lambretta Ansaugbalg, das hat mir allerdings gar nichts gesagt. Weiss darüber jemand bescheid? Im Winter soll der Motor sowieso ein upgrade auf Membran usw. bekommen. Die paar 100 km könnte ich eigentlich auch ohne Filter fahren ...

So hab heute mal den Marchald Filter montiert. Passt gut, aber die Performance ist mächtig in die Knie gegangen. In oberen Drehzahlen massives stottern. Läuft mit dem kleinen Lufi viel fetter. Ohne Lufi läuft der Motor am besten. Ich bin am überlegen ob ich nun wirklich ohne Lufi fahren soll :-/ Ist das problematisch? Eigentlich sollte der Motor doch keine schlimmen Fremdkörper ansaugen können oder? Die Idee mit dem Netz finde ich super. Was für ein Netz nimmt man da am besten? Kann man das Netz mittels Schraubschelle fixieren ? Danke fürdie Tips

Okay. Interessant. Sprich du hast ihn schräg abgeschnitten und das Teil vorne begradigt und wieder "dran gemacht"? Aber wie hast du das wieder befestigt? Sekundenkleber? Heisskleber?

Ok danke. Ohne möchte ich nicht fahren. Irgendeinen Filter der passt muss es doch geben. Die Marchald Filter sollen passen. Allerdings haben die eine 32er Anschlussweite und der Mikuni hat 34 :-/

Hallo, Ich hab folgende Frage. Ich möchte auf den Mikuni in meiner SF einen Ram Air Filter montieren. Wenn ich den Luftfilter draufstecke wird er vorne ein wenig vom Rahmen zusammen geknautscht! Quasi genau unterhalb der Chokezug Aufnahme. Nun meine Frage, kann man das so montieren oder führt der zusammen geknautschte Ram Air Filter zu Problemen? Vielen Dank, Die Vespe

Ok. Danke. Meinst du/ihr das die Erhöhung der SZ mit der 0,2 Fudi (welche original dabei ist), das "gegen die Wand rennen" entschärfen könnte? Dann würde ich die 0,2 Fudi reinpacken und die 0,25 Kodi dazu mixen. Dann käme ich 1,6 QK. Sollte dann ganz gut harmonieren. Gruss die vespe

Okay danke. Da könnte natürlich auch der Fehler begraben sein. Ohne Fudi läge ich bei ca. 165/114! Vielleicht rennt der Motor wegen der niedrigen Steuerzeit wie gegen eine Wand. 169/120 wäre für einen Touren Motor mit Box ja perfekt. Dann dreht er auch ein wenig mehr. Denke ich baue mir mal eine kleine Fudi ein. Vielen Dank

Hi, 24er DRT Ritzel bestell ich nächste Woche. Denke das es damit wohl ganz gut funzen wird. Zündung nehm ich trotzdem einen Ticken zurück. Ich denke der Sip Road ist auch nicht so das Wahre :-/ Ich hab jetzt auch schon öfters gelesen das einige mit dem MMW Kopf unzufrieden waren/sind. Als sie dann auf Polini Kopf wechselten war es wohl um Klassen besser. Vielleicht sollte auch noch einen Polini Kopf mitbestellen. Mein MMW Kopf wurde auf Basis des originalen Kopfes gefertigt. Ich dachte man kann den Kopf mit 1,2 Quetschkante fahren. Weiss jemand von euch wie hoch die Steuerzeiten des 210 Polini auf 57 Hub ohne Fussdichtung sind? Danke für die Tips. Vespe

Hi, Danke für die Antworten. Ich hab jetzt mal eine 0,5er Kodi verbaut. Dreht jetzt besser aus. Im 4ten bis 115-120 kmh. Das ist okay. Ich muss einfach immer sehr viel schalten. Ich kenn das so nicht von meinem Malossi Motor. Beim Polini muss ich einfach echt viel schalten. Die Zündung steht jetzt bei 18 Grad. Da werde ich mal Richtung 19-20 Grad gehen und schauen ob es dann besser ist. Ich denke nicht das es am Einlass liegt. Bei meinem Malossi Motor ist der auch original. Der Gaser ist voll nach GSF bearbeitet. Das sollte auch nicht das Problem sein. Ist definitiv kein Spritproblem. Das würde sich ja auch anderst äussern. Danke Die vespe

Hallo, Leider habe ich im Polini 210 Alu Topic keine zielführende Antwort erhalten. Ich hab ff Problem mit meinem 210ccm Polini Motor. Und zwar läuft/fährt der Motor sehr schnell gegen eine Wand. Sprich irgendwie ist die Leistungsentfaltung eher mau. Ff Setup ist verbaut: 210 Alu Polini mit MMW Kopf 1,2 QK im Kopf Meceur Welle von Flexkiller bearbeitet 24er Si Vergaser mit 130/BE3/160, ND 55/160 Auspuff Sip Road 1 Ich hab die QK von 1,5 auf 1,2 reduziert. Ich meine das das Verringern der QK das Problem verstärkt hat. Ich hab beim Zusammenbau keine Steuerzeiten gemessen. Lediglich die ÜS habe ich angepasst. Der Einlass ist ebenfalls original. Der Zylinder ist jetzt ohne jegliche Dichtung verbaut. Was für Steuerzeiten hat man da so im Allgemeinen? Sollte ich eventuell mal eine Fussdichtung drunter packen? Würde die höheren Steuerzeiten das Problem beseitigen können? Ist es hemmend wenn die Drehschieberfläche original ist ? Ich wollte jetzt die QK von 1,2 mit Kopfdichtung auf 1,7 bringen. Mein MMW Kopf hat 1,2 QK im Kopf. Ich dachte das könnte man dann so auch verbauen. Könnte das Vergrössern der QK produktiv und zielführend sein? Danke

Hi,Könnte mir jmd hierzu bitte noch Hilfestellung geben? Welche Steuerzeiten hat man denn ohne Fussdichtung mit 57er Hub beim Polini? Ich wollte jetzt die QK von 1,2 mit Kopfdichtung auf 1,7 bringen. Mein MMW Kopf hat 1,2 QK im Kopf. Ich dachte das könnte man dann so auch verbauen. Könnte das Vergrössern der QK produktiv und zielführend sein? Danke

Danke für deine Antwort. Kopfdichtung scheint sinnvoll. Die Steuerzeiten sind ja bei 57er Hub bei ca. 120/170. für Topf ja ideal. das hab ich aus dem topic rausgelesen. Ich hab ein 2200 gramm Lüfterrad. Damit dreht der Motor sehr schnell hoch. Rennt aber wie gesagt wie gegen eine Wand. 24er DRT Ritzel wäre eine Idee. Das Getriebe einen Tick zu verlängern. Ich denke ich pack mir ne 0,5er Kodi rein um auf 1,7-1,8 QK zu kommen und dann schau ich mal wie sich der Motor fährt ...

Hallo, Was fahrt ihr denn alle für QK mit 57er Hub? Vielen dank. Gruss die vespe

Hallo, Ich hab ff Problem mit meinem 210ccm Polini Motor. Und zwar läuft/fährt der Motor sehr schnell gegen eine Wand. Sprich irgendwie ist die Leistungsentfaltung eher mau. Ff Setup ist verbaut: 210 Alu Polini mit MMW Kopf Meceur Welle von Flexkiller bearbeitet 24er Si Vergaser mit 130/BE3/160, ND 55/160 Auspuff Sip Road 1 Ich hab die QK von 1,5 auf 1,3 reduziert. Ich meine das das Verringern der QK das Problem verstärkt hat. Ich hab beim Zusammenbau keine Steuerzeiten gemessen. Lediglich die ÜS habe ich angepasst. Der Einlass ist ebenfalls original. Der Zylinder ist jetzt ohne jegliche Dichtung verbaut. Was für Steuerzeiten hat man da so im Allgemeinen? Sollte ich eventuell mal eine Fussdichtung drunter packen? Würde die höheren Steuerzeiten das Problem beseitigen können? Ist es hemmend wenn die Drehschieberfläche original ist? Grüsse und danke, Die Vespe

Na ich dachte Kühlleistung und Laufkultur/Laufruhe. Hab die Einbildung das ein Sagen wir mal 1400 gramm Polrad ruhiger fährt und besser kühlt als ein original Vespatronic Polrad mit 1050 gramm. Oder liege ich da total falsch?

Okay danke. Dachte halt ich schaff es iwie auf 1400+ gramm. Wenn ich jetzt nur die Lüfterschaufeln wechsel muss ich nicht neu einstellen oder? Ist jetzt nur ne reine Verständnisfrage.