iloeisenberg

Ach ja ganz vergessen. Ich würde aufjedenfall soviel Geld ausgeben!! Dann hast du wenigstens einigermaßen gute Qualität und auch noch eine BSAU Nummer was die Eintragung wesentlich leichter macht.

Wenn du mehr der Fan für steigende Vorderräder bist, bzw einen guten Anzug schon von untenherraus, würde ich dir den PM 40 empfehlen. Wenn du mehr Wert auf Endgschwindigkeit legst und einem sportlichen fahrverhalten (was ich mal eher annehme, da du dir einen Malossi zugelegt hast [DREHZAHLORGIEN]) dann würde ich dir den JL Curley (oder auch den D&F) empfehlen.

@PK125XL Das passt schon, jedoch musst du bedenken, dass sich deine Übersetzung ändert. Der 3.00-10 hat einen Abrollumfang von ca. 1235 mm und der 3.50-10 hat ca 1305. Also ca. 6% mehr. Also sollte dein Motor über genug Power verfügen.

@King Kerosin aslo ein Kumpel von mir hat sich einen 100/90 mit Cosa Felge draufgehauen (auch 1,5mm unetrlegt). Der schleift leicht an der Schwinge, jedoch nur weil er ein 100/90 hat. Heute jedoch hat er sich einen 100/80 geholt und der passt einwandfrei. Nur die Felge würde am Kuludeckelschleifen, jedoch die haben wir dementsprechend umgebaut, dass diese passt. Ich denke mal auf der Originalfelge dürfte man da keine Probleme haben, da der Reifen dann eh noch schmäler ausfällt. Ach ja und der 120/70 natürlich mit Breitreifenkit. Er hatte ja nur gefragt was mit dem PM40 funzt. Ich werde mir demnächst auch einen 120/70 montieren. Habe jedoch den Curley und werde da den Krümmer um ca. 2 cm verlängern müssen. Bei dem Pm brauchst das halt nicht. Aber wiederrum brauchst beim Curley nicht die Luft herauslassen wenn man ihn montiert.

Jep müsste passen. Musst nur immer die Luft aus dem Reifen machen wenn du ihn demontieren bzw. montieren möchtest, da du ihn sonst unter dem Krümmer nich herausbekommst. Habe auch schon mal einen 120/70 bei einem PM 40 gesehen. Ich glaube am Pöff wurde selbst da nichts verändert :grins:

Also ich setzte auch auf den continetal zippy 1. Außer das er ein gutes Handling hat, hat der auch ne lange Haltbarkeit. ziemlich tiefes Profil Ach ja vorne würde ich 90/90 und hinte 100/80 graufmachen. Das mit den 100/80 müsste ohne modifikationen passen. (Die Pk hat normal keine gewölbter feder, ist nur bei V50 & Co so) ach ja mipietsch Original bei SF ist 3.00x10 und bei LF 3.50x10

Ups dachte die Kobenringe hätten sich verabschiedet. Naja egal. Also viel Glück mit der Pressluft

Hmm sind die Kolbenringe aus ALU??? Kann doch nicht sein, oder doch???

Also die Kolbenringe können sich ja nur im Kurbelwellenraum befinden. Also wenn sich da wirklich Kolbenringereste befinden, dann müssen die raus. Erst recht wenn du noch Drehschieber fährst. Wäre ziemlich übel wenn die Vorverdichterplatte beschädigt wird. Versuch doch mal mit einem Magneten die Reste herauszufischen.

Jo wenn das Teil nur 1,8 kg haben sollte, dann kenn ich jemand dem das Teil gefällt

Ich selbst habe eine Polinifeder mit Malossi 4 Scheibenkupplung und bin damit sehr zufrieden. Trennt fast perfekt und die Kraftübertragung ist aufjedenfall gewährleistet. Was bestimmt auch noch interessant ist, ist eine Pk XL 2 Kupplung, jedoch habe ich persönlich noch keine Erfahrung mit einer solchen Kupplung sammeln können. Aufgrund ihrer sechs Feder öffnet die sich gleichmäßig und lässt so eine besser Trennung zu. Jedoch wie gut die Kraftübertragung ist kann ich dir leider nicht beantworten. Wüßte ich selbst gern

Aber sind die von der Optik her gleich??

Hmm das PKs Lüfterrad hört sich mal interessant an. Ich dacht immer die PKS hat die gleiche elektronik wie ne ET3. Also die gleiche 6 Volt sch**** mit dem gleichen Lüfterrad. Die optik der beiden Lüfterräder sind aber die gleiche, oder? Im SCK werden beide Räder unter der gleichen Artikelnummer geführt. Also doch kein Unterschied?? (Ach ja und das pinasco hatte er schon war aber nicht besonderst angetan von dem Teil )

Verkaufst du auch Cosa Felgen?? Oder auch dicke PX/Cosa (3Zoll)Felge?? Und wenn ja zu welchem Preis??

Ein Kollege von mir hat den fehler gemacht und sich eine Vollwangenwelle mit 19 mm spitzen Konus gekauft. :uargh: So nun hätte er gern ein leichtes Lüfterrad!!! Was für eins gibt es da, und wo bekommt er das her?? Oder müsste er sich den Konus eines HP4´s umnieten lassen?? (Ach ja er hat da eine 6Volt Zündung drauf, das ist aber jedoch irrelevant, wenn wie ich das schon im Forum verstanden habe, oder?)

Hat einer noch einen 133 Polinifuß. Kann auch einer sein, der schon ein Klemmer hatte. Und Kopf oder Kolben solten auch nicht dabei sein. (Aus kostengründen ) Eigentlich möchte ich nur euern Gußschrott :grins:

Ach ja Bergfick wo kommst du denn her?? Wenn du schon nichts versendest Ich mein wegen einem Vergaser fahre ich keine 200km

So an sich ist das keine schlechte Idee. Aber 1.: Wenn ich zu einem TÜV Prüfer mit einem Ausdruck aus dem Internet gehe wird dieser bestimmt leicht skeptisch sein. Kann ja sonst woher kommen. Und 2.: Mein TÜV Prüfer nimmt schon gar keine Briefkopien mehr an, da es heut zu Tage ein Kinderspiel ist solche Dinger zu fälschen. Ja ich weis das sind harte Zeiten. Werde für meine nächsten Eintragungen den Roller von meinem Kollegen mit zum TÜV schleifen, denn der hat schon der "Vorreiter in Punkto Eintragungen gemacht. Und das ist ja alle mal besser als ne Briefkopie.

Bei solch einem Fall würde ich es mal mit Starterspray versuchen, ob er überhaupt noch Lebenszeichen von sich gibt. Ein Kumpel hatte mal einen total schlecht gemachten Motor, der ist nur noch mit diesem Zeugs angesprungen.

Lieber zu lang als zu kurz Oder was sagen da die Frauen ??? :love:

jo es handelt sich um den neuen von Sip den Curly (Baugleich mit RZ Curly). Wollte direkt nach der ersten Krümmung die Verlängerung anschweißen. Der Pöff ist eh ne Drehzahlorgel. Meine ne Leistungsverschiebung in den niedriegen Drehzahlbereich wäre nicht so dragisch. Jetzt um wieviel Umdereheungen wird sich das in etwa ändern?? so 100 U/min oder doch viel mehr??

Also da ich demnächst auf einen Breitreifen umsteigen möchte (120er) müsste ich den Krümmer des Curley um mind. 1 besser 2 cm verlängern. Nun wollte ich mal fragen, ob sich die Charakteristik des Pöffs stark verändert und wenn ja wie?

Musst mal Nachts fahren wenn die Luft so richtig schön abgekühlt ist. Dann rennt der Roller nämlich gleich mal viel besser. Das ist ja auch bei den 24 Stundenrennen auch so. Nachts erhöht sich die Topspeed auch mal gern um 5-10km/h. ...man müsste sich einen Kühlschrank um den Luftfilter bauen...

Also der wird unter diesen Namen wahrscheinlich nichts mehr posten. Ist wahrscheinlich auch besser so

Wie schon Blue Baron sagt aufjedenfall Malossi!!! Da kannst den Einlass nämlich noch mal ein ganzes Stück größer auffräsen.