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Ohne Durchschlag ist's sanfter...

So gehts...: Und nix Durchschlag - geht besser, wenn du die aufgeflexte Niete (die noch am HP hängt) in den Schraubstock spannst und dann links und rechts das Polrad drehst.

Hossa! Will mir - nachdem ich jetzt zweimal wie ein Betrunkener meine Steuerzeiten falsch gemessen habe - eine Messuhr zulegen. Kann man ja auch noch für andere Dinge gebrauchen. Was für eine brauche ich denn? Wo kauft man die? Hab bei Ebay welche gesehen. Die haben aber zum Beispiel unterschiedliche Messlängen... Jeder Tipp gewinnt!

@ homer: Wenn das für dich kein Thema ist, dann nehme ich 1 x 6mm 1 x 5mm 1 x 4mm 1 x 1mm 2 x 0.5mm 1 x 0.3mm Zu den Versandkosten schick ich dir natürlich ein lecker Bierchen mit...

Nöö, aber (oft) genauso planlos wie die Außenkorrespondenten von n-tv...

Um so länger ich drüber nachdenke, um so mehr glaube ich, dass ich mich verrechnet/vermessen haben muss (!). Denn durch das insgesamt (egal mit wie viel FuDi etc.) 2mm-Höherlegen können - das habe ich nun hier gelernt - nicht meine ermittelten Steuerzeiten rauskommen. Denn es bleiben 2mm, die der Zyli höher kam/kommt. Also: Ich Depp, du alle Chef. Und ich wieder in Garage. Zurück ins Studio...

Jetzt sei nicht direkt so "beleidigt"... Ich würd halt gern mal wissen, was ihr mit dem Zyli jetzt an meiner Stelle anstellen würdet. So wie er ist.

Ja! Wenn Unterlauf, dann Zehntel-Millimeter-Bereich.

:wasntme: Hab ja zum Glück noch einen Zyli rumliegen... Aber diesen hier bau ich jetzt erstmal zusammen und setz ihn auf den P-Stand.

@ karoo: Ja, habe ich. Zusätzlich zur Messung mittels UT/OT. Die Werte stimmten überein. @ bbg: Alles klar, 66% und ich denk mal über deine Cross-Anlagen nach, Und wieder zurück ins Haupstadtstudio... Edit: Mal so nebenbei: Ich hab die Kanäle im Zyli gar nicht angefasst - wieso kommen dann bei mir so "umstrittene" Steuerzeiten raus? Heißt doch: Zyli 2mm höherlegen ist allround-tauglich. Was anderes habe ich doch auch nicht gemacht, mal abgesehen davon, dass ich das Abplanen des Gehäuses (0.9mm) und das Abdrehen des Zylis um weitere 3mm für mehr Dichtfläche durch FuDi ausgleiche, oder? Also 3mm plus 2mm plus 0.9mm = 5.9mm FuDi, aber trotzdem nur 2mm insgesamt höher. Worb macht doch auch (in etwa) unten 3mm ab, oben 2mm, dann 5mm FuDi und schon ist der Zyli 2mm höher. Wo soll denn da der Unterschied sein?

Ist ja bisher wieder alles dabei gewesen... :wasntme: @ rasputin: Hilft ja nix, wenn das nicht stimmen kann - es aber so ist! Dir (gerne) nochmal zur Erklärung: Den Kolben hab ich auf OT (!) gedreht (nach Umschlagsmessung UT, dann plus 180 Grad). Von da aus nach unten. Da machte der Auslass bei 85° auf. Bis UT sinds demnach noch 95° (180-85=95). Also 95° vor UT, daher 190° Auslasszeit. ÜS haben - gleiche Messmethode - bei 113° angefangen zu öffnen. Demnach noch 67° bis UT, also 134° ÜS-Zeit. So ist es. Punkt. Fest steht auch: Zyli unten 3mm abgedreht (oben 2mm), Gehäuse 0.9mm geplant, insgesamt 5.9mm unterlegt. Für mich sind das genau 2mm höher als der Polini original kommt. @ Gerhard: 1.) Der Motor soll natürlich insgesamt ordentlich Leistung haben. Aber nicht erst ab 9500rpm, sondern so, dass er unten herum auch (!) Dampf hat, um gut aus den Füßen zu kommen. Das heißt aber nicht, dass ich eine Leistungsentfaltung wie bei einer 4-Takt-600ccm-Husqvarna erwarte. 2.) Den Motor will ich zu 99 Prozent in der Stadt (Alltag) sowie auch gerna mal auf Landstraße (Rideout) fahren. 3.) Ich bin schaltfaul und hasse hektisches Fahren. 4.) Ich wiege mehr als 55 Kilo. 5.) Spritkosten sind mir egal. 6.) Über den Auspuff habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, weil ich die Reihenfolge so geplant hatte: Alles bearbeiten, zusammenbauen, dann auf dem Prüfstand schauen, welcher Auspuff am besten passt. Mag ja so in der Reihenfolge falsch sein, ist aber nun mal so angedacht gewesen. Insofern gebe ich Rasputin Recht, dass man erst überlegen, dann machen sollte. Aber genau dazu ist dieses Topic ja auch (!) da: Um während (!) der Bearbeitung Tipps zu bekommen. Und wenn ich höre, dass jetzt ja schon "alles verfräst" ist, kann ich nur den kopf schütteln. (@ Rasputin: dich meine ich damit nicht). Zurück ins Haupstadtstudio...

@ rasputin: Alter, nun fühl dich doch nicht immer so schnell angegriffen. Dass mit dem "auf die Fresse" bezog sich auf meine falsch ermittelten Steuerzeiten und die anschließenden gar nicht bös gemeinten "rechne mal neu, du Depp"-Postings. Hat also NIX mit dir zu run. Dein Ton ist voll ok, immer noch. So, nun mal zu deiner Prügelattacke ( ).: 1.) Der Zyli ist 2mm höher, mehr nicht. Die ÜS kommen auf dem Weg des Kolbens nach UT so gerade ganz frei. Der BP nicht. 2.) Der Motor sollte - so war der Wunsch (!) - am besten keine Drehzahlorgel werden, die man im Alltag gar nicht mehr fahren kann. Das, und nicht mehr, meinte ich mit "viel Dampf von unten raus". 3.) Da ich ja hier immer wieder was dazulerne (), gibts ja auch die Möglichkeit, dass man drüber spricht, ob es nicht zB. Sinn machen würde, den Zyli nicht so hoch zu legen, sondern die FuDi um 0,5 zu verringern!?! Also ist das doch eine Sache, die noch nicht "verfräst" ist, sondern noch variiert werden kann. Weiter gehts, aber in Frieden!

@ homer: Absolutes Mindestmaß: 11 cm x 9 cm Besser: 13 cm x 11 cm. Wenn du so ne Platte am Start hast/besorgen kannst, dann nehme ich auch gerne gleich zwei davon. Nix schlimmer, als verfräst und keinen Ersatz zur Hand...

Hä? Was'n das?

Bin raus. Viel Erfolg aber für Euch!

Gibts schon was länger, ist derbe umstritten und tierisch unsicher. Wer will mit dem Ding auf der Autobahn einen Brummi überholen wollen...?

Hatte ihn bereits gefragt. Erfolglos...

Hat jemand Zugriff auf eine 6mm-Aluplatte, aus der man eine FuDi selberfräsen kann? Als (sicheres) Maß wäre 20 cm x 20 cm ganz wunderbar. Gruß

So, genug gerätselt, hier kommen die (diesmal so genau wie möglich gemessenen) Steuerzeiten: Auslasszeit: 190° Überströmzeit: 134° Vorauslass: 28° Habe UT durch Umschlagsmessung ermittelt, dann bei den Steuerzeiten den Mittelwert dreier (!) Messvorgänge genommen und das ganze nochmal quergecheckt, wie es "100spezial" empfohlen hatte: Quetschkante bleibt bei 1,25mm. Jetzt die wilden Fragen des Tages: Frage 1.) Den Auslass will ich nicht nach oben ziehen. MUSS ich den in die Breite erweitern (65 Prozent Sehnenmaß), oder kann ich mir das - bei der Motorcharakteristik - auch schenken? Frage 2.) Was für ein Auspuff ist bei dieser Motorcharakteristik zu empfehlen? So, hoffe, dass ich nicht wieder "auf die Fresse" kriege... und bin gespannt auf Antworten/Tipps/Anregungen/Kopfschütteln etc.

Was ist denn der Ansaugtrichter? Meinste den Ansaugstutzen oder so ne Art Luftfilter, der keiner ist? Bei Ansaugstutzen: 16.10er oder 16.16er?

Was weiß ich? DU hast sie ja schließlich durcheinandergebracht... Ich check da mal out, Digger

Hi! Gibt bei Sip zwei Sschaltklauen für die ET3: Welche nehmen? 1.) Schaltklaue V50/Spezial/V90/90 SS/PV/ET3 Ape50-250 ´74-´78 4-Gang, 51mm, eckig Art.-Nr. 11158900 Gewicht: 85g 2.) Schaltklaue V50/Spezial/V90/90 SS/PV/ET3/PK50-125/PK50XL50- 125/50-125FL/HP 4-Gang, 50,2mm, rund Art.-Nr. 13490200 Gewicht: 90g

Hört sich geil an, ist vor allem billig. Zitat: "Für Motorräder, (...) kann ein Zehnerblock gelöst werden. Für diesen beträgt der Fahrpreis das Achtfache der Einzelfahrpreise für Personen und Fahrzeug." Also zehn Roller, acht zahlen.

@ Schlange: Du musst in der Maske "Erweiterte Suche" unten rechts auf "in Titeln" einstellen.

Grabschändung, weil du die SUCHE nicht angeworfen hast...! Da gibts mindestens drei sehr gute Topics zu. Inklusive Tipps zum Kürzen der Gabel (nicht allzu einfach) und der Verwendung des Dragster-Bitubos, Anpassen des Kotflügels etc. Also los, du fauler Sack!