PK-HD

Warte aber lieber mal ab, was die andern dazu sagen. Vielleicht gibts noch nen Geheimtip, der mir grad nicht einfällt.

Seite mit der Feder muss dahin zeigen, wo der Druckunterschied vorliegt, also in Richtung Kurbelwelle. Gleiches gilt für den LiMa-SiRi. Auf den letzen Seiten hier wurde festgestellt, dass etwas Dirko in die Nut im Gehäuse auch nicht schadet, damit er sich bei den ersten Umdrehungen nicht gleich rauspuhlt. Beim Einfädeln der Kurbelwelle würde ich vorher noch den KuWe-Sitz mit etwas Fett bestreichen. Sonst fällt mir spontan nix ein, was man noch beachten muss.

Seh ich gaynau so. Steckt man halt nicht drin.

Suche immernoch. Hat keiner noch ein Rädchen rumliegen?

Ich kann nicht. Heute Mittag Klausur Nr 1. Donnerstag, Freitag und nächste Woche folgen Nr 2-5. Ik freu mir. In zwei Wochen dann wieder. Und dann wird auch endlich wieder an der Dame geschraubt. Also, an der in der Garage...

Ich denke, ich würde höchstens die Grate innen und außen abdrehen, und gut ist. Wie ers eingespannt hat, hat er doch geschrieben:

Wie war das noch mit dem Kondom/Luftballon über die Gehäuseentlüftung, und dann paar lange Gaststöße? Wenn dann am Ballon was zu sehen ist, dann saugt er am Siri vorbei. Außerdem solltest du es sehen und riechen, weil verbranntes Getriebeöl nicht allzu angenehm riecht.

Ich find ja die Lackierung echt stark. Gefällt mir sehr gut!

Also bei meiner konnte ich die Förderwelle nicht so einfach rausziehen.

Kupplung raus, Wellenantrieb ausbauen, und gut is. Die Welle, die nach oben rausragt sitzt sehr fest drin, bekommst so mit der Hand auf jeden Fall nicht raus.

Naja, also prinzipiell macht die Anordnung schon nen Sinn. Im Prinzip sollte immer eine Verbrennung angestrebt werden, die zentral startet und sich ausbreitet. Das ergäbe die beste Nutzung des Brennraums. So wie ich das sehe, wurde hier aber die Kerze selbst garnicht wirklich versetzt, sondern nur in einem anderen Winkel eingeführt. (Bei meinem Kopf ragt die Elektrode ziemlich mittig in den Brennraum) D.h. der Zündfunke ist immernoch fast zentral, aber die Kerze steht nicht mehr "kerzengerade" ( hehe ) oben raus. Vielleicht muss man durch das "fast zentral" ein klein wenig Einbußen hinnehmen, aber ich denke nicht, dass das bei unseren Motoren zu merken wäre. Ist meine bescheidene Meinung, lass mich aber gerne belehren wenns jemand besser weiß und erklären kann.

wie oft noch? Hol dir nen Gutachter, der schätzt Schaden und Zeitwert.

KSC olé olé, super Team aus Baden....

Tjo, dann wird's bissl komplizierter. Aber wie man dann genau vorgehen muss kann dir wahrscheinlich nur der Gutachter sagen. Unfall mit nem Fahrzeug ohne Strassenzulassung, da haste Glück wenn der das irgendwie deichseln kann... Anrufen, vorbeikommen lassen und fragen.

Würd ich nicht raten. Wer drei Monate auf sein Geld wartet und noch keinen Gutachter eingeschaltet hat, der lässt sich am Ende noch von der Versicherung überreden, dass sie ihren eigenen vorbei schicken. Wie gesagt: Gutachter kontaktieren, die wissen da am allerbesten Bescheid. Und wenn der sich nicht sicher ist, dass er sein Geld von der Versicherung bekommt, dann sagt der dir das vorher. Und von dem bekommste eher nen ehrlichen Rat, als von der gegnerischen Versicherung. Ist leider so.

Was anneres: wann wirdn eigentlich dein Dixie-Klo frisch lackiert? :crybaby: :inlove:

Alter, allein von der Logik her: Du willst, dass die Schraube leicht raus geht, weil sie mit dem Material AUSSENRUM verbacken ist. Wenn du jetzt die Schraube erhitzt, passiert genau das was du nicht willst. Sie dehnt sich aus und drückt sich noch stärker ans Material aussenrum. Wenn du das aussenrum erhitzt dehnt es sich nach aussen auf, von der Schraube weg. Dann nimmst noch kurz Eisspray und hälst auf die Schraube, die zieht sich zusammen und fällt wahrscheinlich von alleine raus. Und wer was anderes erzählt hat keine Ahnung. Und nein, ich bin so nett, weil ich den ganzen Tag NICHT fräsen konnte.... Aber du weißt ja auch wie es ist, wenn man den ganzen Tag am Lernen ist.

Alter, du sollst net die Schraube erhitzen, sondern das Material aussenrum....

Freien Sachverständigen anrufen, der kommt vorbei, macht Bilder, notiert sich Daten, macht im Büro den Bericht mit Schadenschätzung, Wiederbeschaffungswert etc. fertig und schickt alles an die Versicherung. Bei klarer Schuldlage, also mit Aufnahme und Klärung durch die Polizei, ist das alles kein Problem. Der Sachverständige wird auch von der gegnerischen Versicherung bezahlt. Und ein Sachverständiger ist denen meist lieber, als irgendeine kleine Hinterhofwerkstatt mit nem Kostenvoranschlag. Das einzige Problem, was ich an der Sache seh, ist dass der Unfall 3 Monate zurück liegt. Aber selbst das sollte nicht wirklich schlimm sein, wenn du schon die ganze Zeit mit denen in Kontakt stehst. Wenn du zufällig aus dem Rhein-Neckar-Kreis kommst kann ich dir ein paar gute freie Gutachter empfehlen.

Um nix zu zerstören, musst du warten, bis sie alleine rausfällt! Das weißt du, oder? Oder halt Gabel abflexen und wieder dranschweißen. Merkt eh keiner, Schweißnaht ist dann ja im Lenkrohr. Brauchst nichtmal schweißen, löten reicht. Gehst grad zum phil, der is grad in Lötstimmung. :D Ob ZGP oder Gabel, das is dann auch wurschd. Hach, bin ich heut schon wieder so lustig.... Ich glaub ich muss dringend wieder Vesparisieren....

Hört sich schon seriös an, ICH würde zuschlagen...

Paketpreis, beide zusammen für 50€ inkl. Versand. Zuschlagen! Zuschlagen! Zuschlagen!!!!

lol, sone Geschichte wie bei mir die Stangasschraube?

Also, in jeder Autowerkstätte sind div. Dreiarme Standard. Aber bei Vespen wüsst ich jetzt auch nicht, wo man sowas sonst noch brauchen könnte. Außer halt man hat zufällig grad nen Lüra ohne Gewinde. Btw. Wenn jemand nen schwarz-weiß karierten Spritzlappen rumliegen hat, bitte zu mir!

@ Christian: Nope, im Mom noch keine Zeit, wegen Klausuren nächste Woche. @ Volker: thx, aber wenn ich da ne weiße Sitzbank draufbau hab ich keinen Kontrast mehr. Wenn ich das mit dem Tanke-Design mach, dann sieht alles so vollgeklatscht aus, will das eher bissl puristisch.